jan.b

Beim Verteilerfinger geht's wirklich mit der großen Zange. Zerschlagen würde ich allerdings auch nichts. Eher behutsam "abknabbern"

Einfach weil eine Maschine mit Glasperlen gerade zur Verfügung stand. Das sehe ich dann erst im zerlegten Zustand oder? Heißt also auf Verdacht bestellen und wenn nicht benötigt zurück schicken?

Nochmal um sicher zu gehen. Da auch nicht gerade günstig... Sind die Federbeinlager (ohne Axiallager) auch Verschleißteile? Oder kann ich da ohne Bedenken meine alten nehmen?

Stimmt. Hab ich aber auf meiner Shoppingliste

Achso die gebrauchten Naben habe ich natürlich noch auf ihren Planlauf kontrolliert. War alles innerhalb der Toleranz von 2/100

So ein kleines Update meiner Restaurierungsaktion. Die gebrauchten Federbeine und Naben habe ich Glasperlengetrahlt. Anschließend alles mit Brantho Korrux eingepinselt und die stellen die blank bleiben vorrübergehend mit Fett geschützt. von den Federbeinen habe ich gerade keine Bilder im lackierten Zustand. Als nächstes kommen dann neue Schutzbleche für die Bremsscheiben, neue Radlager, neue Dämpfer, neue Domlager und warscheinlich auch gleich neue Spurstangenköpfe dran. Wenn die Dinger dann so weit sind wird am Auto einmal Alt gegen Neu getauscht Werde nochmal berichten

Gut zu wissen. Mehr Komfortverlust will ich eigentlich nicht. Wo hast du die denn für den Preis bekommen

Hallo zusammen, ich benötige für den nächsten Sommer zwei neue Sommerreifen. Dimension: 205 50 R16 und halt leider mit Geschwindigkeitsindex W. - von Kumho bin ich kein Fan - mit Vredestein habe ich bis Dato eigentlich immer gute Erfahrung gemacht (wenn auch in einer völlig anderen Dimension) - Im Moment fahre ich Uniroyal Rainsport, finde ich ein wenig laut - Im Winter fahre ich im Moment Hankook und bin sehr zufrieden Bei Reifen.com sind mir zwei Reifen ins Auge gefallen: http://www.reifen.com/de/TyreSize/DetailTyre/CarSummer/205-50-R16/205-50-R16-91W-Ventus-Prime2-K115-XL-UHP_15160278/15160278?Reinforced=False&Runflat=False&TyreSpeedIndexKey=W%2CY%2CZR&HasAngebotderWoche=False&PriceRange%5B0%5D=a&PriceRange%5B1%5D=b&TyreManufacturerFilterKey%5B0%5D=151 http://www.reifen.com/de/TyreSize/DetailTyre/CarSummer/205-50-R16/205-50-ZR16-87W-Ultrac-Satin-FSL_15194976/15194976?Reinforced=False&Runflat=False&TyreSpeedIndexKey=W%2CY%2CZR&HasAngebotderWoche=True&PriceRange%5B0%5D=a&PriceRange%5B1%5D=b&TyreManufacturerFilterKey%5B0%5D=151&TyreManufacturerFilterKey%5B1%5D=110 Gibt es zu diesen Reifen Erfahrungen/Meinungen? Habe in dieser Größe noch nie Reifen gekauft und die Auswahl ist ja eh schon eher klein. Und vor allem, wie weit darf man den Angaben zu Spritverbrauch, Verhalten auf Nässe und Lautstärke dort trauen? Freue mich auf eure Meinungen.

Vielleicht sollte ich die Kommentare nicht immer so schnell überfliegen

Ich hätte da auch noch eine Idee, welche ich zwar bis her nur von Dieselmotoren kenne. Aber warum sollte das beim Benziner nicht auch so sein. Was ist wenn eine oder mehrere Einspritzdüsen eine Macke haben und nach dem abstellen weiter Benzin nachläuft? Also die Düsen nicht richtig schließen. Würde erstens dazu passen, dass du das Problem erst nach ein paar Minuten nach abstellen des Motors hast und zweitens würde es die schwarzen Kerzen erklären.

Ok das macht auch Sinn Wollte euch denn nur mal zeigen, vor allem weil ich ihn im Netz gestern so nicht gefunden habe auf die schnelle.

Gerade in der Zeitung entdeckt. Ich habe kürzlich selbst sehr gute Erfahrungen mit Zeitungsanzeigen gemacht. Laut Tel Nr steht der in Essen. Was heißt dort sw. Etwa Kombi? Wenn der schonmal hier besprochen wurde...sorry bin hier im 9-5 Bereich sonst nicht unterwegs. Schöne Weihnachten euch allen

Wobei wenn ich drüber nachdenke sollte hinten ja rein gar nichts passieren.

