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nicht auf T7 umrüsten, vorhandenes T7 Fahrzeug einen 2X4 verpassen.Mit welchem Hintergedanken willst du denn auf T7 umrüsten?
nicht auf T7 umrüsten, vorhandenes T7 Fahrzeug einen 2X4 verpassen.
nun musste ich doch mal wiki bemühen, wenn nun Peripherie im sinne Computertechnik zu verwenden ist, so ist der Drucker (Drosselklappe)....am richtigen ort u vom alten 2x5 übernommen.Wenn die Peripherie passt, geht's noch ans Eingemachte...
ist vorhanden und wird von gestorbenen 2X5 übernommen.-Zündkassette muss gegen ne schwarze getauscht werden
-soweit ich weiß operiert die T7 mit 2 Lambdasonden (bitte berichtigt mich falls es nicht stimmt), müsstest also nach Kat die Sonde einbauen
Gruß Flo
Meine größere Sorge galt der Zündung u Einspritzmenge sowie der Verbrennungstemp
ach nööööööjetzt wird ein Schuh draus...
..
Hat schon jemand einen B2X4 mit Trionic 7 betrieben?
zB 9-3 B205 einen kompletten 204 verbaut u mit der T7 betrieben?
natürlich Ansaug u Abgasseitig abgeändert.
okay in der Richtung waren auch eher meine Sorgen.Zündung und Einspritzmenge sind u.a. das Eingemachte
guuuuute Frage....Wenn der Kopf vom 4er drauf bleiben soll: wie unterscheiden sich die Ventilöffnungszeiten zum 5er Kopf? Kann die T7 Veränderungen hier adaptieren?
guuuuute Frage....
ich möchte den vorhandenen 2x4 Motor nicht zerlegen oder Motorenteile hin u her tauschen.Oder ist der hinüber?
ob darin die Begründung zu finden ist, das die Köpfe umgesetzt werden?Ich würde als Basis so vorgehen, die Zündungs- und die Benzinkennfelder aus der T5 in das T7 Steuergerät mitnehmen.
.......9.2: 1 vs 9.3:1Der Kopf bringt zumindest die anderen Steuerzeiten und Verdichtung:-)
Nein davon redest du!Da Du von gleichem Verdichtungsverhãltnis schreibst, Geht es also um einen B234 VS B235?.
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