Ob das wirklich so ist? Ford hat in D in seinen Personenwagen gar keinen 6-Zylinder im Angebot. Der größte im Top-Modell Mondeo ist ein 2,5 l Reihen-Fünfzylinder mit 220 PS mit Turbolader, also von den Daten etwas was nicht einmal so Saab-untypisch klingt. Einen 2,3 l gibt's auch. Bei Ford erinnere ich mich allerdings gerne an die seidenweichen, aber lahm-durstigen V 6-Motoren der Modellreihen 20 m, 26 m möglichst in gold-metallic. Kein Mensch kam aber auf die Idee, darin Oberklasse zu sehen.
Opel hat eine lange Sechszylindertradition in Reihe und war Oberklasse mit der KAD-Bauriehe. Bevor man dort vollends den amerikanischen Globalisierern anheim fiel, brauchten die nicht zu möchtegernen. Ob man dort seinerzeit durch den Übergang vom Reihensechszylinder mit Dual-Ram, formidabler Laufruhe und ordentlich Drehmoment auf den hier im Ausgangspost besprochenen V 6 glücklich waren, wage ich zu bezweifeln. Ich hatte mal ein halbes Jahr einen 2,6 Omega A und zwischen dem und dem Omgea B mit V 6 lagen vom Motor her einfach nur Welten.
Und zu dem Rest kann ich nichts sagen.
Die Mondeo MK 3 und 4 sind bedeutend besser als ihr Ruf. Ford ist allerdings auch nicht unbedingt meine Marke, obwohl ich 2006 u.a. mit einem MK 3 Turnier 2,2 TDCI geliebäugelt habe. Allerdings ohne Plastikholz.
Früher oder später gibt's hoffentlich einen 2,5 B4 Turbo, bis dahin fahr ich eben den Saab mit 2,3 FPT, macht ja schließlich auch "etwas" Spaß! 
