1996er CS 110 kw

So, heute hab ich mir den Wagen noch mal angeschaut.
Die Batterie wurde per Starthilfe mit Strom versorgt und die elektrischen Helferlein waren wieder da. Die Funkfernbedienung geht.
Der Anlasser dreht, aber der Motor sagt keinen Mucks. Ich habe mal versucht, die Benzinpumpe zu hören, da ist nichts.
Check Engine leuchtete, ging aber bei weiteren Startversuchen aus. (??)
Die Tanknadel zeigt "voll", aber während des Startversuchs ging sie kurz runter. Deutet das auf Strommangel hin?
Nun vermute ich also, dass entweder die Benzinpumpe selber oder die DI defekt ist.
Ich werde mir also nächste Woche eine gebrauchte, funktionierende DI ausleihen und es damit noch mal versuchen.

Noch Tips?

Ein Motorbild gibts dazu, wie so ein CS von aussen aussieht wisst ihr ja wohl alle. Da gibts erst Bilder von, wenn ich ihn saubergemacht hab. :rolleyes:
 

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Habe ich das jetzt überlesen, oder was soll der kosten...Geschenkt ?

weezle
 
DI kannst du auch so checken...

DI raus, Kerzen in DI stecken und auf Masse legen bzw mit Kabel verbinden... Und ein Helferlein startet mal kurz.. Sollte dann funken... Wie damals mit Zündkabeln halt
 
Wegfahrsperre?
Ansonsten - viel mehr als geschenkt solte er nicht kosten.
Und Zweitfahrzeug wäre in deinem Besitz auch hilfreich....
 
Nein - als Teilespender wäre er mir zu schlecht - falls man mal wirklich irgendwo ankömmen müsste....
 
Das schließt sich nicht aus, die WFS unterbricht die Benzinzufuhr. Der Anlasser dreht trotzdem. Ich würde 1. den 2. Schlüssel versuchen und 2. 5-mal drücken und schauen was passiert. Und 3. neue Batterien in einen Sender und wieder 5-mal drücken. Wird schon laufen.
 
WI-JX900 schrieb:
nö.

wenn die wegfahrsperre das wegfahren sperrt, dreht sich der anlasser erst gar nicht. wenn er sich dreht, kann's das schonmal nicht sein. immerhin. :biggrin:
Zum Vergrößern anklicken....

Doppel-Nö.

Bei allen mir bekannten 9k startet der Motor auch dann kurz mit Restsprit in der Einspritzanlage, wenn die WFS aktiv ist.
Nur geht dann die Kiste nach 2sec wieder aus... - Der Starter dreht aber *garantiert*
Notfunktion - Um die Karre mit dem Anlasser selbst bei Fehlfunktion der WFS beispielsweise von Eisenbahnschienen *runterzuhoppeln*
 
Anspringen allerdings tut keiner meiner 9000-er mit aktiver WFS.
 
also, jetzt aber mal im ernst: wenn, was mir immer noch passiert bei dem 9000er, ich wieder mal so lange mit dem mensch-und-gepäck-einrichten gebraucht habe, dass die WFS nach dem aufklicken der ZV wieder aktiv geworden ist, dann dreht sich da DEFINITIV kein anlasser. wenn ich in dem seinszustand der WFS den zündschlüssel drehe, dann geht die zündung an, es macht im armaturenbrett leise "plock" und das war's. no anlasser, nothing.

ehrlich, leute! :smile:
 
Marbo schrieb:
Anspringen allerdings tut keiner meiner 9000-er mit aktiver WFS.
Zum Vergrößern anklicken....

Ist ja auch kein echtes Anspringen.
Anlasser dreht, Zündung tut - er dreht kurz eigenständig über Anlasserdrehzahl - aber nur mit dem Restsprit. Bis er wieder komplett steht, ist genau die Zeit die er braucht, bis die Schwungmasse zur Ruhe kommt.
 
@christoph: Schau mal in Deine Betriebsanleitung, S. 59: Die Wegfahrsperre macht den Start des Motors durch Abschalten des Motorsteuergerätes unmöglich. Der Anlasserstromkreis läuft nicht über dieses Steuergerät, darf also davon nicht betroffen sein. Da ist irgendwo ein Fehler.
@josef: Ohne Motorsteuergerät keine Pulse auf die Einspritzventile und keine Zündung = Motor tut keinen Mucks. Restsprit kann es ja da nicht geben.

