jan.b

Also ich habe jetzt doch einen großen Teil der Schläuche (eigentlicher kühlkreislauf) beim Saab Club bestellt. Die Schläuche für die Heizung fehlen mir noch. Da werde ich dann mal ein paar Werkstätten abklappern

Danke euch. In England bin ich noch nicht fündig geworden. Meterware werde ich dann zumindest bei den dünnen Schläuchen mal probieren. Bei den dickeren kenne ich das nur so, dass die bei der kleinsten Biegung direkt zusammen knicken. Versuch macht klug

Hallo "Triumph-Gemeinde", gibt es noch eine Bezugsquelle für sämtliche Kühlmittelschläuche für den 1,7 l Triumph Motor? Saab 99, BJ 70, MJ 71. Ausgleichsbehälter auf Fahrerseite neben Sicherungskasten, nicht über dem Kühler montiert. Beim schwedischen Saab-Klub habe ich geschaut. Allerdings konnte ich nur zwei Schläuche eindeutig meinem Wagen zuordnen. Schöne Grüße

Das würde sehr gut passen. Mein 99 kommt nämlich aus der Schweiz. Ich habe heute im Auto geschaut. An den c-Säulen befinden sich denke ich die gesuchten Befestigungspunkte. Aber wo werden die gurte unterm Sitz befestigt? Ich kann leider nur ein Bild hochladen. Die anderen scheinen zu groß zu sein.

Klasse. Danke für eure Rückmeldung. Also kommt so was https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F172376809624 prinzipiell in Frage zum nachrüsten? Vorrausgesetzt ich habe die Aufnahmepunkte auch im Auto. Da schaue ich die Tage mal nach und melde mich wieder.

Hallo zusammen, Ich frage mich ab wann Saab für die Fondpassagiere Sicherheitsgurte eingeführt hat. Kann mir das jemand sagen? Hintergrund: In meinem 99 MJ 71 (2- Türer) habe ich vorne die starren Sicherheitsgurte die man zwischen den beiden Sitzen in den Bügel einklinkt. Hinten sind jedoch gar keine Gurte vorhanden. Kann ich mir vllt welche nachrüsten? Aus späteren Baujahren? Gab es dann für den Fond Zwei- oder Dreipunktgurte? Schöne Grüße

Habe an der stelle auch eine Frage zu den Profilen. Ist das Profil vom 900 identisch zum 99 MJ 71?

Hast du eine gebrauchte Dichtung gefunden? Oder gibt's die etwa noch neu? Ich habe nämlich gleiches Problem.

Danke für den Tipp. Habe dort angerufen, er will zurück rufen. Hast du Erfahrungen mit den Abgasanlagen?

Hi, Also auf dem MSD steht die passende Teile Nummer drauf. Der sollte also passend sein. Mit dem Innendurchmesser hast du natürlich recht. Da werde ich mal messen. Nein lieferbar ist Teil nicht mehr. Zumindest nicht hier in Deutschland bei den üblichen verdächtigen.

Hallo zusammen, kann mir jemand den Durchmesser des Flammrohrs vom 99 Bj. 1970 für den 1,7 Liter Triumph Motor nennen? Gemeint ist das Stück Rohr (durchgehend einrohrig) zwischen Krümmer und Mittelschalldämpfer. Anschluss zum Krümmer mit drei Schrauben. Ich würde mir gerne eins nachbauen lassen, natürlich möglichst original. Ich bin ein bisschen stutzig ob meins nicht schonmal verändert wurde da Flammrohr und Mittelschalldämpfer nicht so ganz zusammen passen. Schöne Grüße Jan

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kraftuebertragung/kupplungsbetaetigung/kupplungshydraulik/nehmerzylinder/reparatursatz-kupplungsnehmerzylinder/1020533/ Bei mir war es dieser. Also Zubehör. Aber die Lauffläche war ebenfalls schon angegriffen. Ein Versuchs war's wert.

Ich klemm mich hier mal dran. Habe identisches Problem. Meine neuen Dichtungen sind auch wieder im Eimer

Also gut. Kenne jetzt beide Varianten. Werde mich dann bis zum Frühjahr wohl entscheiden können. Danke euch allen für eure Hilfe!

Da werde ich mich dann auch nochmal schlau machen wo ich bei mir in der Nähe vielleicht die Möglichkeit hätte die Leitungen auf die Anschlüsse zu pressen. Der Winter dauert ja noch ein wenig...

