R.I.P Mein Saab ist tot

[Speznas]

Danke.
Ich denk mal nach deiner Beschreibung dass da das Ende vom Schlauch sein sollte

Wenn ich das Bild richtig interpretiere, dann fehlt dir an der Stelle kein Schlauch - der Stopfen ist blind. Wenn du mit einem Draht in die Öffnung hineinstichst wirst Du vermutlich feststellen, daß es nach einem cm nicht mehr weitergeht.

 

[nemesis1666]

So, bin doch nicht verrückt. Es ist eine Y Verteilung die in der Drokla endet und im Luftschlauch. Hoffe es ist halbwegs auf den Bildern zu erkennen.

@Speznas.
Danke, hab ich nicht gewusst. Werd ich ausprobieren .

 

[Saab Stock Car]

@nemeseis

ganz schlau werd ich nicht aus den Bildern, welcher schlauch ist der der bei dir an die Drosselklappe geht ( am Foto von der Drokla) ?

 

[nemesis1666]

Habs jetzt auf dem Foto von meinem vorigen Post markiert.

 

[Saab Stock Car]

dann passt das, ist bei meinem auch so ähnlich

noch irgendwelche Probleme beim Fahren ?

 

[nemesis1666]

noch irgendwelche Probleme beim Fahren ?

Leider ja, mir fällt immer noch der Schlauch für den 2 Nippel (der große). Beim stehen bleiben fällt die Drehzahl ab und geht ab und zu aus. Gas nimmt er an und fährt auch brav ohne Probleme. Ich denke für Nippel 2 gehört noch irgendeine entlüftung/belüftung zusätzlich zu den Abgasen die in Nippel 1 zugeführt werden, und beim stehen wird nicht genug Sauerstoff zugeführt und droht abzusterben??

 

[Saab Stock Car]

Leider ja, mir fällt immer noch der Schlauch für den 2 Nippel (der große) das ist ja der, der zur Drosselklappe bzw. zur Ansaugziehharmonika geht, den hab ich doch auf deinem Foto gesehen ?. Beim stehen bleiben fällt die Drehzahl ab und geht ab und zu aus. Gas nimmt er an und fährt auch brav ohne Probleme. Ich denke für Nippel 2 gehört noch irgendeine entlüftung/belüftung zusätzlich zu den Abgasen die in Nippel 1 zugeführt werden, und beim stehen wird nicht genug Sauerstoff zugeführt und droht abzusterben??

schick am besten nochmal ein Foto wo dir noch was fehlt !

 

[nemesis1666]

schick am besten nochmal ein Foto wo dir noch was fehlt !

Da auf den 2, größeren Stutzen fehlt mir der Schlauch, von dem ich nicht weis von wo er herkommen muss. Der dünne der angeschlossen ist kommt vom Ventildeckel, da wo auch der dicke angeschlossen ist der dann zur Drokal und zum Ansaugschlauch führt.

 

[Saab Stock Car]

..der sollte meiner Ansicht nach zum rechten Kotflügel führen, darunter ist die ein Behälter für die Benzindampfrückführung versteckt, den kannst Du problemlos mit einem kurzen Stück Schlauch und einem Stoppel blind schliessen !!

MFG

....der dünne geht bei mir allerdings über dem Getriebe zu einem T-Stück und dann in den Innenraum zur Anzeige des Ladedruckes

 

[nemesis1666]

Ich glaub ich hab den Fehler. Mir ist wohl doch das falsche verkauft worden. Wenn ich die Fotos betrachte, so ist dieser Nippel für den Ventildeckel gedacht und nicht für die Ansaugtrakt. Mir fehlte es aber im Ansaugtrakt. Aus dem Grund find ich auch keinen 2 Schlauch weil es da wahrscheinlich nur den einen für den Schlauch vom Ventildeckel gibt.

Ich fahr jetzt am Nachmittag noch schnell nach Oberlaa, die Jungs vom Teileverkauf können mir vielleicht helfen.

 

[Saab Stock Car]

falsch.... bei mir sind da auch 2, einer davon geht nach rechts vorne unter den Kotflügel, der 2. wie gesagt zur Ladedruckanzeige usw.

der dünne vom Ansaugtrakt geht bei dir in den Ventildeckel ?

 

[nemesis1666]

der dünne vom Ansaugtrakt geht bei dir in den Ventildeckel ?

Ja genau.

 

[Saab Stock Car]

dann fährt der volle Ladedruck in den Ventildeckel, kein Wunder dass da der Gummi davongeflogen ist........

 

[nemesis1666]

Die Ladedruckanzeige funktioniert aber. Und bevor der Gummi weg war, war es auch so angeschlossen. Dann muss da jemand mächtig gepfuscht haben.

 

[saab900turbo]

ist doch gar nicht sooo schwer:
An den Ventildeckel gehört der Doppelnippel, der dicke Schlauch geht nach unten wie beschrieben, derdünne über ein Rückschlagventil zur DK - bei Unterdruck werden die Öldäpfe angesaugt, bei Üverdruck (Turbo) schliesst das Ventil.
An der Ansaugbrücke hat der Doppelnippel m.E. nichts zu suchen, da gehört ein Anschluß zur Ladedruckanzeige hin und der erwähnte dünne Schlauch zum Rückschlagventil.
Und wenn an der Ansaugbrücke der Gummi fehlt kann er in den Motor gesaugt worden sein oder hängt vor den Eilassventilen rum. Wenn er bei Turbobetrieb weggeflogen ist ist er weggeflogen...

Dein Motor zieht jetzt über den dicken Anschluß Falschluft, also erstmal verschliessen und richtigen Nippel besorgen.

 

[turbo9000]

dann fährt der volle Ladedruck in den Ventildeckel, kein Wunder dass da der Gummi davongeflogen ist........

In der Ansaugbrücke ist genau so eine Gummibuchse drin. Und den Druck muß das aushalten....

 

[nemesis1666]

Danke, also doch falsch. Werde noch schnell zum Händler fahren.

 

[saab900turbo]

Du brauchst Nippel 12 oder 13 und Buchse 10

 

[Saab Stock Car]

ist doch gar nicht sooo schwer:
An den Ventildeckel gehört der Doppelnippel, der dicke Schlauch geht nach unten wie beschrieben, derdünne über ein Rückschlagventil zur DK - bei Unterdruck werden die Öldäpfe angesaugt, bei Üverdruck (Turbo) schliesst das Ventil.
An der Ansaugbrücke hat der Doppelnippel m.E. nichts zu suchen, da gehört ein Anschluß zur Ladedruckanzeige hin und der erwähnte dünne Schlauch zum Rückschlagventil.
Und wenn an der Ansaugbrücke der Gummi fehlt kann er in den Motor gesaugt worden sein oder hängt vor den Eilassventilen rum. Wenn er bei Turbobetrieb weggeflogen ist ist er weggeflogen...

Dein Motor zieht jetzt über den dicken Anschluß Falschluft, also erstmal verschliessen und richtigen Nippel besorgen.

bei mir ist da jedenfalls auch der Doppelanschluss für dick und dünn, einer ( der dicke) zur Benzindampfrückführung, der dünnere zum T-Stück für die Ladedruckanzeige....
MFG

 

[nemesis1666]

Danke, genaus so ein Bild hab ich gesucht. Mach mich jetzt schnell auf den Weg.

Danke an alle.