Nochmal zum Problem: wie blinkt denn die Diode in der linken Frontlautsprecherblende?
 
hier werden ja schon Details bearbeitet... und ich habe mal gehört, ein Saab der im Motorraum nicht gepflegt aussieht, ist nicht gepflegt und bedeutet: NICHT KAUFEN! ...außerdem kauft man einen Saab doch niemals unter Zeitdruck, also auf gar keinen Fall!!! Na da hat sich einer aber schon heftig in das schmutzige Auto verliebt, was.. :biggrin: Oder kostet der wirklich nur 'ne Kiste Bier?! Ich schätze eher der Händer will mindestens mehr als einen T€uro, stimmt's? Nur was kostet das Auto dann anschließend und unmittelbar?! Ich habe für meinen "durchreparierten" gleich noch hintendran 3 k€ aufbringen müssen... Nun bin ich schlauer. Aber nun issa ja auch wieder fein :rolleyes:
Weiter oben ist die Antwort schon ausgesprochen. Und wenn dann keine Saabgarage um die Ecke, fahr halt zur DEKRA oder zum TÜV oder so und lass einen sogen. Gebrauchtwagencheck oder auch Vertrauenscheck machen od. wie auch immer das heißt. Das tät ich an deiner Stelle auch auf eigene Kosten anbieten. Kostet zw. 30 bis 70 €, glaub ich. Das ist das Mindeste! Zum Kauf gehört sich selbstverständlich auch neue HU+AU. Drunter NICHT! Es sei denn du brauchst wirklich nur die Kiste Bier hinstellen. Dann, ja dann isset was anderes..:cool:
 
Marbo schrieb:
@christoph: Schau mal in Deine Betriebsanleitung, S. 59: Die Wegfahrsperre macht den Start des Motors durch Abschalten des Motorsteuergerätes unmöglich. Der Anlasserstromkreis läuft nicht über dieses Steuergerät, darf also davon nicht betroffen sein. Da ist irgendwo ein Fehler.

Nochmal zum Problem: wie blinkt denn die Diode in der linken Frontlautsprecherblende?
Zum Vergrößern anklicken....

also ich war jetzt extra nochmal draußen am auto: aufgeklickt, blinker blinkt dreimal. reingesetzt. abgewartet bis die diode in der lautsprecherabdeckung blinkt. sie blinkt so:

blink-blink-pause-blink-blink-pause-blink-blink-pause (usw.)

also eigentlich: blinkblink. (schnelles doppelzwinkern, dann päuschen.)

so, und wenn man dann den zündschlüssel ins schloss steckt und ihn dreht, dann geht die zündung an. und wenn man ihn weiterdreht - passiert nix. kein anlasserdrehen. (nur die bordspannung sinkt, erkennbar an den dunkler werdenden lampen im armaturenbrett. also: irgendwo wird wohl in dem moment schon strom gezogen. nur wo?) und dann das kleine "plonk!" irgendwo hinter dem armaturenbrett.

zündschlüssel wieder auf null, linken FB-knopf drücken, wieder ein leises "plonk!" aus dem armaturenbrett, diode auf dem lautsprecher geht aus und der wagen lässt sich 1A starten.

so isses und nicht anders.

muss ich mir darüber gedanken machen? weil: die WFS tut ja offensichtlich ihren job. nur vielleicht etwas gründlicher (weil auch der anlasser lahmgelegt ist), als ursprünglich vorgesehen.

:confused:
 
ausgesprochen merkwürdig
Als mein 96er noch eine aktive Wegfahrsperre hatte drehte der Anlasser ohne das er ansprang.
Das die Bordspannung sinkt beim Schlüssel umdrehen ist schon merkwürdig und ohne ANlasser drehen m.E. nicht normal......
Vllt wahr ein Elektro-Künstler am Werk?
 
hm.

also der vorbesitzer hat an dem auto garantiert nix selber gemacht, sondern die kiste immer dem meister in der (heute Ex-)SAAB-vertragsbude anvertraut, bei der er ihn seinerzeit gekauft hat...
 
Vielleicht ist ja beim Hereinschlüsseln des i-Tachos irgendetwas verrutscht. Ist nicht wirklich schlimm. Vielleicht ist das auch eine einstellbare Option wie die Geschichte mit dem 3-mal Hupen beim Entriegeln der Heckklappe über die Fernbedienung.
 
Bei meinem 97er 9K CS dreht bei aktivierter WFS auch der Anlasser, springt mit dem Restsprit kurz an und geht dann direkt wieder aus - also wie oben beschrieben.

Vielleicht gibt es ja da Programmierungsmöglichkeiten, die das Drehen des Anlassers unterdrücken? So wie das Hupen bei Öffnen der Heckklappe an und aus"programmiert" werden kann und die Zeit, wie lange es braucht, bis sich die WFS aktiviert ...
 
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