Sprichst du über das Lager hinten oder vorne? Hinten hatte ich ja die Schraube raus um den Rahmen abzunehmen. Vorne das Lager habe ich nicht angerührt.

Ich hoffe dann nicht Gut dann kann ich mir das Geld für die Vermessung ja sparen. Wofür sind denn dann die langlöcher vorne am rahmen?

Also ist die einzige stelle an der überhaupt etwas eingestellt werden kann die spurstange? Dann hätte der Rahmen ja nichts damit zu tun oder?

Soooo bei mir hat alles gut geklappt. Ich hatte zwischendurch keine Lust meine total verschmierten Finger zu waschen um Bilder zu machen. Aber das Sieb war ähnlich sauber wie das bei unserem Treffen. Nur die Wanne hatte ein paar mehr Verkrustungen. Alles wieder sauber. Ob die Wanne schonmal runter war...keine Ahnung. Es war nicht viel Dichtpampe oder so zu sehen. Allerdings sind zwei Gewinde im Block schon vorher fertig gewesen. Also vermute ich mal, dass die schonmal ab war. Die beiden Schrauben die nicht mehr richtig greifen liegen aber auf jeweils der gegenüber liegenden Seite und rundherum sind intakte Verschraubungen. Sollte also auch so dicht sein. Ist es bis jetzt auch. Beim nächsten mal kommen dann Helicoils rein und fertig. Nur wie das immer so beim Schrauben ist, hatte ich natürlich keine da um sie direkt einsetzen zu können. Jetzt aber noch ne Frage. Der Hilfsrahmen und ein Traggelenk wurden ja gelöst...muss ich ne Achsvermessung machen lassen? Vor allem da ich gesehen habe, dass am Hilfsrahmen die vorderen Bohrungen Langlöcher sind Habe aber versucht die alte Position in den Langlöchern zu erwischen. Schöne Grüße Jan

Ich dachte eigentlich, dass ich dem Thread damals noch meine Erfahrungen mit den Adaptern für die Lenkradtasten geschrieben habe. Da lag ich wohl falsch. Also die Dinger sind meiner Erfahrung nach absoluter Müll. Vllt aber auch nur in Verbindung mit diesem speziellen Radio. Ich habe insgesamt drei Adapter ausprobiert. Alle waren nach 2 bis 3 Wochen gebrauch defekt. Mittlerweile vermisse ich die Lenkradtasten aber auch nicht mehr.

[mention=9084]Alexokrat[/mention] , falls du das Problem mit dem blockierten Gurt nicht lösen kannst, schreib mir ne PN. Ich hätte da was für dich

Ich kann nachher mal schauen bzw nachmessen auf welche länge ich die beiden Flachprofile zugeschnitten habe. Ich habe erst gebogen, also die Profile an die Wanne angepasst und dann die Löcher angezeichnet. Da die Teile eben gebogen sind hatte ich keine Lust auf messen

[mention=9391]Robert K[/mention] bei meiner Brink Kupplung hat damals auch das U gefehlt. Ich habe lange gesucht aber keinen gefunden, der mir das Teil einzeln verkaufen wollte (irgendwie auch verständlich). Neu gibt es die Dinger nicht mehr. Habe mit mehren Saab Werkstätten, Brink und Westfalia (die hatten das gleiche Blech) telefoniert. Letztendlich habe ich mir 8 mm Flacheisen besorgt und das Teil selber zusammengedängelt.

Super Video Bei mir wirds bald auch Ernst. Alle Dichtungen und Ölfilter und so liegen schon zu Hause. Mal schuen wie aufmerksam ich aufgepasst habe

Wenn ich nun die Federbeine sandgestrahlt habe müssen sie natürlich in irgendeiner Art und Weise lackiert werden. Ich lese immer wieder von den drei Kandidaten Hammerit, Chassis Lack O.H. und Brantho Korrux. Wenn ich es richtig verstehe werden diese alle direkt aufs blanke Metall gestrichen/gesprüht. Das reicht dann? Oder kommt noch was drüber oder eine Grundierung darunter? Welcher der drei Kandidaten ist "der Beste"?

Es geht bei den Federbeinen um die Stelle die in #1 abgebildet ist und offensichtlich vom Rost befallen ist. Was darüber kommt ist ja dann nur der Dämpfer. Sehen die Federbeine so aus wie auf den Bildern würde ich auf jeden Fall schon handeln. Bzw auch schon früher, damit sie gar nicht erst so aussehen. Meine sehen allerdings auch so aus (vllt noch etwas schlimmer) und daher suche ich mir jetzt welche zum schick machen um sie dann einbauen zu können.

Super Danke für die Info. Also Aero passt in einen Sauger...das wollte ich wissen