Stoßdämpferaufnahmen HA.

Sewa

Sewa

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11. Apr. 2019
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64
SAAB
900 I
Baujahr
1988
Turbo
weiß nicht
Moinsen!

Heute beehre ich Euch mit einer Frage zu den Stoßdämpferaufnahmen der HA bei einem Steilschnauzer. Beide Seiten sind tot. (Die rechte Seite atmet noch, aber kackt auch bald ab.)

Meine Frage betrifft die Löcher. Auf linker Seite ist es sehr großzügig gerostet. Auf rechter Seite lässt sich ein Loch mit dem Finger fühlen, welches oval ist.

Sind an dieser Stelle Löcher für Entlüftung vorgesehen oder ist es einfach Blechkrebs im fortgeschrittenen Stadion (-um)?

Sorry für die Fragen! Dieses Mal habe ich die Forensuche vorschriftsmäßig ausgeführt, aber nichts dazu gefunden. Kann natürlich sein, dass ich die falschen Suchwörter nutze...

Rechte Seite:


Linke Seite:


Danke an Euch!

Sewa
 
Beim Versuch, die Dämpfer zu wechseln, wirst Du die finale Situation erleben. Ob Verlängerung oder Endspiel musst Du entscheiden
 
Sewa schrieb:
...
Sind an dieser Stelle Löcher für Entlüftung vorgesehen ....
Zum Vergrößern anklicken....

"Entlüftungslöcher"...:tongue::biggrin: der war gut.

Nee, eine recht klassische Stelle für Rost beim 900er...
An so etwas dürfte ich auch schon ran...
 
Blechkrebs in fortgeschrittenem Stadium. Nix Entlüftungslöcher.
 
scotty schrieb:
Beim Versuch, die Dämpfer zu wechseln, wirst Du die finale Situation erleben. Ob Verlängerung oder Endspiel musst Du entscheiden
Zum Vergrößern anklicken....

Die Muttern oben?

Ja, das habe ich dem Besitzer auch erklärt und ihm keine große Hoffnungen gemacht. Höchstwahrscheinlich neue Dämpfer.

Wenn ich DAS zerstörungsfrei gelöst bekomme, wäre es ein Lottogewinn.

Grüße

Sewa
 
Zuletzt bearbeitet:
Allumfassend danke an Euch!

Also alles neu. Na jut....

Viele Grüße an Euch!

Sewa

P.S: Vielen Dank für Eure Hilfe! Bin nun mal kein Saab-Fan und habe daher auch keine Ahnung von diesen Autos. Aber ich lerne! Und wo was verrostet ist, sehe auch ich. "Entlüftungsloch" - ja... Der Saab 900 ist schon ein Auto für sich. Vieles ist seltsam an diesem Teil.
 
Neue Dämpfer würde ich mir ernsthaft überlegen. Da sind vorher umfangreiche Schweißarbeiten angesagt.
 
nitromethan schrieb:
Neue Dämpfer würde ich mir ernsthaft überlegen. Da sind vorher umfangreiche Schweißarbeiten angesagt.
Zum Vergrößern anklicken....

Das habe ich erkannt. Dass das kein Homerun wird, weiß ich schon jetzt.

Man wächst an den eigenen Erfolgen!

Grüße

Sewa
 
Eben. Auf der anderen Seite des abgebildeten Bereichs wird's bestimmt interessant
 
nitromethan schrieb:
Da habe ich schon deutlich bessere geschlachtet und es nie bereut.
Zum Vergrößern anklicken....
Wenn das die einzigen Roststellen an einem Wagen sind, ist eine Schlachtung eine Schande...
So riesig ist der Aufwand da nicht, keine teuren Lackierarbeit notwendig... reine Schweißarbeit und Rostkonservierung für die Zukunft.

Demnächst verschrotten wir Autos weil sie gewaschen werden müssen:biggrin::tongue:
 
Wenigstens gibt es bei Skandix sogar Repbleche dafür.

Kuhl!
 
Moinsen,

heute habe ich die Sanierung der Stoßie-Aufnahmen angefangen.

