Nicht ganz so schön gestaltet wie sein Vorgänger aber als M635 (oder Alpina) interessant motorisiert und vor allem bein weitem nicht so bieder wie alle anderen BMW-Modelle in den 80ern
Sehe ich etwas pragmatischer. Der Motor war ursprünglich auf 3.0 ausgelegt.
Mit dem 3.5 war der sehr ausgereizt und am 3. und 5. Zylinder die Kopfdichtung
so schmal, dass es viele ZylKoDi-Schäden gab. Vor allem, wenn jemand die
BedAnl nicht gelesen hat und nach dem Auffüllen von Kühlwasser nicht richtig
entlüftete. Ich hatte deshalb ganz bewusst den 633 CSi vorgezogen. Der hatte
knapp 3.2 Ltr. und war weniger empfindlich. Der 630 CS war noch mit Vergaser und
nicht zu empfehlen. Später kam noch ein 628 CSi hinzu, sicher dann die bessere
Wahl. Vorteil war auch, dass der 633 CSi werksseitig keinen Heckspoiler bekam.
Vor allem die erste Version beim 635 wirkte wie ein Balken. Es war aber mit einer
längeren Suche verbunden, ein Auto ohne Heckspoiler zu bekommen, da viele
den nachrüsteten. Dagegen war ein nachträglich montierter Frontspoiler, der von
BBS vertrieben wurde, sehr sinnvoll, da das Auto bei Tempi über 200 km/h sehr
viel ruhiger lag und weniger windempfindlich war. Ich hatte Glück, Jahreswagen
direkt von BMW zu bekommen, die natürlich original waren.
