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100-200 Beschleunigung
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Saabine71
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Seit wann ist Kritik Bashing?
Und wer konnte die Frage beantworten, hat ein Video gepostet und warum ist das so?
Ja genau, das sind so Leute die unbedingt ein Hirsch Upgrade wollen, dann 1x bis 220km/h beschleunigen "Hui, hui" rufen und dann den Rest des Autolebens mit 90km/h hinter den LKWs hertuckern um der ganzen Welt beweisen zu können wie sparsam doch so ein Saab ist. Und die 220 werden dann wie der Ritt auf einer Rakete verklärt...
Leben und Leben lassen in Rahmen des erlaubten/vertretbaren.
Wie kommst du denn darauf? Das mute ich noch nicht mal meinem Kleinen zu (der fährt mit 5 km Anlauf 211 km/h laut GPS). Ich drehe nur nicht in den roten Bereich, um irgendwelche Zahlen zu produzieren. Mein Daily-Driver ist eine Wanderdüne. Damit muss man sich halt arrangieren.
Der Hirsch ist mein Luxus und als CV für Leistungstest im Hochgeschwindigkeitsbereich, trotz Hirsch, nicht geeignet, da er zu schwer ist. Offen fährt man damit eh nicht die Endgeschwindigkeit. Da ist eher die Elastizität im 4/5. Gang im Bereich von 80-130 km/h interessant, um z.B. auf einer Autobahn gut einzufädeln.
Und uneigentlich?
Schreibst du nicht selbst, dass ein APC-Ventil nötig wäre, je nach Modell?
Und mich stört generell der rote Drehzahlbereich. Damit provoziert man erhöhten Abrieb an Pleullagern und anderen mechanischen Teilen (Kolben, Ventile usw.) Das wirkt sich bei der 9-3I-Reihe nicht unbedingt positiv auf die Langlebigkeit aus, wohl aber auf die Bildung von Ölschlamm
Die Motoren können wirklich einiges ab, aber man sollte es nicht komplett ausreizen. Dann hat man länger Spaß am Saab
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Ich glaube ,daß inzwischen viele die angegebene Seite saab-tuning.de aufgerufen haben und sich ein Bild machen können,was du verkaufst. o.k. Aber du darfst auch tolerieren,daß genausoviele ihren SAAB was Geschwindigkeit und Drehzahl betrifft,in anderen gemäßigten Bereichen fahren.
Saabine71
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Aber nur Software ohne angepasste Hardware ist doch nicht richtungsweisend. ggf, braucht man angepasste Bremsen, Abgasanlage und verstärktes Getriebe/Kupplung.
Beschleunigung, Durchzug oder Elastizität? Dann werde ich aus den Videos nicht schlau
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Naja, jetzt mal realistisch betrachtet...Und mich stört generell der rote Drehzahlbereich. Damit provoziert man erhöhten Abrieb an Pleullagern und anderen mechanischen Teilen (Kolben, Ventile usw.) Das wirkt sich bei der 9-3I-Reihe nicht unbedingt positiv auf die Langlebigkeit aus, wohl aber auf die Bildung von Ölschlamm
Die Motoren können wirklich einiges ab, aber man sollte es nicht komplett ausreizen. Dann hat man länger Spaß am Saab
Sämtliche hohen Lastzustände sind doch scheiße für die mechanischen Teile.
Auch hohe Last oder Volllast bei 2000-3000u/min mögen Pleuellager nicht.
Erst recht, wenn man dann noch Software macht.
Bei Kolben etc kommt es halt auf den Motor an.
Kurzzeitig haben Kolben/Ventile bei Saab doch in der Regel keine Probleme mit hoher Drehzahl
Nur Dauervollgas/hoher Lastanteil wegen thermischer Probleme ist halt dann kacke.
Wobei ich jetzt nicht weiß ob die 2.0t wie die 2.3t auch thermische Probleme bzgl der Kolben haben.
