Heckspoiler aufarbeiten

Also, habe den Tip mit der Vaseline gleich mal aufgegriffen und die gute Chesborough aus Bordmitteln probehalber auf ein Drittel des Spoilers appliziert. Heute die erste Waesche und siehe da, nicht nur satteres Dunkel sondern auch wunderbare Versiegelung der Poren - die ueberschuessige Schicht ist abgewaschen, der Rest im Spoiler. Lasse die anderen zwei Drittel trocknen und dann gibt es die volle Ladung.

Danke fuer den Tip!
 
Bei den Vaselinen wie es sie bei ebay aus alten BW Beständen gibt muss man etwas aufpassen. Da gibt es wohl Unterschiede trotz gleicher Verpackung. Evtl. verkaufen das auch manche als Vaseline und da ist sontwas drin. Hintergrund ist der, dass ich mir das MS Fett mal selbst mischen wollte. Angeblich soll dies nichts anderes sein als Vaseline mit einem gewissen Anteil von Bienenwachs. Allerdings war die Vaseline die ich geliefert bekam ziemlich dunkel und die Mischung war optisch alles andere als MS. Mit der helleren Vaseline ist es identisch. Daher war ich nicht sicher ob das auch wirklich saubere Vaseline war oder sonstige Fette... Man will sich ja kein Achsschenkelabschmierfett auf den Spoiler pinseln...:rolleyes:
 
...und eigentlich "will" man sich ja auch kein ms "nachbasteln"... da steckt mit sicherheit ne menge mehr wissen drin als bienenwachs und vaseline zusammenzurühren - aber jeder, wie er mag...
 
Troll89 schrieb:
Also, habe den Tip mit der Vaseline gleich mal aufgegriffen und die gute Chesborough aus Bordmitteln probehalber auf ein Drittel des Spoilers appliziert. Heute die erste Waesche und siehe da, nicht nur satteres Dunkel sondern auch wunderbare Versiegelung der Poren - die ueberschuessige Schicht ist abgewaschen, der Rest im Spoiler. Lasse die anderen zwei Drittel trocknen und dann gibt es die volle Ladung.
Zum Vergrößern anklicken....
Noch mal gaaanzzzz langsam bitte zum Mitschreiben: Was hast Du da genommen?
 
Na, er schreibt doch: Vaseline?
 
wizard schrieb:
...und eigentlich "will" man sich ja auch kein ms "nachbasteln"... da steckt mit sicherheit ne menge mehr wissen drin als bienenwachs und vaseline zusammenzurühren - aber jeder, wie er mag...
Zum Vergrößern anklicken....

Warum nicht, wenn der Endpreis nur ein Bruchteil des Originalpreises ist? Ob da mehr Wissen drin steckt ist halt die Frage...das Datenblatt von MS ist identisch mit dem eines Armeekorrosionsschutz der genau aus den zwei Komponenten besteht. Von der Viskosität bis zum Flammpunkt und weitern chemischen Eigenschaften unterscheiden die sicht nicht. Ist aber auch egal, ich verwende eh FluidFilm:smile:
 
So - ich habe heute den Tip mit der Schuhcreme aufgegriffen. Wie der Vorgänger den Heckspoiler und die Seitenspoiler vom 900 CV 1993 behandelt hat habe ich keine Ahnung, aber ich gleube, außer Wasser und UV haben die sonst nichts bekommen...

Erster Versuch mit Armor-All (matt):
Grund: ich hatte letztes Jahr eine wunderbaren Cabrio gesehen dessen Spoiler wie neu aussahen. Auf meine Frage zur Pflege kam die Antwort: "In Armor-All gebadet"..;). Laut seiner Info, ist die erste Anwendung nicht einfach (kann ich bestätigen) und danach, also 1-2 x Jahr, wird es immer einfacher. Scheinbar dringt das Zeug tatsächlich auf Dauer in den Kunststoff ein und verbleibt auch dort. Man sah auch an dem behandelten Spolierteilen, dass die Oberfläche nicht mehr so grobporig war. Angeblich ein Ergebnis von der Armor-All-Behandlung.

