Saab 900 S - BJ91 - im Winter fahren?

heute nennt man das Deutsche Industrie Norm . . . . .

Zurück zum Thema:
habe auch zwei mal je einen Motor und einiges mehr im Saab "transporteiert" . . . . die Begrenzer hat er doch.

Ebenso sind die meisten Fehler auf Landrover Niveau: Sie amüsieren einen nicht gerade, sie hindern aber nicht unbedingt an der Weiterfahrt.

Extrembeispiel: Mein erster Turbo 16, 4Türer Sedan, voll gepackt, 2 Erwachsene 2 Teenies
auf einer Heimfahrt von Süd Frankreich, wegen eines familiären Notfalls.

20 Kilometer nach der Abfahrt gibt die Kupplung den Geist auf.
1160 Kilometer liessen sich trotz Mautstationen zurücklegen, ohne funktionierende Kupplung, mit etwas Gefühl.

Die Kupplung war übrigens vor dem Urlaub vom FSH komplett erneuert worden.
Wurde reklamiert und anstandslos von Saab ersetzt.
 
Ok Alexander ist halt Pech, kann immer und überall passieren, ob neu ob alt ... völlig egal

... back to me .... brauch dennoch Begrenzer

- - - Aktualisiert - - -

aero84 schrieb:
Äh, nö. Wozu?
:smile:
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Nein .... wie es schrabbelt nichts in der Radkästen ... öööööööö .... Härtere Federn/Fahrwerk ??
 
......ab goeteborg 14.00 uhr nach mittagessen an--stuttgart 1.00 at night ........camping gepaeck fuer 4 personen fuer 4 wochen mit
4 personen im turbocab ohne kat.....
 
Natürlich schleift da nichts. Richtige Größe bei Dir drauf? Wenn ja, dann fehlt irgendwas...
 
wenn er den Wagen gebraucht erstanden hat dann fehlen vielleicht wirklich die Federwegbegrenzer hinten.
Die können auch schon mal "abgerostet" sein.
 
Anschlaggummi Hinterachse wurde im Januar diesen Jahres erneuert und .... hoffe ich ... ist seit dem an der Stelle wo er hingehört.

Sommerbereifung und Winterbereifung ist passend zur Felge

Diese Grrrrrt Beräusch trat einmal im Sommer auf (2Erwachsene 3Kinder und Kofferraum prall gefüllt) auf und letzte Woche mit Winterreifen (2 Erwachsene 1Kind Kofferraum normal gefüllt) war es auch da

Erschreckend wie sich das anhört

.... vielleicht mal nach anderen Federn schauen ....

Somit ist dieser Thread auch shredded

Excuse me
 
Ja - aber es zeigt, der 900er ist voll Wintertauglich!
Man kann ihn im Winter fahren und auch diskutieren !! :-))

( Eröffne doch mal ein Thema - nachdem Du nach den Gummis geguckt hast )
 
Es gibt ja schon ein Thema, oder auch mehrere darüber Alexander.

Die Begrenzer sind allerdings nur 2 M8 Schrauben und 2 15mm dicke Stahlscheiben
zum Unterlegen der Gummibegrenzer.
 
Diesen Sommer Köln - Silverstone non stop, meistens offen, no problem.
Anschließend durchs die Cotswolds nach Southampton, dann an der Küste entlang bis Dover und zurück nach Köln. Wegen des Regens mußten wir irgendwann das Verdeck schließen - das war dann auch das größte Problem.
Nächste Woche fahre ich beruflich erst in die Normandie und anschließend für drei Wochen direkt durch nach Sevilla. Ich hätte ohne zu zögern das Cabrio genommen. Aber leider nehme ich zuviel Zeug mit, jetzt wird es ein Miet T5. :frown:
Auf eine einfache Formel gebracht: durchchecken - konservieren - fahren -pflegen - Spaß haben!:smile:
 
acron schrieb:
Aufgrund der Stoßstangen sollte man auch funktionierender Scheinwerfer Scheibenwischer haben,
sie verschmutzen schnell und setzen sich gerne mit Schnee zu.

Ein Winterauto par excellence !!!
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Als Tip: Es gibt Scheibenwischerblätter zum Zurechtschneiden für weniger als die Original Scheibenwischerblätter von Hella, Bosch und Co, sind billiger, halten genauso lang und kann man als Ersatz für die Blätter am Scheinwerferwischer nehmen.