*
Ölschlamm kommt es natürlich auf die verwendeten Öle an und ob passende KGE oder nicht.
Jemand der ab und an bei gutem Streckenprofil mal das Pedal ins Bodenblech hämmert wird da deutlich!! weniger Probleme haben als jemand der behutsam Stadtverkehr juckelt.
Und an den 3-4sec im roten Drehzahlbereich fliegt kein Motor auseinander. Zumindest nicht, wenn er technisch in Ordnung ist.
Wenn das von mechanischer Seite wirklich absolut kritisch wäre hätte Saab den Drehzahlbegrenzer nicht erst so spät gesetzt.
Das bei dem Drehzahlbereich immer mehr Verschleiß anliegt ist natürlich logisch.
Aber darum fährt man normalerweise ja auch nicht dauerhaft in solchen Bereichen.
Ich fahre prinzipiell im 3.Gang auf die Autobahn.
Hochschalten kann man immer noch rechtzeitig genug wenn man sieht, dass keine stärkere Beschleunigung notwendig ist.
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Auch wenn es jetzt unhöflich klingt: Was dich stört interessiert keinen Mensch! Niemand zwingt dich eine Tuningsoftware zu verwenden oder bei 6000U/min zu fahren und wenn du deinen Wagen nur noch trägst um Verschleiß zu vermeiden, bitte. Ich wäre der Letzte der dich dafür kritisiert. Auf der anderen Seite kann der TE mit seinem Wagen machen was er will, selbst wenn er irgendwelche Lager im Wochentakt wechseln müsste.
Dieses ständige Kommentieren von Sachen die nicht die eigene Baustelle sind und dann noch mit erhobenen Zeigefinger ist eine Unart die hier immer stärker festzustellen ist.
Doch auch das ist richtungsweisend. Die Frage ist halt wieviel + man will. Bei Hirsch werden bei den ersten Leistungsstufen auch keine anderen Teile verbaut. Wenn du im 9-3 350PS haben willst kommst du da ohnehin nicht vorbei...auch an den Bremsen.
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Ja, wenn.... der Themenersteller kein finanzielles Interesse hätte - es gab hier im Forum schon mehrere Versuche der Schleichwerbung / Eigenmarketing - diese wurden zeitnah unterbunden - WARUM ist das hier nicht der Fall? Signatur ..... komerzieller kann es nicht sein.....
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Es geht dem TE doch um einen Vergleich der Fahrleistungen - sei es nun getunt oder Stock. Wen es nicht interessiert oder dies als Sakrileg einem Saab gegenüber empfindet, der braucht es ja nicht zu lesen. Ich oute mich mal als zugehörig zur Speedfraktion - jeder halt so, wie er mag und für mich wurden meine Saab in gewisser Weise zum Motorradersatz. Ich habe Freude an einem drehfreudigen Motor genauso wie am Punch aus niedrigen Drehzahlen. Die infragestehenden100-200 sind für mich die einzig relevante Größe, bis 100 macht einem Saab ein großer Diesel ohnehin das Leben sehr schwer und darüber die fehlenden Gänge.
100-200
Viggen (Stock) 17-17,5''
R900 (Hirsch Software, maßgeschneidert auf B204) 16-16,5''
Troll R 2,3 (nein, kein 9-5 und auch kein T7) 12,3-12,5'' durchgeschaltet, 12,8-13'' 4.Gang
Mein Dienst 335D braucht im 6. etwa 15,5'' was näherungsweise dem 4. beim Troll entspricht.
Saab ist für mich Understatement gepaart mit High Performance.
Der Vollständigkeit halber - Troll Tacho 100-200 (mit 225/40 18 laut GPS keine Voreilung), die anderen 105-205 lt Tacho
100-200
Viggen (Stock) 17-17,5''
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Troll R 2,3 (nein, kein 9-5 und auch kein T7) 12,3-12,5'' durchgeschaltet, 12,8-13'' 4.Gang
Mein Dienst 335D braucht im 6. etwa 15,5'' was näherungsweise dem 4. beim Troll entspricht.
