Silver Sonett III Teilrestauration
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Heute die Torquebox vor der HInterachse geöffnet und was kam entgegen? Ein Mausenest...wahrscheinlich wegen zu viel Rost in der nähreren Umgebung allerdings verlassen ;o)
Und nen paar teile die gestrahlt wurden lackiert.
Gruß,
Stefan
Suche immer noch die Unterlegscheiben für die Soccerballwheels, 5 Stück
Und nen paar teile die gestrahlt wurden lackiert.
Gruß,
Stefan
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Ziehmy
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@Husazwerg: Bist Du eigentlich sicher, dass Deine Sonett die einzige in silber ist? Ich nicht so ganz!
Habe gerade Bilder vom SAAB-Treffen 2012 in Belgien durchgesehen und das hier gefunden:
Persönlich mag ich es farbenfroher:
Habe gerade Bilder vom SAAB-Treffen 2012 in Belgien durchgesehen und das hier gefunden:
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Hmm... Musst du meine schöne Vorstellung so ohne Vorankündigung zerstören?
Naja, vielleicht aber die einzige in Deutschland???
Wie viele Sonetten gibt es eigentlich in Deutschland?
Heute mal angefangen die Box zu zu schweißen...
Bilder kommen morgen.
Gruß,
Stefan
Vielleicht ist das ja auch meine, bevor sie in die Staaten verkauft wurde ;o))
Naja, vielleicht aber die einzige in Deutschland???
Wie viele Sonetten gibt es eigentlich in Deutschland?
Heute mal angefangen die Box zu zu schweißen...
Bilder kommen morgen.
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Stefan
Vielleicht ist das ja auch meine, bevor sie in die Staaten verkauft wurde ;o))
Ziehmy
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Ich wollte dir Deine Illusionen nicht zerstören - habe das Bild zufällig gerade entdeckt, als ich mir alle Farben anschaute.
Meine Entscheidung ist aber gefallen: sie wird rot! Definitiv! Baja-Red!
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Soo, habe mal wieder ein bisschen gewerkelt.
Nachdem da im Unterboden vor dem Hinterachstunnel ja eine Woche lang oder länger eine offene Wunde mit den Abmessungen 70x20cm klaffte ging es nun ans Werk. Ich habe nicht auf Stoß verschweißt sondern überlappend. Das Reparaturblech ist also nach vorn 2cm in den Unterboden geschoben, von den beiden Stegen, die von oben kommen waren ja die Winkel weggerostet, da habe ich beim vorderen Steg einen Winkel vorher angeschweißt und den Abschlusswinkel schon mal auf das Reparaturblech/Bodenblech (1,5mm stark). An den äußeren Ecken habe ich einen Winkel oben hoch laufen lassen. Wenn man etwas zoomt erkennt man es vielleicht. Auf diesen BIldern sind noch nicht alle Schweißungen gemacht und noch nichts geglättet oder ausgebessert. Das kommt diese Woche. Ist bloß immer schwierig einen zweiten Mann zu finden, der sich ins Auto setzt und die Schweißerei vom Inneren des Wagens aus überwacht, damit die Kleine nicht aus Versehen abfackelt.
Nachdem da im Unterboden vor dem Hinterachstunnel ja eine Woche lang oder länger eine offene Wunde mit den Abmessungen 70x20cm klaffte ging es nun ans Werk. Ich habe nicht auf Stoß verschweißt sondern überlappend. Das Reparaturblech ist also nach vorn 2cm in den Unterboden geschoben, von den beiden Stegen, die von oben kommen waren ja die Winkel weggerostet, da habe ich beim vorderen Steg einen Winkel vorher angeschweißt und den Abschlusswinkel schon mal auf das Reparaturblech/Bodenblech (1,5mm stark). An den äußeren Ecken habe ich einen Winkel oben hoch laufen lassen. Wenn man etwas zoomt erkennt man es vielleicht. Auf diesen BIldern sind noch nicht alle Schweißungen gemacht und noch nichts geglättet oder ausgebessert. Das kommt diese Woche. Ist bloß immer schwierig einen zweiten Mann zu finden, der sich ins Auto setzt und die Schweißerei vom Inneren des Wagens aus überwacht, damit die Kleine nicht aus Versehen abfackelt.
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Bei den meisten Restaurationen wird übers vorhandene Chassis das Auto neu aufgebaut. Du baust unters vorhandene Auto ein neues Chassis. Kompliment, tolle Leistung!
Ja, das ist das übliche Vorgehen bei einer Sonett-Restauration. Ausnahmen (Ziehmy) bestätigen die Regel. ;-)
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Was bleibt mir anderes übrig
Den Body vom Chassis zu trennen kommt für mich nicht in Frage, die Gefahr den Body zu beschädigen ist einfach zu groß und da der Body richtig gut ist, wäre es schade, wenn er Kratzer kriegen würde. SOnst würde Ziehmi ja nicht den Body aufsetzen und dann lacken lassen. Er hat auch die Befürchtung den Lack zu beschädigen bei der Montage.
Kofferraum hätte sicherlich noch geflickt werden können, aber so kommt ein neuer Boden rein.
Zum Glück sind fast alle Stellen, die geschweißt werden müssen, weit genug vom Lack entfernt.
Da gestern die Flex anfing zu schwächeln weiß ich noch nicht, wie weit ich heute noch komme.
Gruß,
Stefan
Den Body vom Chassis zu trennen kommt für mich nicht in Frage, die Gefahr den Body zu beschädigen ist einfach zu groß und da der Body richtig gut ist, wäre es schade, wenn er Kratzer kriegen würde. SOnst würde Ziehmi ja nicht den Body aufsetzen und dann lacken lassen. Er hat auch die Befürchtung den Lack zu beschädigen bei der Montage.Kofferraum hätte sicherlich noch geflickt werden können, aber so kommt ein neuer Boden rein.
Zum Glück sind fast alle Stellen, die geschweißt werden müssen, weit genug vom Lack entfernt.
Da gestern die Flex anfing zu schwächeln weiß ich noch nicht, wie weit ich heute noch komme.
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Stefan
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Loch ist geschlossen ;o))
Das schwarze ist Dichtmasse Sikaflex.
Der Boden ist nicht original sondern zwei Laderaumverlängerungsbleche eines Wartburg Kombi 333, d.h. hatte nie vorher Wasser gesehen.
Wenn mans nicht weiß wie der Boden original aussieht...
Ich finde es sieht ganz stimmig aus.
Feierabend
Gruß,
Stefan
Das schwarze ist Dichtmasse Sikaflex.
Der Boden ist nicht original sondern zwei Laderaumverlängerungsbleche eines Wartburg Kombi 333, d.h. hatte nie vorher Wasser gesehen.
Wenn mans nicht weiß wie der Boden original aussieht...
Ich finde es sieht ganz stimmig aus.
Feierabend
Gruß,
Stefan
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sieht gut aus! Wenn man schaut, unter welchen Bedinungen die Sonett damals zusammengesetzt wurde...!
Die Sonett 2 bspw. sollte ja nur als Show-Car dienen und - aus Angst vor Fehlbedienung - nie in die Hände von Kunden gelangen (weil sie so schnell zusammengesetzt wurde)!
Die Sonett 2 bspw. sollte ja nur als Show-Car dienen und - aus Angst vor Fehlbedienung - nie in die Hände von Kunden gelangen (weil sie so schnell zusammengesetzt wurde)!