Wie vermutet, gingen beidseitig die oberen Stoßiebefestigungen nicht mehr zu lösen. Also Flex.
Die untere Befestigung auf der rechten Seite ist auch vergammelt. Mutter rundgerostet und RIngschlüssel rutscht durch.

Aber zur Frage:

Original ist ein Verstärkungsblech an Stoßie-Aufnahme zu sehen.
Muss ich das vom Altteil lösen und auf das Skandix-Repblech aufschweißen oder sind die Skandix-Repbleche stark genug, dass man die Verstärkung weglassen kann?
Wie habt Ihr das gemacht?

Danke & Grüße

Sewa



 
Sieht ein bissl schwach aus, das Skandix Blech....

Ich habe das damals mit 2 mm Blech repariert und an dem Bereich der Dämpferaufnahme zusätzlich ein Blech (2mm) wie im Original aufgeschweißt...


Better save than sorry....
 
Schwach ist es nicht. Habe zwar noch nicht gemessen, aber van Wiesel-Stullenfolie ist es nicht.

Jut. Dann werde ich das Verstärkungsblech vom später herausgetrennten Blechfetzen herausoperieren und auf das Repblech von Skandix aufschweißen.

Danke!

Grüße

Sewa
 
Sewa schrieb:
Schwach ist es nicht. Habe zwar noch nicht gemessen, aber van Wiesel-Stullenfolie ist es nicht.

Jut. Dann werde ich das Verstärkungsblech vom später herausgetrennten Blechfetzen herausoperieren und auf das Repblech von Skandix aufschweißen.

Danke!

Grüße

Sewa
Zum Vergrößern anklicken....
Kannst DU mal die Dicke messen?

Interessiert mich für zukünftige Arbeiten.
 
Ja, mache ich morgen.

Grüße

Sewa
 
Das ist eine heikle Ecke. Dort laufen (unterhalb/hinter des eigentlichen Durchlasses) fünf unterschiedliche Karosserie"Laschen/Zungen" ineinander. Eine der komplexesten Stellen bei der Blechgeometrie des 9o1. Ich würde da (aus Erfahrung als Fahrer) sehr sorgfältig arbeiten, denn die Last auf den Dom wird weitgehend unterschätzt. Ich habe damals mit No.3 unglaubliches Glück gehabt, dass mir der Dom beim Wendemanöver auf einem Feldweg weggebrochen ist, und nicht in einer sportlichen Kurve. Der Karo-Bauer, der No.3 restauriert hatte, meinte darauf angesprochen: Keine Chance, möglichen Gammel von außen aus entdecken zu können. Das wegbrechen/ausreißen des Dämpfers in voller Kurvenfahrt endet meist sehr spontan, und zwar auf dem Dach.
 
KGB schrieb:
Das ist eine heikle Ecke. Dort laufen (unterhalb/hinter des eigentlichen Durchlasses) fünf unterschiedliche Karosserie"Laschen/Zungen" ineinander. Eine der komplexesten Stellen bei der Blechgeometrie des 9o1. Ich würde da (aus Erfahrung als Fahrer) sehr sorgfältig arbeiten, denn die Last auf den Dom wird weitgehend unterschätzt. Ich habe damals mit No.3 unglaubliches Glück gehabt, dass mir der Dom beim Wendemanöver auf einem Feldweg weggebrochen ist, und nicht in einer sportlichen Kurve. Der Karo-Bauer, der No.3 restauriert hatte, meinte darauf angesprochen: Keine Chance, möglichen Gammel von außen aus entdecken zu können. Das wegbrechen/ausreißen des Dämpfers in voller Kurvenfahrt endet meist sehr spontan, und zwar auf dem Dach.
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo KGB,

ich habe nicht vor, meine Arbeit schnell-schnell zu erledigen. Was Rost anbelangt, habe ich einen gewissen Ruf. Nicht in diesem Forum, aber in einem anderen Forum.

Was meinst Du mit No. 3?

Danke & Grüße

Sewa
 
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