Saab ist für mich Understatement gepaart mit High Performance.
Der Vollständigkeit halber - Troll Tacho 100-200 (mit 225/40 18 laut GPS keine Voreilung), die anderen 105-205 lt Tacho
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Schon 72 Antworten auf die Frage-Wie schnell seit ihr von 100-200.? Die Resonanz auf den Thread einer Firma,die ihre Software verkaufen möchte,ist enorm.....Langsam sollte es aber gut sein .Interessenten wissen die Adresse,der Rest (zu denen ich gehöre) fahren weiter so wie bisher auch.Mein SAAB hat nur 185 PS und das reicht
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Wie gut, daß sich jemand mit dem Thema Software auseinandersetzt und somit diese Nische ausfüllt - abgesehen von den einschlägigen Schweden und mE Abbott gibt es hier doch nichts (nachdem von SKR leider nichts mehr zu hõren war).
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Wie bitte? Wir haben hier sogar ein eigenes Unterforum dafür. Schleichwerbung wäre es, wenn nicht ersichtlich wäre, das der TE solche Software auch anbietet. Ich denke aber das ist hier sehr transparent. Man kann vielleicht darüber diskutieren ob es hier im richtigen Unterforum gepostet ist...
Komischerweise hat auch niemand ein Problem wenn hier hemmungslos Werbung für Hirsch gemacht wird...Und jetzt kommt mir bitte nicht mit finanziellem Interesse. Klar, irgendwer verdient immer. Ohnehin, wenn ich mir die letzten Seiten hier so durchlese ist es werbetechnisch wohl eher suboptimal...
Aber wenn man ehrlich ist liegt das Problem ja ganz woanders, gell?
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nein - siehe #61
was hier gemacht wird mit den Saabs, ist jedem selbst überlassen....
und Dein Vergleich zu Hirsch ist total daneben, da ja nicht Hirsch St. Gallen die Werbetrommel hier rührt....
P.S.: Ich bin auch so manchmal ein kleines Kind - wenn so ein Franzose vor der Mautstatiom meint in die Lücke von 5 Metern reinzuziehen - dann habe ich nach der Schranke ihm gezeigt, was ein TTid CV mit Fendt WoWa zu leisten vermag, wenn man will.... im Übrigen Werkskonfiguration - nicht aufgemotzt.....
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Fragwürdig finde ich nur, das sämtliche angegebe “Leistungssteigerungen” die typischen T5 Suite werte ausspucken ... wenn das so ist, kann ich ja ab morgen auch Tuning Software für Saab anbieten
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Kannst du ja machen aber schreibe hier keinen Schwachsinn. Jeder darf gerne zusehen was ich in der Software ändere und ich erkläre auch gerne was ich mache. Wie ist der hochgeladene image hier deiner Meinung nach entstanden?
Fragwürdig finde ich nur, das sämtliche angegebe “Leistungssteigerungen” die typischen T5 Suite werte ausspucken ... wenn das so ist, kann ich ja ab morgen auch Tuning Software für Saab anbieten
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..und mit den angegebenen moderaten Leistungssteigerungen - warum dafür angebliche 1,4 bar Ladedruck notwendig sind fragt sich- sind die Beschleunigungswerte aus dem Video (12 sec 100-200 durchgeschaltet) niemals zu realisieren. Dafür braucht es mindestens 300 PS und 400 Nm, eher mehr über ein weites Band. Das er bis zum Begrenzer bei 6200 gedreht wird ist eigentlich nicht notwendig, macht aber auch nichts.
Interessant wäre schon ein Leistungsprüfstandsdiagramm.
Interessant wäre schon ein Leistungsprüfstandsdiagramm.
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