Rhanie

Das mit dem absaufen hat er gestern mal nicht mehr gemacht, nur die Anzeige tut weiter nichts, zuendung aus ist nadel links, zuendung an ist nadel da wo ich 0 Bar schätze. Der mapsensor wird schon noch da sein, wenn nicht, hab Ich einen Im Schlachter gefunden... Der gelbe wurde mit resttuev auf Nem Firmengelände naehe einer Bahnstrecke entgelagert, daher hat er auch den flugrost. Losen Schlauch habe ich keinen rumliegen sehen, an der von dir beschriebenen Stelle hängt ein Schlauch, der in einen y Verteiler geht, dessen 2 enden machen sich irgendwohin. Wenn man dran zieht wehren sich beide. Es gibt also noch Hoffnung. Halt echt verbastelt in der Gegend und schwer zu sehen. Der Schlachter hat an der Stelle keinen y Verteiler sondern es gibt da 2 Anschlüsse, notfalls wird das trum auch mit getauscht. Hu: das der bei der 1. Vorstellung durchgeht sehe ich auch grad nicht, schon alleine weil der pruefer ca. 2km weg ist, da bekomme ich die Scheiben nicht blank. Am Samstag bekomme ich angeblich die roten und der Golf soll dann auch weg sein. Ich bin gespannt und halte euch auf dem laufenden. Da kommt er dann erstmal zum abkaerchern und wenn er sich da benimmt und der Inhaber der Nummern nix dagegen hat fahr ich verm. Hu, ansonsten paarmal um den Block. Den Sensor such ich vorher noch. Das der vorbesitzer da wild gebastelt hat sehe ich weniger, der kommt aus der zahntechnik und ist motortechnisch eher wenig versiert. Sieht man ja auch daran das die ihm den Austausch der Verdeckstg verrechnet haben, weiss der Geier was die dem verkauft haben. Hätte er gewusst das das verdecksteuergeraet noch drin ist, hätte er mehr verlangen können. Seltsamerweise wurden die Kofferraumschloesser gegenseitig getauscht, obwohl beide funktionieren...?

Neu ?! Die Entrosten sich beim Fahren und wenn dem HUler die Werte nicht gefallen, kann ich mir immer noch was überlegen. Das nix fest ist hats sich ja beim Rangieren schon gezeigt. Ich sehe grad keinen Grund um auf Verdacht Teile zu tauschen. Hätten die mir nicht nen Golf davorgestellt und die Roten Nummern rausgerückt wär das auch schon passiert. Durch die Waschstraße, 20 Liter frischen Sprit drauf, Handbremse leicht an, ab dafür, AU wird ja eh auf Benzin gemacht, da sollten dann auch die Werte passen. Verdeck: da geht es um den Schlachter, das soll aufgehoben werden, dazu muss es runter, das werd ich machen müssen, wenn das der macht der den Motor rausrupft kann ichs vergessen. Wenns soweit ist kommt der auf ne Bühne und dann muss der in 1nem Tag durch sein, da kann ich euch dann nicht fragen, wie geht n das ab? Das muss vorher klar sein.

Was wäre deiner Meinung nach das wesentliche?

Heute beim Schlachter die Verkleidung Hi Li weggemacht und o Wunder über Wunder, da langweilt sich doch glatt eine Verdecksteuerung! (die haben den Vorbesitzer aber gut verkohlt) Schalter wieder drangemacht, Zündung (Schloß fehlt) mit Taschenmesser an, und Verdeck geht mit 5. Spriegel hoch, als die Verdeckklappe hochsoll hat es leider heftig gekracht, Klappe bleibt unten, man hört einen Motor drehen. Das Kreuzgelenk ist i. O. der Antrieb ist doch der Ausschwenkbare Motor der normalerweise Ratsch macht wenn er futsch ist?! Wenn ich den Ausschwenke sollte ich doch die Klappe von Hand bewegen können? Oder sind da noch Sperren in der Nähe der Ohren? Jedenfalls sind jetzt die Haken am 5. Spriegel offen. (Freu!) Der Mapsensor hat sich mir noch nicht gezeigt, im Schlachter gefunden, an der Stelle wo da der Schlauch abgeht ist beim MY ein Y deren 2 Enden sich in der Unendlichkeit zu treffen scheinen... Muss ich mal bisserl was abschrauben...

Ich hatte gute Ergebnisse mit impregno aus der bucht.

