erfahrungswerte Kopf/kompression

[brakedownspecialist]

hallo allerseits.....

ein eigenartiges phenomen suchte mich just heim.

nach dem aufsetzen eines kopfes (nr 758614) der frisch eingeschliffene ventile, ventilschaftdichtungen etc erhalten hat lief der motor ein bischen unrund und hörte sich auch etwas hart an.

nun wurden gestern nochmal zündung und gld von forumsbekannten saaboteuren optimiert, endergebnis motor läuft deutlich besser aber hört sich immer noch irgendwie unglücklich an, bei etwas höheren drehzahlen ein wenig metallern wie ich finde....

daraufhin wurden die kompressionswerte ermittelt die schockierenderweise bei zwischen 13 und fast 15 lagen.

jemand ne schlaue idee?

grüsse und danke schonmal,
james

 

[klaus]

hallo allerseits.....

ein eigenartiges phenomen suchte mich just heim.

nach dem aufsetzen eines kopfes (nr 758614) der frisch eingeschliffene ventile, ventilschaftdichtungen etc erhalten hat lief der motor ein bischen unrund und hörte sich auch etwas hart an.

nun wurden gestern nochmal zündung und gld von forumsbekannten saaboteuren optimiert, endergebnis motor läuft deutlich besser aber hört sich immer noch irgendwie unglücklich an, bei etwas höheren drehzahlen ein wenig metallern wie ich finde....

daraufhin wurden die kompressionswerte ermittelt die schockierenderweise bei zwischen 13 und fast 15 lagen.

jemand ne schlaue idee?

grüsse und danke schonmal,
james

Wurde die Dichtfläche zu stark geplant?
Messe doch mal die Höhe des ZK nach, Minimum ist 140 mm falls ich das richtig in Erinnerung habe.

 

[turbo9000]

Ich denke auch, dass der ZK schon ein paar Male geplant wurde und "zu dünn" ist....

 

[klaus]

Ich denke auch, dass der ZK schon ein paar Male geplant wurde und "zu dünn" ist....

Sollte ein Motorenbauer allerdings anhand der Marke im Kopf erkennen.

 

[ssason]

Wurde die Dichtfläche zu stark geplant?
Messe doch mal die Höhe des ZK nach, Minimum ist 140 mm falls ich das richtig in Erinnerung habe.

Jep,

Neu: 140,5 +/- 0,1mm
nach schleifen: 140,1 +/-0,1mm

 

[brakedownspecialist]

aaahhhhh!

aaaahhhh, merci..... jetzt habe ich auch gleich nen messwert.....

wird überprüft! danke....

gibts denn in so einem falle eine möglichkeit diesem symptom herr zu werden? stärkere dichtung??

 

[klaus]

aaaahhhh, merci..... jetzt habe ich auch gleich nen messwert.....

wird überprüft! danke....

gibts denn in so einem falle eine möglichkeit diesem symptom herr zu werden? stärkere dichtung??

In dem Fall könnte eine stärkere Dichtung das investierte Geld noch retten.
Nur: Woher nehmen?

 

[brakedownspecialist]

In dem Fall könnte eine stärkere Dichtung das investierte Geld noch retten.
Nur: Woher nehmen?

das wäre jetzt meine nächste frage gewesen

 

[turbo9000]

Sollte ein Motorenbauer allerdings anhand der Marke im Kopf erkennen.

Wenn die ganzen "sollte" immer eingehalten würden, gäbe es deutlich weniger Probleme...

 

[ssason]

Wenn die ganzen "sollte" immer eingehalten würden, gäbe es deutlich weniger Probleme...

...und das Forum wäre sicher auch "überflüssig".......

 

[Tribult]

Nimm 2, schmeckt auch gut und hält den Atem lange frisch an.

An dem Erfahrungsbericht bin ich wirklich interessiert

 

[ssason]

Nimm 2, schmeckt auch gut und hält den Atem lange frisch an.

An dem Erfahrungsbericht bin ich wirklich interessiert

Gewisse Erfahrungen sollte man sich dann vielleicht doch sparen.......


































