Rost, Rost, Rost - die planlose, unsinnige Rettung eines 9-5
- Ersteller Mahathma
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Ich habe meinen 9-5 gestern nach 14 Tagen vom Karosseriebauer / Lackierer abgeholt. Die komplette Nahtabdichtung an Schweller und Radhaus hinten wurde ersetzt und alles entrostet bzw. viele Bleche ersetzt. Ebenso der Übergang von Schweller zur Seitenwand. Radhaus wurde mit Steinschlagschutz ausgesprüht und dann mit Unterbodenschutz behandelt.
Alles wurde dokumentiert. Bilder erhalte ich in den nächsten Tagen. Wenn gewünscht, lade ich es hier hoch.
Kosten für die Arbeit (Sonderpreis) inkl. Lackierung der Seitenwand 2200€.
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Ich habe mich dafür entschieden, da die Radhausschale im Radkasten an diversen Stellen angelegen und dort gerostet hat. Hier musste an vielen Stellen diverse Bleche eingesetzt werden.
Auch in der Ecke vom Übergang vom Schweller zum Radlauf war original keinerlei Konservierung, außer etwas Lacknebel. Durch Sand, Wasser und co. rostete es hier munter. Durch den Steinschlagschutz hat feuchter Sand und co. keine Chance mehr.
Ich bin mir sicher, das jeder 9-5 hier Probleme hat.
Auch in der Ecke vom Übergang vom Schweller zum Radlauf war original keinerlei Konservierung, außer etwas Lacknebel. Durch Sand, Wasser und co. rostete es hier munter. Durch den Steinschlagschutz hat feuchter Sand und co. keine Chance mehr.
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Urbaner
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Stolzer Preis...Deutschland?
Ja, wurde hier gemacht. Schweller gerichtet (wurde mal falsch aufgebockt, alle Nahtabdichtungen an Schweller und Radlauf entfernt und ersetzt, diverse Bleche im hinteren Radlauf ersetzt, Radhäuser entrostet usw, Seitenwände und Schweller lackiert. Für Deutschland ein super Preis...tolle Arbeit.
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Das kannst nur Du beurteilen. Viel Zeit wird da sicher reingeflossen sein. Und von nix kann keiner Leben!
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Glaub mir, da ist gut was in die Kasse gekommen ;-). Aber der Preis ist durchaus fair, da versenkt man schon ein paar Arbeitsstunden, wenn mans richtig machen will.
Wenn man bedenkt das die ausführende Kraft max. 20€ die Stunde verdient ging gut was in die Kasse.
Ich selbst habe vor 8 Jahren für 11,25€ in der Werkstatt geschuftet. Heute bin ich in der Industrie unter einem Tarfifvertrag tätig und habe gebeten es lieber teurer werden zu lassen anstatt ich in 2-3 Jahren wieder da stehe. Und ich wurde erhöhrt und habe noch ein paar Euro in die Trinkgeldkasse geworfen.
Die Dokumentation auf 50 Bilder war nicht gewünscht und wurde trotzdem gemacht. Daher bringe ich die neue Heckklappe auch zu dieser Firma.
Ich selbst habe vor 8 Jahren für 11,25€ in der Werkstatt geschuftet. Heute bin ich in der Industrie unter einem Tarfifvertrag tätig und habe gebeten es lieber teurer werden zu lassen anstatt ich in 2-3 Jahren wieder da stehe. Und ich wurde erhöhrt und habe noch ein paar Euro in die Trinkgeldkasse geworfen.
Die Dokumentation auf 50 Bilder war nicht gewünscht und wurde trotzdem gemacht. Daher bringe ich die neue Heckklappe auch zu dieser Firma.
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Wenn du zufrieden bist ist doch alles in Ordnung.
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Die Fotostory macht sich gut, wenn der TÜV-Mann mal wieder pingelig ist. Manch einer hat sich da bisschen affig, wenn man an der Karosse rumgebaut hat.
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Für die Arbeiten an beiden Seiten inkl. Lackieren ist der Preis imho absolut in Ordnung.
Vom Unterbodenschutz hätte ich aber auch abgesehen. Da gibt es mittlerweile bedeutend bessere Verfahren, die einem neu entstehenden Rost nicht erst verraten, wenn es schon wieder zu spät ist. Die Autos rosten nicht nur von aussen!
Vom Unterbodenschutz hätte ich aber auch abgesehen. Da gibt es mittlerweile bedeutend bessere Verfahren, die einem neu entstehenden Rost nicht erst verraten, wenn es schon wieder zu spät ist. Die Autos rosten nicht nur von aussen!
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Was würdest du anstatt des Unterbodenschutz verwenden?
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Also ich persönlich bevorzuge da irgend einen zähelastischen Lack (Chassislack oder sogar Hamerite 
) und dann Wachs darauf. Das muss man zwar hin und wieder erneuern, hat aber immer im Blick, wenn da mal was ist.
Bei ganz alten Autos würde ich im direkten Bereich des Steinschlags dann doch "echten" UBS auftragen. Habe ich bei meinem E30 in den Radkästen so gemacht, weil dort an manchen Stellen nur das blanke Blech ist. Beim 9-5 sind da eigentlich alle Breiche durch Plastikschalen geschützt.
) und dann Wachs darauf. Das muss man zwar hin und wieder erneuern, hat aber immer im Blick, wenn da mal was ist.Bei ganz alten Autos würde ich im direkten Bereich des Steinschlags dann doch "echten" UBS auftragen. Habe ich bei meinem E30 in den Radkästen so gemacht, weil dort an manchen Stellen nur das blanke Blech ist. Beim 9-5 sind da eigentlich alle Breiche durch Plastikschalen geschützt.