Bild

War heute wieder an den fzgen, musste nen 42" TV liefern da hat es sich ergeben, am Schlachter nix weiter gemacht, beim ym den Schlauch abgemacht und geschaut ob der puesterich pustet, tut er, rohr innen etwas ölig, denke das ist im Rahmen es sei denn jemand von euch sagt das muss da furztrocken sein. Was ist das für ein sensor im alurohr vor der Drosselklappe?

Hallo Thomas, für mich bitte auch die abbauanleitung

Wo sollte sich bitte das verdecksteuergeraet verstecken? Vorbesitzer meinte das war hinter der schaltung, die Kabel der Schalter gehen aber woanders hin. Nicht das das noch im Schlachter ist und ich damit das Dach aufbekomme.

Ladedruckanzeige: bei Zündung aus liegt die Nadel links, wenn Motor läuft steht sie -wie im video- in der Mitte und tut beim Gasgeben garnix. Mal in den Püsterrich schauen ob da ein toter Hund drinliegt? Klimatrockner: Fundstück aus Kofferraum Schlachter, MY hat ihn da wo er hingehört. Hast mal ein Bild wie der Mapsensor aussehen soll, damit ich weiss nach was ich ausschau halten soll?

Nee das war der grund warum der vorbesitzer den gekauft hat, zuendkassette und Verdeckstg. Fehlen und sind in den gelben gewandert. Leider sind die Teile nicht mehr da, die zuendkassette wurde wg. Korrosion am Stecker getauscht, die Verdeckstg Wg. Irgendnem anderen Quatsch der damit auch nix zu tun hatte. Shit happens, dafür warn se billich, was dem einen sein uhl ist des anderen Nachtigall. Weisst du etwas über die ladedruck anzeige?

Auf ipray gibt's zuendboxen zu ca. 70 ocken, macht das Sinn sich sowas in den Kofferraum zu schmeißen?

Btw: beim Schlachter hab ich die Scheinwerfer rausgerupft nachdem die Nachfrage nach rl scheinwerfern eher gering ist wollte ich wenigstens den niveaumotor aufheben, wie geht der raus? Oder geht das scheinwerferglas ab? [mention=7551]hanseat[/mention] : ich tank halt mal so für 5€ lpg und schau was passiert, waere der angenehmste fehler.

Jetzt weiss er wieder wie er heißt...

Nachdem es heute möglich war ohne Schlauchboot zum YM zu kommen hab ich mal a bisserl was gemacht: Elektrik tut bis auf Standlicht re. Blinkerglas li ersetzt aus Schlachter. Verdeck hebt sich 3cm nach entriegeln, bei zu hört man einen Motor der gerne möchte und dann den Quittungston, soweit sehr schön, bei auf tut sich garnix, wie bekomme ich die Konsole oder wenigstens den Schalter ab das ich da mal rankann oder Schalter austauschen? Unruhiger Motorlauf tritt nur bei Gasbetrieb auf, werd ich wohl mal Tanken müssen...? Schlachter: Verdeck entriegelt, leider zeigen sich die 2 Haken der hint. Verdeckveriegelung davon recht unbeeindruckt. :( Wie krieg ich die auf? Dann hatte ich die Idee beim YM mal die Reifen aufzupumpen... Hat der die guten aus Vollgummi? Irgendwie versteckt sich das Ventil vor mir, ist das unter dem Deckel? hab mal versucht vorsichtig mit Schraubendreher zu hebeln, aber das hat sich in 1. Instanz geweigert. Also Deckel geht wie ab? geklipst? Ventil ist wo? Im Video sieht man das die Ladedruckanzeige des YM bei Atmosphärendruck angenagelt bleibt, soll das so sein, oder hat da wer den Püsterich geklaut? https://www.youtube.com/watch?v=O9L7BxZvjrE nun noch einige Bilder, der Name des bildes ist zugleich die Frage. Beim Deckel ist so einges im Weg, kann das sein das der YM den nicht hatte? Den Schlauch hab ich gekürzt und wieder verbunden. Klima WT wegschmeißen oder aufheben? Soll ich das Schlachter Radio in den YM einbauen? Wie geht der Dämpfer der Motorhaube ab, hoffte nach entfernen des Clips etwas erhellendes zu finden....

Der hat waaas?! Tut wie? Zündung läuft weiter ohne Einspritzung? Ja, klar zu fett gelaufen, wie gesagt beim schnellen gasgeben verschluckneigung.

