Scheibenwischer fährt nicht in Nullstellung

[Rainersaaab]

Hallo zusammen,

mein 900er Bj.92 soll nach langer Standzeit endlich wieder auf die Strasse.
Aktuelles Problem, beim Abstellen am Lenkstockhebel fahren die Scheibenwischer nicht in Endposition. Die Wischer bleiben auf der Position stehen in der ich abschalte.
Relais und Lenkstockhebel habe ich getauscht, Stecker und Kontakte auch am Wischermotor mit Kontakt 65 behandelt. Was kommt noch außer Tausch/Reparatur des Wischermotors als Ursache in Frage.

Gibt es den Motor eigentlich noch Neu?

Für Erfahrungen und Tipps wäre ich sehr dankbar

Viele Grüße und schon eimal ein Dankeschön
Rainer

 

[patapaya]

Weder Relais noch Lenkstockhebel haben damit zu tun - das Problem liegt im Motor selbst.
Dort gibt es einen Kontakt, der geschlossen wird, sobald der Motor angelaufen ist, und so dafür sorgt, dass der Motor so lange Strom bekommt und weiterläut, bis dieser Kontakt durch einen Nocken am Zahnrad wieder geöffnet wird - genau dann, wenn die Parkposition erreicht ist. Oft setzt sich mit der Zeit darauf Fett und Dreck ab, so dass eine gründliche Reinigung und frisches Fett das Problem in der Regel behebt.
Anleitungen dafür gibt es hier im Forum verschiedentlich, auch im 9000 und NG-Bereich, denn die Motoren sdort sind prinzipiell gleich. Auch in der KB findet sich dazu was..

 

[Rainersaaab]

Hallo patapaya,
ich Rede nicht von den Scheinwerferwischern, über diese Problematik bei den Scheibenwischern kann ich leider nichts finden.

Grüße
Rainer

 

[patapaya]

Sorry, ich war tatsächlich bei den Scheinwerferwischern.
Aber das Problem ist das gleiche, auch hier liegt es im Motor selbst.
Nur eine Reparaturanleitung für die kenne ich nicht, hab das auch selbst noch nicht gemacht/machen müssen, man müsste also schauen, wie man sie geöffnet kriegt.

 

[Rainersaaab]

Okee, hab mal einen alten aufgemacht, das schaut etwas anders aus als bei den Scheinwerferwischern.
Hat noch jemand Erfahrungen bzw. eine Lösung.

Vielen Dank
Grüße Rainer

 

[patapaya]

Magst du mal Bilder vom geöffneten Motor zeigen?
Diesen Abschaltkontakt gibt es dort auch.

 

[joerg augustin]

Bevor Du alles zerlegst, prüf mal ob Du an Pin 2 (53A) 12V findest.

 

[René]

Wäre auch mein erster Ansatz, erstmal nach dem nicht per Lenkstockhebel, sondern nur über den Zündschalter, geschalteten Plus zu schauen.

 

[Rainersaaab]

Erstmal Danke!
Brrrrrr, genau meine Stärke- Elektrik und Schaltpläne hab ich sowas von keine Ahnung. Da ist der Stecker am Betätigungshebel gemeint oder direkt am Wischermotor? Dann Dauerplus mit oder ohne Zündung! Wenn da nichts ankommt wie wäre das weitere Vorgehen?

Entschuldigung für mein Nichtwissen und evtl. doofe Fragen
Grüße und Danke
Rainer

 

[René]

Dauerplus nur bei "Zündung an".
Wenn Du die Zündung aus machst, beibt der Scheibenwischer in beliebiger Position sofort stehen.

 

[Rainersaaab]

Danke Rene, so hab ich mir das gedacht. Jetzt noch die Frage wo messe ich, am Stecker vom Wischermotor oder am Stecker der zum Lenkstockhebel führt.

Übrigens, wenn ich die Scheibenreinigung betätige, bleibt er auch nicht in Ruheposition stehen.

Fotos vom anderen Motor reiche ich nach, zwecks Abschaltautomatik.