Das verklebt doch die ganzen Kühlwasseröffnungen

 

[Saab Stock Car]

daraufhin wurden die kompressionswerte ermittelt die schockierenderweise bei zwischen 13 und fast 15 lagen.

jemand ne schlaue idee?

grüsse und danke schonmal,
james

Der Kopf wird jedenfalls nochmal abgebaut werden müssen.....

im Motorsport werden da zum Teil Zwischenbleche z.B. aus Kupfer eingesetzt, und dann eben 2 Kopfdichtungen verwendet, um zu hohe Verdichtungswerte durch den höheren Ladedruck bei leistungsgesteigerten Motoren in den Griff zu bekommen.

so ein fertiges Zwischenstück aus CU-Blech müsste ich eigentlich noch haben......

ansonsten hätte ich sicher auch noch einen passenden, unbearbeiteten Kopf für einen B 202 / 16V

 

[Marbo]

Ob das wirklich ein Problem der Kompression ist? Alle Ventile sind jetzt dicht, vielleicht streut das Meßinstrument ein wenig nach oben. Bei deutlich zu hoher Verdichtung müßte der Motor klingeln und klopfen.
Die Aussage mit dem unglücklich klingen kann ich jetzt gerade nicht so einordnen. Das ist ja eher ein psychologisches Problem (siehe die Anleitung zum Unglücklichsein).
Oder eine Mutter angesaugt oder im Brennraum vergessen. Dann sollte der Besitzer unglücklich sen...

 

[wizard]

Bei deutlich zu hoher Verdichtung müßte der Motor klingeln und klopfen.

...dazu würde passen, dass mit funktionierendem apc und nachmals korrekt eingestelltem gld kaum mehr als ebendieser aufgebaut wird...

 

[Saabcommander]

ohne das geräsch zu hören wird man da nicht viel zu sagen können. aber wenn es so metallisch ist. schau mal ob die ölleitungen der nockenwellen ok sind. nicht das da oben etwas trocken läuft.

 

[brakedownspecialist]

unglücklich

Ob das wirklich ein Problem der Kompression ist? Alle Ventile sind jetzt dicht, vielleicht streut das Meßinstrument ein wenig nach oben. Bei deutlich zu hoher Verdichtung müßte der Motor klingeln und klopfen.
Die Aussage mit dem unglücklich klingen kann ich jetzt gerade nicht so einordnen. Das ist ja eher ein psychologisches Problem (siehe die Anleitung zum Unglücklichsein).
Oder eine Mutter angesaugt oder im Brennraum vergessen. Dann sollte der Besitzer unglücklich sen...

ja man hat ja schon ein extrem empfindliches ohr seinem motor gegenüber, ihr kennt das sicher

das dann allerdings in vernünftig nachvollziehbares deutsch umzuwandeln ist nicht immer einfach. vielleicht kann der freundliche herr wizard den motorklang bei etwas höherer drehzahl besser beschreiben?

 

[klaus]

Jetzt geht doch mal vor die Tür und messe die ZK-Höhe nach....
Dann kann ggf. auf Klang-oder Kostproben verzichtet werden.

 

[wizard]

das dann allerdings in vernünftig nachvollziehbares deutsch umzuwandeln ist nicht immer einfach. vielleicht kann der freundliche herr wizard den motorklang bei etwas höherer drehzahl besser beschreiben?

...aber nur vielleicht... mhh...der tipp vom commander ist meiner meinung nach gar nicht schlecht - denn - mal vom unschönen geräusch aus der kupplungsgegend abgesehen - lässt sich das andere geräusch durchaus als ein deutlich metallisches, drehzahlabhängiges, viell leicht mahlend/leicht rasselndes geräusch beschreiben...(hörprobe mit dem "holzstab-stethoskop")... ist ja eigentlich in leichter form immer aus dem kopf zu vernehmen - das ist aber eindeutig zuviel und auch zu "ungeschmiert" klingend...
kettenspanner geprüft - ohne befund...

los james - kopf messen... obwohl das ohne abnhemen des ventildeckels ja eher eine sehr grobe messung wird...aber wenn die schon werte < 140 mm bringt...

und - nein - der kompressionsprüfer war bisher immer zuverlässig und zeigte bislang keine tendenz, nach oben grosszügig abzuweichen.

minimum =12,7 bar - maximum 14,9 bar... das ist schon ne ansage - zumal der "schwächste weder zyl 2 oder 3 ist - nein, die 4 hat die 12,7...

 

[brakedownspecialist]

messung

jawohl jawohl die herren

werde mal sehen ob ich hier im büro ein geodreieck oder besser ein lineal finden kann......

und wat warmes anzuziehen....

melde gehorsamst werde gleich mit adequatem zahlenwerk antreten

bis gleich