Hier noch das versprochene Foto vom Original

Vielen dank euch für den wertvollen Tipp. Einen solchen Laden sollte man sich unbedingt auf die Liste schreiben der hat ja für alle Saab passende Leitungen da. Und nein, auf die Farbe kommt es mir nicht unbedingt an [mention=2234]Der Andere[/mention] , ich kann die Tage mal ein Foto machen. Ob es wirklich original ist, weiß ich nicht. Es handelt sich aber um einen roten durchsichtigen Kunststoffschlauch der dann am Nehmer- und Geberzylinder in eine starre Leitung übergeht . Was genau drauf steht kann ich ja dann auch nochmal schauen. Der große Vorteil von dem ollen Schlauch: man kann durchschauen, was beim entlüften ungemein hilft.

Hallo miteinander, in meinem 99 MJ 71 ist eine rote Kunststoffleitung zwischen Geber- und Nehmerzylinder der Kupplung verbaut. Diese ist denke ich die originale? Man kann zumindest noch irgendwelche Inschriften wie "Clutch" erkennen. Nun ist diese aber wohl nicht mehr ganz Dicht. Um was für ein Material handelt es sich hierbei? Welche alternativen kann ich verwenden? Der Schlauch muss ja für Bremsflüssigkeit und Druck geeignet sein. Von der Alternative der Leitung für den 900 möchte ich wenn's geht Abstand halten, da ich kein Werkzeug zum Biegen der Leitung habe. Schöne Grüße

Die lackierte Leiste wird auf die unlackierte schwarze aufgesetzt. Dazu müssen aber Schlitze in die schwarze Leiste geschnitten werden. Wenn bei dir der Spoiler fehlt aber mal montiert war, müsstest du dort diese Schlitze vorfinden. So ist es zumindest bei meiner Anniversary Stoßstange.

Bremsschläuche stehen auf der Liste Es gibt auch gute Neuigkeiten zur Bremswarnleuchte. Ich habe mir alles rund ums Bremspedal nochmal genauer angeschaut und gesehen, dass dort neben dem Bremslichtschalter noch ein weiterer Schalter existiert. Dieser löst aus, sobald das Pedal zu weit durchgedrückt werden kann. Also habe ich diesen wieder "resetet" und siehe da die Warnleuchte ist aus des Pedal wurde wohl iwann in der Vergangenheit beim Tausch des HBZ mal zu weit getreten, oder beim entlüften oder wie auch immer. Also dort sitzt der Schalter für die Warnleuchte

Ja an zu gewachsene Bremsleitungen habe ich auch gedacht. Aber mit Pumpen übers Pedal hat's dann sehr gut geklappt. Es kam dann reichlich und zum Schluss auch sehr sauber. Bremswirkung ist auch gut vorhanden. Der HBZ soll ja über kurz oder lang auch wieder durch den originalen ersetzt werden. Mit Werkzeug konnte ich mir bis jetzt auch ganz gut mit den einigermaßen passenden metrischen großen helfen. Nur für den Getriebe Ölwechsel musste ich mir ne 3/8 Reduzierung holen Mittlerweile sind schon mal alle Flüssigkeiten gewechselt. Den größten Effekt konnte ich bei der kupplungsflüssigkeit erzielen. Da war definitiv keine Bremsflüssigkeit drin. War so ne grüne Pampe. Erinnerte eher an Zentralhydrauliköl. Jetzt ist wieder bremsflüssigkeit drin und die Kupplung fühlt sich wesentlich strammer an und das Rupfen ist auch weg

Ärgerlich so was. Vor allem weil der Einbau so eine verfluchte Fummelei ist. Dann drücke ich die Daumen beim Vorsprechen

Ich habe letztenendes ein überholtes Getriebe eingebaut.

Alles klar, vielen Dank. Dann halte ich mal Ausschau Jetzt heißt es erstmal zölliges Werkzeug beschaffen

Die Frage ist für mich sowieso ob der Bremskraftverstärker dann zusammen mit dem Bosch HBZ getauscht wurde oder ob dieser in den originalen passte. Auf dem Bremskraftverstärker finde ich leider auch keine Angaben. Nächste Frage ist dann ob mein BJ 70, MJ 71 dann den 17 mm oder 19 mm HBZ hatte?