Nun - vorsichtig machte ich mich ans Werk. Erstmal mit der Sprühvariante...das sah bei Auftrag schon seltsam aus, weil es kaum möglich ist, das Zeug gelichmäßig auf die Oberfläche zu sprühen. Dann kam die Variante mit des Auftrages und Verteilung mit Schwamm. Am Anfang ging das sehr gut, bis der Schwamm anfing sich auf zu lösen und auf der Oberfläche gelbe Krümel hinterließ...und die Verteilung war auch nicht besser, und...der Verbrauch von dem Zeug ist enorm hoch. Allein wenn man die Größe vom Heckspoiler kennt.

Am nächsten Tag sah ich, dass es das doch nicht war! Schnell angewaschen und runter mit dem Zeug!

Ein Jahr unternahm ich nichts mit dem Ergebnis dass die Spoiler wieder alt und unansehnlich aus. Der Rest war Top hergerichtet, auch das Verdeck...aber die Spoiler...

also - zweiter Versuch mit Schuhcreme: ich kaufte zwei Tuben schwarzer Schuhcreme (die mit dem Schwamm am Deckel) und begann mit komischen Gefühlen das einpinseln. Zuerst in geraden Strichen, dann homogenisieren mit kreisenden Bewegungen, usw. bis die Fläche fertig war. Die engen Passagen, z.B. an der Tür unterhalb des SPiegels, behandelte ich mit einem lappen. Geht auch ganz gut.
Über eine Dauer von ca. 10 bis 15 Minuten sah man noch hier und da einige Striche, aber nach 30 Minuten war das Ergebnis PERFEKT! Ich habe weder "nachpoliert" nich sonstwas gemacht. Die Oberfläche war trocken, es gab auch kein Abfärben auf die Hand bei drüberstreichen, etc. Bin sehr zufrieden.

Das war jetzt fast ein Monat her. Bisher habe ich keine wesentliche Veränderung bemerkt. Auch nicht nach einer Wäsche. Allerdings habe ich die Spoiler nur mit Wasser und einer Bürste gereinigt. Also kein Schaum verwendet.
Das beste ist, dass auf der Oberfläche des Heckspoilers, da wo sich das Wasser sammelt (ja - die Löcher sind offen...;) davor immer Wasserränder übrig blieben. Jetzt sieht mach garnichts.


Also - ein Versuch ist es wert. Und nochwas - ich habe die Schuhcreme von Aldi Süd genommen. Tube, Marke MAIWA. Kostet weit unter EUR 2,00. Aber um den Preis oder Marke ging es mir nicht. Die hatte ich gerade hier im Haus und nach einem ersten Versuch war das Ergebnis gut!
 
Hallo.

Auch meine Erfahrungen zum Thema Heckspoiler pflegen.

Ich habe 2014 einen Test mit ein paar Mitteln gemacht, siehe Bild eins. Die beste Langzeitwirkung nach jetzt einem Jahr brachte meiner Meinung nach eine Behandlung mit Hirschtalg nachdem der Spoiler zuvor mit 1000er Schleifpapier geglättet wurde, Bild zwei.

Auf den weiteren Bildern ist der Querspoiler mit Hirschtalg geflutet, die Längsspoiler sind noch unbehandelt.

Hirschtalg läßt sich gut verarbeiten, fettet auch nicht wenn es richtig einmassiert ist. Allerdings färbt es nicht, der Spoiler wird somit nicht tiefschwarz sondern bleibt seidenglanzgrau. Da könnte man mit Schuhcreme nachhelfen. Problem beim Polieren des Hirschtalgs ist, einen wirklich fusselfreien Lappen zu finden, gibt kaum was bei dem sich nicht ob der immer vorhandenen Rauheit der Spoileroberfläche, kleinste Fasern lösen und einarbeiten.

Für den 94er Spoiler bräuchte man ringsum etwa drei "Drückerlein" Hirschtalg.