Zum Winterauto eine kleine Anektode von mir, als ich noch einen 901er 16V CC MY 88 hatte:
Ich war an einem Abend im Winter 89/90 im Kino in Landstuhl. Als ich aus dem Kino so gegen 23:30 Uhr kam, setzte gerade Eisregen ein, der die Scheiben und die Strasse im Nu mit Eis zusetzte. Trotzdem wollte ich Nachhause, ich wollte nicht im Auto übernachten. (obwohl ich das in dem Auto schon mal gemacht hatte)
Den Motor angemacht, Heizung auf volle Stufe incl. Gebläse, die Sitzheizung tat ihr übriges und nach einer kurzen Parkzeit mit laufendem Motor, konnte ich schon durch die Windschutzscheibe eisfrei sehen. Ich muss dazu erwähnen, sobald man bei dem die Heckscheibenheizung anmachte, waren die Aussenspiegel und die Waschdüsen der Wischwasserspritzanlage incl. Wischwasser beheizt worden... Ein paar Spritzer (war trotzdem Frostschutz bis -30 Grad drin) auf die Scheibe (und natürlich auf die Scheinwerfer) und im Nu war die Windschutzscheibe incl. Scheinwerfer eisfrei.
Ich fuhr los, laaangsaam so mit max. 30 Km/h auf die BAB 62 in Richtung Wohnort. Die BAB ging es mit max. 60 Km/h den Berg rauf. Auf jede Drehversuche des Autos bedacht, ging es weiter. Kurz vor der Ausfahrt an meinem Wohnort, gibt es eine Talbrücke. Auf der stand ein LKW quer, an dem man nur mit viel Geschick und Vorsicht vorbei kam. Schon gut 100m vorher standen selbst allradgetriebene PKW (Subaru 4WD, Toyota Landcruiser nix SUV die gab es so wie heute noch nicht) davor und warteten, dass endlich dieser LKW wegkam. Das wäre wahrscheinlich erst nach Stunden wenn das Streufahrzeug der Autobahnmeisterei durchgewesen wäre, der Fall. Ich 2.ten Gang rein, langsam an der ganzen Schlange von PKW links vorbei, ein kleiner Schlenker nach rechts dahinter, am LKW rechts vorbei und dann....kam mir so eine dusselige K....(Entschuldigung für mein fluchen) mit ihrem Kombi just bei dem LKW entgegen! :mad: (die konnte ich nicht sehen, denn die war durch den LKW verdeckt und die Brücke macht so eine halbwegs geschwungene Kurve) Ich leicht nach rechts ausgewichen fast bis an das Brückengeländer. In dem Moment machte die Fahrerin des anderen PKW einen Fehler....Sie stiess bei mir mit ihrer Stosstange an meine und ihr könnt euch deneken, was nun passierte... Durch den Anstoss bei mir drehte sich ihr PKW quer zur Fahrbahn und knallte mit dem Heck an den LKW. Ich fuhr weiter und :biggrin: kam bis zur Ausfahrt, die kurz dahinter ist. Tja... Soviel zu dem Thema SAAB als Winterauto!
 
Nebenbei:

Aussenspiegelheizung beim 900 ist möglich, eine elektrtrische Waschdüsen- und/oder Spritzwasserheizung gab es aber nie.
 
klaus schrieb:
eine elektrtrische Waschdüsen- und/oder Spritzwasserheizung gab es aber nie.
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doch Klaus, stell Dir vor. Hat mein 16s verbaut, original SAAB!

Wird vom Kühlwasser erwärmt, dort, wo der große Kühlschlauch diese zwei Stecker für die Klima adaptiert hat, gibt es eine "Erweiterung", von hier aus werden die Waschdüsen bzw. die Spritzleitungen dorthin gewärmt!
 
Ich kenne nur die Waschwasser-Heizung per "Wärmetauscher" im oberen Kühlerschlauch.

In den diversen Teilekatalogen habe ich eine elektrische Version noch nie gesehen.
 
uuppss.. da hast Du recht, elektrisch ist die nicht! Scheint aber selten zu sein; ich habe es bisher noch nirgendwo anders gesehen.
 
...ist allerdings nicht elektrisch:
Siehe gelbe Spirale um den oberen Kühlerschlauch - dort läuft das Spritzwasser durch und wird somit auch ein wenig erhitzt. Das war das, was bei einem meiner 900er verbaut war:

12988799mh.jpg
 
Auch eine Möglichkeit.
Das Saab-Teil ist ein kleiner (Messing-)Tauscher, der IN den Schlauch eingesetzt wird.
 
schnaabel schrieb:
Hm, das ist aber ein besinnliches Thema...ich schwelge förmlich in Pros und Contras.
Ad 1) "Zweitwagen geht gerade nicht" versus "Also auf zum Saabhändler". Geht Zweitwagen vielleicht deshalb nicht, weil Du Dein saures Geld regelmäßig zum Saabhändler trägst? Ich meine, die haben doch eh nicht auf 900 I gelernt, sondern bei Opels... Wenn es das sein sollte: Mit einer Feld-, Wald- und Wiesenwerkstatt bliebe genügend Geld, für einen Zweit-, Dritt- und Wintersaab.
ad 2) Einwintern statt Fahren? - auch Autos, die noch wesentlich zäher sind als unsere heißgeliebten Saabse, beispielsweise MB 240 D, reagieren aufs Einwintern regelmäßig mit einer gesalzenen Mechanikerrechnung, um sie wieder flott zu kriegen und Standschäden auszubügeln.
ad 3) Salz. Es stimmt natürlich schon, dass in der Großstadt die Durchschnittstemperatur leider eher auf der Salzmatsch- als auf der strengen Frostseite (wo chemische Reaktionen fast zum Erliegen kämen) liegt, wobei Wien allerdings zu den kalten und zugigen Städten in Europa zählt. Wenn Du aber mit dem Gedanken ans Einwintern spielst, dann scheinst Du ihn eh nicht regelmäßig zu brauchen, so dass ein spritzwasserfreier Freiluftstellplatz (ja, das sind Wortungetüme!) und regelmäßige Bewegungsfahrten sicher das beste wären. Ansonsten aber:
ad 4) Hernehmen. Was kaputt geht, kann man flicken, aber wenn man einen Gebrauchsgegenstand außer Gebrauch nimmt, dann wird er doch nur zum Fetisch. Und ein Auto, das nicht fährt, ist wie ein Schornsteinfeger (Wienerisch: "RouchfAngkiehrer") in der Kanalisation: Wenig hilfreich.
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Ich finde du hast es sehr treffend formuliert! Ich stehe auch vor der Entscheidung, meine alten Schätzchen ganzjahr zu fahren. Vielleicht ist das bisschen Salz harmloser als lange Standzeiten. Und schliesslich sind die Dinger ja zum fahren gebaut. Ausserdem ist nichts für die Ewigkeit.
 
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