Hallo auch nochmal Ralf,
benutzt Du den Importkalkulator noch? Der war mir bisher immer sehr hilfreich. Die prozentual anfallenden Kosten (Zoll, Einfuhrumsatzsteuer) haengen dementsprechend vom Kaufpreis ab - je "teurer" der Wagen, desto mehr kommt auch drauf. Mit etwas Handeln oder Kontakt mit dem Anbieter geht da vielleicht noch was, damit das guenstiger ausfallen kann.
Hi Ralf,
so wie ich es mitbekommen habe sind bisher bei StRudel 2 Exporte über Houston abwickelt worden, mit dem 3ten ist er gerade auf dem Weg dorthin. Der Transport von der Ostküste ist wohl sehr viel günstiger im Vergleich zur Westküste, einen aktuellen Preise kann ich dir geben - ebenso in 2-3 Wochen einen Erfahrungsbericht
Wenn ich richtig bin wurde Nachtflugs Exemplar ueber Los Angeles auf Reisen geschickt, weil es von Phoenix aus deutlich naeher war und dort auch noch der Landtransport noetig gewesen ist. Ich weiss aber nicht, was er letztlich an Ueberschiffung bezahlt hat.
Weil mich vor Ort auch viele Leute fragen, wenn ich ins Gespraech komme, faellt mir das mehr und mehr auf: das Verschiffen ist gar nicht so der preisintensive Posten. Je nach Offentransport (RoRo, also Roll on / Roll off, da steht der Wagen wohl nur offen auf dem Schiff/im Schiff) oder Containertransport schwankt das zwischen oberem dreistelligen Eurobetrag und so um die vierstellige Euroschwelle (1000 Euro plusminus, je auch nach Kurs, da das in Dollar berechnet wird).
Was noch alles draufkommt macht es dann zu einem "Batzen": "Handling" im Hafen in den USA, dann in Deutschland, dann noch Zoll und genannte Steuer, das laeppert sich. Zusammen mit der meistens erforderlichen Umruestung, je nach Teilebedarf, summiert es sich dann flix zu einem guten vierstelligen Betrag.
Vor allem bei dem letzten Cabrio aber ist es dann immer noch eine Summe, die locker unter dem bleiben kann (!), was man in Deutschland fuer einen vergleichbaren Wagen zahlte. Ich glaub' ganz so viel Mumm wie mister t (ein paar Leisten sind unterwegs, muessen dann mal gucken, ob da noch etwas Verwendbares fuer Dich dabei ist!) haette ich persoenlich auch nicht gehabt, aber das kommt auch auf den Kontakt zum Anbieter drauf an. Es gilt jedenfalls abzugleichen, was Anspruch in Deutschland und (Beschreibungs)Wirklichkeit hier in den USA angeht. Alles, was hier "ueberdurchschnittlich" ist geht von einem ganz anderen Massstab aus als in Deutschland.
Ich mit meinem geschlossenen 1985er hoffe deutlich guenstiger davon zu kommen, da ich bei Registrierung des Wagens fuer mind. sechs Monate auf meinen Namen in den USA sowie Aufenthalt hier fuer mind. 12 Monate weder Zoll noch Einfuhrumsatzsteuer zu bezahlen habe. Inklusive noch auszuhandelndem Mengenrabatt
nach all den "vermittelten" Cabrios hoffe ich da unter 12 Raten Kindergeld zu bleiben. Dann kommt's noch auf den Starthafen drauf an (mal sehen, wie weit mich der Wagen hier noch faehrt) und ob Geschirrspuelen auf dem Frachter vielleicht noch ein bisschen Preisnachlass bringt.
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