'92er 900 Aero ohne Kat?

ReisMitPilzen

ReisMitPilzen

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SAAB
900 I
Baujahr
1992
Turbo
FPT
Ich hab' hier mal 'ne Frage an die Experten ...

Gerade habe ich mir einen 900er Aero mit EZ 1992 angesehen. Er soll 150PS und eine Euro-2-Kat-Umrüstung besitzen. Ist es nicht so, dass mit MY '89 der Kat bei D-Autos (also dann 141PS Softie und 165PS+ bei FPT) Serie war? Meine Frage, woher das Kfz ursprünglich stammt, konnte der Verkäufer leider nicht beantworten. Gibt es einen Weg herauszufinden, woher die kleine Schönheit stammt?

Ist das überhaupt relevant? :confused: Also, wo die Möhre mal erstzugelassen war?

Abendliche Grüße

Seb
 
also 150 PS gab's sowieso nie. bis MJ 90 konnte man den kat in D abbestellen - dann gab's 175 PS statt 160. ansonsten: 141 PS für softturbo, 160 oder 170 oder 185 für turbo - alle mit kat. ein echter turbo mit weniger als 160 PS existiert nur als 8V mit 145 PS - aber dann kann er nicht MJ 92 sein, weil da hatten sie die 8V-maschinen schon längst aus dem programm genommen.

gibt's zu der kiste, von der du sprichst, 'nen link? da kann die kollektive SAAB-intelligenz mal draufschauen...

:smile:
 
Ich verstehe das Problem nicht. Die angegebene Leistung stimmt nicht. Und?
 
naja, also wenn ein verkäufer nicht mal imstande ist, die PS- bzw. kW-zahl korrekt aus dem schein abzuschreiben, würde mich das nachdenklich machen. oder misstrauisch. oder natürlich hoffnungsvoll, dass da einer nicht im geringsten checkt, was er verkauft - dann geht beim preis sicher nochmal was...

:biggrin:
 
AWT sehen gut aus, Einstiege unten sind rostfrei, soweit ich das von oben beurteilen konnte. Türen müssen gemacht werden. Am linken Radlauf vorne blüht's auf knapp 10cm. Dazu eine Faustgroße Stelle links oben neben dem Reserverad. Haube vorne rechts mit unappetitlichem Steinschlag - die müsste wohl ersetzt werden. Montag geht er auf die Bühne. Beim Preis geht in der Tat was, ich denke aber, ich habe immer noch zu viel geboten.
 
ReisMitPilzen schrieb:
(...) Am linken Radlauf vorne blüht's auf knapp 10cm. (...)
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das alleine bedeutet: neuer kotflügel. also: aero-kit abbauen, kotflügel raustrennen, kotflügel reinschweißen, lackieren, aero-kit wieder dranbauen. wenn du's nicht selber machen kannst, bist du alleine dafür 1.500 euronen los.

also: da MUSS am preis noch was gehen... :cool:
 
Und wenn ich mir anschaue wie sauverkehrt die Felgen montiert sind (Fahrerseite zeigt die Beifahrerfelgen) - das sagt schon einiges!!!
 
Nandonando schrieb:
Sag uns quanto, quanto, quanto???
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wow, da kennt einer den unterschied zwischen quanto und quando... :top:

ansonsten: ich lerne wieder dazu. bisher habe ich nie darüber nachgedacht, dass die gurkenhobel natürlich seitengebunden sein müssen. dafür danke. (immer wieder schade, dass der blümchenbutton hier nicht mehr existiert.)
 
WI-JX900 schrieb:
wow, da kennt einer den unterschied zwischen quanto und quando... :top:

Das Quando werden wir vielleicht noch erfahren.

ansonsten: . (immer wieder schade, dass der blümchenbutton hier nicht mehr existiert.)
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- es gibt doch Fleurop - oder doch nicht mehr?
 
ReisMitPilzen schrieb:
'ne drei vorne und mehr als zwei Nullen hinten. Er hat's geschluckt, was mich zu der Vermutung bringt, ich hätte besser 2.5 gesagt ... :mad:
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Kann nach Bühnenbesichtigung (und weiterem ernsthaften Interesse) sicherlich noch korrigiert werden. Kommt auch noch darauf an wie übel es mit den Türen bestellt ist - die wachsen leider auch nicht mehr nach.
 
Nandonando schrieb:
Kann nach Bühnenbesichtigung (und weiterem ernsthaften Interesse) sicherlich noch korrigiert werden. Kommt auch noch darauf an wie übel es mit den Türen bestellt ist - die wachsen leider auch nicht mehr nach.
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Ja, dachte ich mir auch ...

Hatte ich den ausgeleierten Blinkerhebel und die meiner Meinung nach zu früh kommende Kupplung schon erwähnt? :biggrin:
 
ausgeleierter blinkerhebel ist 901-folklore. kostet etwas über 100 euro. ansonsten: ich würde in der gesamtschau der karrosse einen preiskorridor von 2.000 bis 2.300 euro für realistisch halten - sofern die technik noch leidlich mitspielt.
 
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