ZV hat sich selbstrepariert, war verm. etwas schwergängig und wollte mehrmals gebeten werden. [mention=7566]Cameo[/mention]: Mein Lackdealer meinte kann er nicht mischen da es Porsche LM 75 nicht gibt, gibt nur LM 74... Magst du 1-2 Dosen aus deinem Bestand verkaufen bevor sie das Verzehrdatum überschreiten? Läuft etwas seltsam im Stand, so als ob er auf 3,5 Zyl läuft, schnelle Gasstöße neigen zum Verschlucken, abstellen spor. sehr kurzes nachlaufen 1-2 Zündungen. wg. Shietwetter noch nix gemacht, Gedanken gehen von uralt Sprit über Lufi zu Zündkassette (die hat er aber aus dem Schlachter bekommen und ist damit gelaufen.) irgendwelche Unterdruckschläuche die ich dahingehend kontrollieren sollte? Beim ersten Besuch hat ers nicht gehabt. Viele aufgenagte Haselnüße im Motorraum....... Verdeck hab ich mich noch garnicht gekümmert, bei dem Wetter hat der schneller HU als n offenes Verdeck.

Cool, dann mach ich das so, dachte bisher, beim anlernen würde beim 1. Verbindungsaufbau der Frosch daten vom ECU bekommen und daraus dann die zukünftigen Schlüssel generieren. Bei meinem Silbernen ist es immer so das wenn ich mal mit dem 2. Frosch aufmachen will, das ich den immer 3* drücken muss bis er aufmacht. danach mit 1. Frosch gleiches Spiel.

Frosch aus Schlachter auf Mellow umprogrammieren oder nicht? Hallo, ich habe für jedes der Fzg. einen Frosch, ich bin der einzige der das Dingen fährt, hätte aber gerne einen als Reserve für den Falle des Defekts, da nach meinem Wissensstand ein einprogrammieren eines neuen Frosches nur mit Altfrosch möglich ist. (oder hab ich da was verpasst?) Nun könnte ich den SchlachterFrosch auf den Mellow programmieren, Seeeehr beruhigendes Gefühl und für unter 10.- machbar. Aaaaber: dann kann ich die VSS und das MSG vom Schlachter vermutlich in die Tonne treten da dann ohne Frosch Kernschrott. Was würdet ihr machen? Braucht man die Trümmer möglicherweise mal?

Hat der eine Leistungssteigerung? Bei mir sieht das so aus: die Fahrwerkssachen stehen auch drin, was mich wundert, die gelochten Scheiben und die anderen Zangen stehen nicht drin.

Ah, dachte da wäre bereits ne ABE dabei. :(

Bei den Reifen sowieso... Mir geht es eher um das Missverhältnis, da wurde alles mögliche am Fahrwerk etc. gemacht um mehr Leistung abzukönnen und dann wurde genau das weggelassen. Die Serie ist ja auch nicht sooo Grottenschlecht als das man sie nicht hätte fahren können. Für mich ist das so als ob ich 3 Päckchen Kondome kaufe und dann anstatt zum Mädel, mit den Kumpels zum saufen in die Kneipe gehe. Das bespielen des MSG hätte denen -wenn überhaupt- bei den 200 gebauten vielleicht 20.- /Stück gekostet.

@ Mario: Ja Drehmoment hat der 2.3er auch, Langhuber halt. Ich frag mich nur warum die so nen Aufriss mit Fahrwerk, Bremsen, Domstabi etc. machen, ohne dem ne kleine Tüte Power mitzugeben, Rinspeed ist ja nicht gerade für Understatement bekannt. 42 HP lassen sich angeblich Softwareseitig realisieren: https://www.bsr-tuning.de/tuning-kits/t/472/saab-900-ii-20t-185hp-t5-b204l @ Cameo: das wär Klasse! Habe weiter oben schonmal gefragt, wie ist der Ladedruck beim B204L?

Das heist dann wohl mit ner Felge zum Lackierer des geringsten Misstrauens traben... Was anderes: das DIng hat einiges an Sportfahrwerk, Bremsen, Stabi etc. aber der Motor ist ganz normal Serie? Echt jetz? Da ein "Knopf" zum drehen dran um die Motorleistung an das Erscheinungsbild anzupassen?

Das ist der Schlachter, denke den Schw. Sitz werd ich herrichten, ist m. M. einfacher als den anderen Umfärben.