Grüße und Danke
Rainer

 

[joerg augustin]

Du solltest bitte am Stecker am Motor messen. Die braune Leitung („BN“ im Schaltplan) sollte 12 V haben wenn Zündung ein ist.
Dass der Wischer bei Betätigung der Scheibenreinigung losläuft soll so sein, das Wasser soll ja weggewischt werden, und dann soll er mit den 12V auf der braunen Letung wieder bis zur Ruheposition laufen.

 

[Rainersaaab]

Dankeschön Joerg,
das der Wischer bei Scheibenreinigung losläuft ist klar, nur auch hier fährt er auch nicht in Ruhestellung.

Das braune Kabel hat 12V bei Zündung an.

Bzgl. Motor und seine Abschaltung muss ich den Alten später nochmals öffnen. Hier war es allerdings nicht wie bei den Scheinwerferwischermotoren, daß das ganze im Fett liegt-ehr überhaupt kein Fett vorhanden. Später dann noch mit Foto.

Grüße und Danke
Rainer,

 

[Rainersaaab]

Hier mal anbei die Fotos vom Motor und eins vom Audole, weil fahren tut er ja trotzdem

 

[patapaya]

Danke für die Fotos - hab so einen Motor noch nie von innen gesehen.
Aber ich denke, sie zeigen den Grund für das Problem deutlich?!

Nur auf die 3 Kohlebürsten kann ich mir noch kenen Reim machen...
edit: Zwei Geschwindigkeitsstufen...?!

 

[Rainersaaab]

Hallo patapaya,
das ist ein Motor aus einer Schlachtung und nicht der Verbaute, und wo siehst du nun den Grund des Problems? Heute kommt das Auto sowieso zur TüV-Vorbereitung und noch einige Kleinigkeiten(nach fast 8Jahren des schlafen`s)
in die Werkstatt, da müssen jetzt Andere ran. Ich hoffe es wird nicht zu aufwendig bzw. teuer, da seit gestern auch das AntiLock anbleibt
Es wird schon werden und die Anfahrt dauert etwas, da könnten ja noch die ominösen Saab-Selbstheilungskräfte ihre Wirkung zeigen.

Danke und ich werde Berichten wenn alles wieder funktioniert und der Gute TÜV hat

Viele Grüße
Rainer

 

[patapaya]

Es wäre besser, so unterschiedliche Probleme in separaten thematisch passenden Threads zu besprechen.
Ich werd das morgen mal trennen.

edit
Die Beiträge zum ABS finden sich jetzt hier:
https://saab-cars.de/threads/abs-bombe-druckbehaelter-refill.62868/page-11#post-1707741
patapaya

 

[patapaya]

wo siehst du nun den Grund des Problems?

Das soll doch so sicher nicht...?

 

[Rainersaaab]

Hallo patapaya, das ist ja wie oben beschrieben nicht der Motor aus meinem Fahrzeug. Dieser hat ja beim Test(in ausgebautem Zustand)funktioniert. Ich bin aber froh ihn mangels Zeit mit diesem Bruch nicht verbaut habe. Hier nochmal 2 Fotos, ich wüßte auch nicht, das es damals beim Schlachtfahrzeug welches ich 2 Winter gefahren habe irgendwelche Probleme gegeben hätte. Wagen steht ja jetzt in der Werkstatt, bin gespannt ob der Fehler gefunden wird.

Viele Grüße
Rainer

 

[killekille]

Hallo Rainer,
hast Du nun eine Lösung für das Problem?
Bei meinem Scheibenwischer hatte ich auch so ein kaputtes Steuerrädchen für das Zurückfahren in Nullstellung. Das Rädchen konnte ich reparieren, aber nun wie und richtig montieren?

Mir ist nicht klar, wie das kleine Steuerungsrädchen auf dem großen Rad stehen muss, damit die Nulltstellung korrekt ist. Und auch wie das kleine Rädchen auf dem großen dann richtig fixiert wird, so dass es sich nicht verdreht. Da ist keine Nase auf dem großen Rad...

Da da jemand eine Idee / Ahnung / Wissen?
Grüße
Stefan