GrüßeP1120181.JPG IMG_2237.jpg IMG_2235.jpg IMG_2236.jpg
Ralf
 
Zum Färben nehme ich immer die Lederfarbe vom Lederzentrum (Buffalo, wie die Sitze) habe ich bisher gute Erfahrungen gemacht, man braucht da nicht viel davon. Wichtig ist dabei, dass die Oberfläche schön gleichmäßig schleifglatt ist.
 
saab-wisher schrieb:
Zum Färben nehme ich immer die Lederfarbe vom Lederzentrum (Buffalo, wie die Sitze) habe ich bisher gute Erfahrungen gemacht, man braucht da nicht viel davon. Wichtig ist dabei, dass die Oberfläche schön gleichmäßig schleifglatt ist.
Zum Vergrößern anklicken....

Lederzentrum? Du weißt aber schon, um was es in diesem Thread geht? Ähem.

Das Thema ist ja nicht neu. Aber mir fällt auf, dass die anfängliche Reinigung bei Euch keine Erwähnung findet. Die Basis für meinen nach wie vor wunderbar schwarzen Kragen war genau so eine penible Reinigung. Ich habe damals eine kleine Handbürste mit relativ harten, kurzen Borsten und konzentrierten Allzweckreiniger (und viel Wasser) benutzt. Ihr werdet staunen, wie viel Dreck da runtergeht. Nach dieser Behandlung zeigen sich die Poren deutlich "aufnahmewilliger" für Gummipflegeprodukten. Durch das Schleifen würden indes die Poren wieder leicht verschlossen. Eigentlich aber soll das jeweils von Euch favorisierte Mittel ja möglichst tief in den Kunststoff eindringen. Daher würde ich erst NACH mehrmaligem gleichmäßigen Einarbeiten des Pflegemittels in Erwägung ziehen, auch noch vorsichtig zu schleifen und danach ein letztes Mal mit Armor All etc drüber gehen. Btw: Schuhcreme würde ich nicht nehmen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich habe auch die Erfahrung gemacht das die Reinigung beim Kunststoff aufarbeiten das A und O ist. Ich habe es Ähnlich wie der junge Römer erstmal mit einem Pinsel und (Auto) Allzweckreiniger (APC) gesäubert. Erst wenn beim Abtrocknen keine großen Verunreinigungen mehr am Lappen waren sogar noch mal mit einem Schmutzradierer und dem APC weiter gereinigt. Anschliessend satt von Koch Chemie das Plast Star Silikonfrei aufgetragen. Einziehen lassen und wieder aufgetragen... bis der Kunststoff das Pflegemittel nicht mehr so schnell aufsaugt. Das Ergebnis ist wie neu. Wichtig ist hierbei jedoch wirklich eine gute Reinigung. Das erstmal viel Pflegemittel "drauf geht" ist dabei auch nicht schlimm... später wird ja nur noch "nachgepflegt"- Das Koch Chemie Mittel hält dann dank 1Liter Gebinde eh ewig.
 
jungerrömer schrieb:
..........Aber mir fällt auf, dass die anfängliche Reinigung bei Euch keine Erwähnung findet. ...............
Zum Vergrößern anklicken....

Selbstverständlich habe ich den Spoiler gereinigt. Erstens bei der Wagenwäsche die Basis der gründlichen Aufarbeitung war, zweitens nach dem Schleifen des Spoilers.

Koch Chemie Plast kenne ich nicht, womöglich ist das besser als das von mir getestete Gummipflegemittel von Nigrin, das nämlich hatte null Wirkung, siehe Bild oben.
 
saab-wisher schrieb:
Ähem, yes Sir .... es geht um runtergekommene Schuhe die man mit schwarzer Schuhcreme wieder hinkriegen soll:tongue:.
Zum Vergrößern anklicken....
So verstand ich's auch... (((((-;

Nee, im Ernst:
Ich habe mit sehr guten Lederpflegemitteln gute Erfolge erzielt. Bevorzuge generell Naturmaterialien. Auf vegan achte ich nicht und auch Lösungsmittel müssen gelegentlich sein.
Besonders bei AmorAll sollte Vorsicht walten lassen. Hinsichtlich der Weichmacher in (besonders älteren) Kunststoffen.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben