Pässefahrt '08
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Wann bringts endlich einer mal hin mir noch ne Packung Belamorkanal mitzubringen? Egal was anderes:
Für Heizer ist das Lechtal optimal, sehr übersichtliche Strecken, nette Galerien in denen man das Endrohr röhren lassen kann und selbst im Hochsommer keine Zweiräder.
Ich würde mir das optimal so vorstellen: Prolog im Allgäu (Heimvorteil :D), dann durch Bregenzerwald (erste Gelegenheit zum billig tanken) und Lechtal in die Berge, wahlweise per Fernpass oder Arlberg nach Tirol, von da an die vorgeschlagene Route zum Kaunertaler Gletscher etc.
Nachteil bei der Gletscherstraße ist, dass man die dann auch wieder runter muss und sie insgesamt nicht sooo prickelnd ist (eigentlich zu eng) - andererseits kenn ich sie ganz gut, war da in den Wintern von 2002 bis 2005 recht oft bei Schifoan. . .
Für Heizer ist das Lechtal optimal, sehr übersichtliche Strecken, nette Galerien in denen man das Endrohr röhren lassen kann und selbst im Hochsommer keine Zweiräder.
Ich würde mir das optimal so vorstellen: Prolog im Allgäu (Heimvorteil :D), dann durch Bregenzerwald (erste Gelegenheit zum billig tanken) und Lechtal in die Berge, wahlweise per Fernpass oder Arlberg nach Tirol, von da an die vorgeschlagene Route zum Kaunertaler Gletscher etc.
Nachteil bei der Gletscherstraße ist, dass man die dann auch wieder runter muss und sie insgesamt nicht sooo prickelnd ist (eigentlich zu eng) - andererseits kenn ich sie ganz gut, war da in den Wintern von 2002 bis 2005 recht oft bei Schifoan. . .
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Fernpass kannst Du gleich aus deiner Liste streichen. Das ist am Wochenende der Punk los und 2 Millionen Kilometer Stau.
le traiteur
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tourenvorschlag 2 (ohne reschenpass)
@ kevin: der gedanke war mir auch schon gekommen. deswegen umfahren wir ja den eigentlichen fernpass. und das kurze stück (ca. 9 - 10 km) von ehenbichl auf der B179 bis nach bichelbach ist meiner erinnerung nach mehrspurig ausgebaut. was das verkehrsaufkommen anbelangt dürfte es aber beim reschenpass noch schlimmer sein. andererseits: rund um den großglockner sieht`s dann aber an einem we im august genauso aus. deshalb hier eine überarbeitung:
START tag 1: sonthofen (d)
b308 (d); OBERJOCHPASS 1178 mtr (d); b199 (a); GAICHTPASS 1093 mtr (a); weißenbach (a); rieden (a); ehenbichl (a) b179 (a); bichelbach (a); KELMER SATTEL 1263 mtr (a); stanzach (a); elmen (a); warth (a); FLEXENPASS 1773 mtr (a); b 171 (a); MITTAGSPAUSE: ARLBERGPASS 1793 mtr (a); st christoph (a); landeck (a); prutz (a); pfunds (a); spiß (a); KAFFEE-TANK-UND-PINKELPAUSE: samnaun (ch) (zollfrei teil 1 => billiger sprit); vinadi (ch); martina (ch); susch (ch); zerenz (ch); OFENPASS 2159 mtr (ch) = ENDE tag 1: hotel s[SIZE=-1]üsom-givè (?) - www.muenstertal.ch/Hotels/Hotel%20suesom%20give/suesomgive.htm[/SIZE]
START tag 2: OFENPASS 2159 mtr
santa maria / val müstair (ch); martina (ch); glurns (i); prad am stilzerjoch (i); STILSERJOCH 2758 mtr (i); bormio (i); PASSO DI FOSCAGNO 2291 mtr (i); livinio (i) (zollfrei teil 2 => billiger sprit); FOCOLA DI LIVINIO 2315 mtr (i); BERMINA PASS 2328 mtr (ch); pontresina (ch); st. moritz (ch); silvaplana (ch);
ALTERNATIVE 1): JULIERPASS 2284 mtr (ch); n 3; tiefencastel (ch); n 3; ENDE tag 2: chur (ch)
ALTERNATIVE 2): MAJOLAPASS 1815 mtr (ch); soglio (i); chiavenna (i); SPLÜGDENPASS 2118 mtr (i); splügen (ch); ENDE tag 2: chur (ch)
(die 2. alternative dürfte weitaus spannender sein, ist aber leider auch ein wenig länger)
=> individuelle rückreise, wahrscheinlich mit schwielen an den händen (:-)
@ kevin: der gedanke war mir auch schon gekommen. deswegen umfahren wir ja den eigentlichen fernpass. und das kurze stück (ca. 9 - 10 km) von ehenbichl auf der B179 bis nach bichelbach ist meiner erinnerung nach mehrspurig ausgebaut. was das verkehrsaufkommen anbelangt dürfte es aber beim reschenpass noch schlimmer sein. andererseits: rund um den großglockner sieht`s dann aber an einem we im august genauso aus. deshalb hier eine überarbeitung:
START tag 1: sonthofen (d)
b308 (d); OBERJOCHPASS 1178 mtr (d); b199 (a); GAICHTPASS 1093 mtr (a); weißenbach (a); rieden (a); ehenbichl (a) b179 (a); bichelbach (a); KELMER SATTEL 1263 mtr (a); stanzach (a); elmen (a); warth (a); FLEXENPASS 1773 mtr (a); b 171 (a); MITTAGSPAUSE: ARLBERGPASS 1793 mtr (a); st christoph (a); landeck (a); prutz (a); pfunds (a); spiß (a); KAFFEE-TANK-UND-PINKELPAUSE: samnaun (ch) (zollfrei teil 1 => billiger sprit); vinadi (ch); martina (ch); susch (ch); zerenz (ch); OFENPASS 2159 mtr (ch) = ENDE tag 1: hotel s[SIZE=-1]üsom-givè (?) - www.muenstertal.ch/Hotels/Hotel%20suesom%20give/suesomgive.htm[/SIZE]
START tag 2: OFENPASS 2159 mtr
santa maria / val müstair (ch); martina (ch); glurns (i); prad am stilzerjoch (i); STILSERJOCH 2758 mtr (i); bormio (i); PASSO DI FOSCAGNO 2291 mtr (i); livinio (i) (zollfrei teil 2 => billiger sprit); FOCOLA DI LIVINIO 2315 mtr (i); BERMINA PASS 2328 mtr (ch); pontresina (ch); st. moritz (ch); silvaplana (ch);
ALTERNATIVE 1): JULIERPASS 2284 mtr (ch); n 3; tiefencastel (ch); n 3; ENDE tag 2: chur (ch)
ALTERNATIVE 2): MAJOLAPASS 1815 mtr (ch); soglio (i); chiavenna (i); SPLÜGDENPASS 2118 mtr (i); splügen (ch); ENDE tag 2: chur (ch)
(die 2. alternative dürfte weitaus spannender sein, ist aber leider auch ein wenig länger)
=> individuelle rückreise, wahrscheinlich mit schwielen an den händen (:-)
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da hat sich aber einer gedanken gemacht!
im anschluss an tag 2 müsste ich dann wohl direkt noch weiter nach St. gallen die Kupplung tauschen lassen
scheint eine schöne strecke zu sein. Danke für die Mühe!
im anschluss an tag 2 müsste ich dann wohl direkt noch weiter nach St. gallen die Kupplung tauschen lassen
scheint eine schöne strecke zu sein. Danke für die Mühe!
Metalldetektor
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Da wird sich der Hirsch aber freuen, wenn am Samstagabend noch zehn 900er mit vermschmorten Kupplungen und Synchronringen bei ihm antanzen
Stimmt, das ist im Sommer wirklich nur mit fettem Stumpen und beruhigender Musi zu ertragen. . . Also via Reutte/Tirol?
Flexenpass ist aber auch gut, den kenn ich auch :D
Julier und Splügen waren doch 2005 schon dran (was ja nicht unbedingt dagegen sprechen würde, sie nochmal zu fahren), Reschen letztes Jahr. Sind doch eher recht überlaufen. Wobei auch nix gegen einen ruhigeren Abschnitt zur Entspannung zwischendurch sprechen würde.
Vielleicht wärs mal attraktiver, sich um irgendwelche abgelegenen Täler in Ost- und Südtirol zu kümmern. . ?
Ich bin mal via Sölden nach Italia runter gefahren und hab dann gleich das erste Tal links wenn man reinkommt genommen, das Geiltal (oder "Gail" mit a?) nach Spittal/Villach in Kärnten zurück - sehr bequem zum Fahren, die Straßen nicht unbedingt perfekt aber so gut wie null Verkehr trotz Hochsommer und bestem Wetter. Viel zu sehen außer Natur gibts dort auch nicht.
Stimmt, das ist im Sommer wirklich nur mit fettem Stumpen und beruhigender Musi zu ertragen. . . Also via Reutte/Tirol?
Flexenpass ist aber auch gut, den kenn ich auch :D
Julier und Splügen waren doch 2005 schon dran (was ja nicht unbedingt dagegen sprechen würde, sie nochmal zu fahren), Reschen letztes Jahr. Sind doch eher recht überlaufen. Wobei auch nix gegen einen ruhigeren Abschnitt zur Entspannung zwischendurch sprechen würde.
Vielleicht wärs mal attraktiver, sich um irgendwelche abgelegenen Täler in Ost- und Südtirol zu kümmern. . ?
Ich bin mal via Sölden nach Italia runter gefahren und hab dann gleich das erste Tal links wenn man reinkommt genommen, das Geiltal (oder "Gail" mit a?) nach Spittal/Villach in Kärnten zurück - sehr bequem zum Fahren, die Straßen nicht unbedingt perfekt aber so gut wie null Verkehr trotz Hochsommer und bestem Wetter. Viel zu sehen außer Natur gibts dort auch nicht.
le traiteur
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@ metalldetektor
wenn der überwiegende teil der pässe der mehrheit ja schon bekannt ist, da machts für die natürlich nicht mehr ganz so viel spaß. als foren- bzw. saabcomunity neuling konnte ich das im detail leider nicht wissen. also: auf zu neuen ufern - ähm - bergen, pässen, kurven, ... etc.
@ all: seit gestern gibt es einen zukünftigen saab-klassiker (9-3 1,9 ttid my 2008) mehr!
wenn der überwiegende teil der pässe der mehrheit ja schon bekannt ist, da machts für die natürlich nicht mehr ganz so viel spaß. als foren- bzw. saabcomunity neuling konnte ich das im detail leider nicht wissen. also: auf zu neuen ufern - ähm - bergen, pässen, kurven, ... etc.
@ all: seit gestern gibt es einen zukünftigen saab-klassiker (9-3 1,9 ttid my 2008) mehr!
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herzlichen Glückwunsch und so. Und wir wollen natürlich Bilder sehen
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Ui, ein Cabrio!
Sehr edel. Und sowas gibt man eigentlich nicht weg... falls doch, frag mal CoachMan. der hat sich mal nach sowas umgeschaut. Und wenn der das nicht haben will, frag mich. Ich kann mir das zwar nicht leisten, mein Tiefgaragennachbar dafür aber ziehmlich sicher. Der hat auch sicher Platz dafür. Schließlich hat er nur ca 20 Autos, da findet sich für so nen kleines Cabrio auchganz bestimmt noch eine Lücke.
Sehr edel. Und sowas gibt man eigentlich nicht weg... falls doch, frag mal CoachMan. der hat sich mal nach sowas umgeschaut. Und wenn der das nicht haben will, frag mich. Ich kann mir das zwar nicht leisten, mein Tiefgaragennachbar dafür aber ziehmlich sicher. Der hat auch sicher Platz dafür. Schließlich hat er nur ca 20 Autos, da findet sich für so nen kleines Cabrio auchganz bestimmt noch eine Lücke.
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Na, den behält er! Man braucht doch neben nem Saab immer noch ein zuverlässiges Auto, das auch wirklich fährt.
(Was ist das denn für ein w124? Bilder!)
Ui, ein Cabrio!
Sehr edel. Und sowas gibt man eigentlich nicht weg... falls doch, frag mal CoachMan. der hat sich mal nach sowas umgeschaut. Und wenn der das nicht haben will, frag mich. Ich kann mir das zwar nicht leisten, mein Tiefgaragennachbar dafür aber ziehmlich sicher. Der hat auch sicher Platz dafür. Schließlich hat er nur ca 20 Autos, da findet sich für so nen kleines Cabrio auchganz bestimmt noch eine Lücke.
der saab ist schöner !!
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dauerleihgabe
das wird eine dauerleihgabe an meinen studienfreund b. aus a.a.d.l. (alles klar?)
glückwunsch -- was wird aus dem w124 ?
das wird eine dauerleihgabe an meinen studienfreund b. aus a.a.d.l. (alles klar?)
le traiteur
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Na, den behält er! Man braucht doch neben nem Saab immer noch ein zuverlässiges Auto, das auch wirklich fährt.
(Was ist das denn für ein w124? Bilder!)
in das "zuverlässige" auto sind in den vergangenen jahren ca 4,5 mille reingesteckt worden (4 kotflügel ersetzt wg rostfraß; stirnkopfdichtung neu, zylinderkopfdichtung neu; kaltlaufregler nachgerüstet; getriebedichtung neu). zum glück war der wagen in der anschaffung sehr preiswert, weil sich der vom verkäufer vermutete beginnende kapitale motorschaden als zwei defekte zündkerzen herausstellte.
. @ aero & coachman:
den wagen bei einem km stand von 115 tkm jetzt zu verkaufen, das wäre echt dämlich, zumal insgesamt von w124 cc / a124 in 6 produktionsjahren weniger als 34000 stück gebaut worden sind; und davon wurden in europa nur 5323 stk mit der 3,2 ltr / 162 kw maschine ausgeliefert.