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Vorausgesetzt, dass der Benzingeruch aus den Kerzenlöchern bei vergeblichen Startversuchen nicht zutreffend ist...
Und wieder einer der nicht mehr anspringt.
- Ersteller Imrahil
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Hallo Freunde.
Ich möchte mich erst mal bei allen bedanken die mir mit Tips, Fachwissen und Ermutigung geholfen haben.
Der Fehler des zeitweisen "Nicht anspringen" wollen ist gefunden.
Ich habe nicht aufgegeben und noch mal bei Null begonnen. Diesmal aber an der richtigen Stelle.
Es war die blöde Zündspule. Angeblich sei die laut Vorbesitzer neu gewesen. Pustekuchen.
Jetzt habe ich die schrotte Spule von Valeo gegen eine original von Saab (Bosch) getauscht und das Auto tut so als sei nie was gewesen.
Jedenfalls ist im Motorraum jetzt alles neu.
KWS, LMM, Leerlaufregler, Verteiler, Verteilerkappe und Läufer, Kerzenkabel mit Kerzen, Öldruckschalter, Lichtmaschine, Riemen und Rollen, Ventildeckeldichtung und Kettengleitstück, Kühlwasserschläuche sowie Kühlflüssigkeit und alle Öle, alle Filter.
Vermutlich halten mich jetzt einige für Verrückt so viel Geld in so ein Auto zu stecken, aber ich wollte den Fehler unbedingt finden. Ich hänge mal ein Bild der defekten Spule und der SAAB E-Tilenummer an.
Danke nochmal an alle und eine gute Zeit.
Ich möchte mich erst mal bei allen bedanken die mir mit Tips, Fachwissen und Ermutigung geholfen haben.
Der Fehler des zeitweisen "Nicht anspringen" wollen ist gefunden.
Ich habe nicht aufgegeben und noch mal bei Null begonnen. Diesmal aber an der richtigen Stelle.
Es war die blöde Zündspule. Angeblich sei die laut Vorbesitzer neu gewesen. Pustekuchen.
Jetzt habe ich die schrotte Spule von Valeo gegen eine original von Saab (Bosch) getauscht und das Auto tut so als sei nie was gewesen.
Jedenfalls ist im Motorraum jetzt alles neu.
KWS, LMM, Leerlaufregler, Verteiler, Verteilerkappe und Läufer, Kerzenkabel mit Kerzen, Öldruckschalter, Lichtmaschine, Riemen und Rollen, Ventildeckeldichtung und Kettengleitstück, Kühlwasserschläuche sowie Kühlflüssigkeit und alle Öle, alle Filter.
Vermutlich halten mich jetzt einige für Verrückt so viel Geld in so ein Auto zu stecken, aber ich wollte den Fehler unbedingt finden. Ich hänge mal ein Bild der defekten Spule und der SAAB E-Tilenummer an.
Danke nochmal an alle und eine gute Zeit.
)
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Dabei warst du ja in #1 schon auf dem richtigen Weg. 
Aber irgendwo hattest du doch mal geschrieben, dass du alle neu eingebauten Teile gegen die zuvor verbauten zurückgetauscht hattest - betraf das denn nicht auch die Zündspule?
"Hinterhältig" ist, dass die Zündspule meinem Eindruck nach nicht allzu häufig Ursache von Problemen ist.
Moral der Geschicht: Die gute alte systematische Fehlersuche mit Prüfen des Zündfunkens ist nicht überflüssig...
Jedenfalls schön, dass du (nun hoffentlch endgültig) den ursächlchen Fehler gefunden hast - gute Fahrt dann!
Aber irgendwo hattest du doch mal geschrieben, dass du alle neu eingebauten Teile gegen die zuvor verbauten zurückgetauscht hattest - betraf das denn nicht auch die Zündspule?
"Hinterhältig" ist, dass die Zündspule meinem Eindruck nach nicht allzu häufig Ursache von Problemen ist.
Moral der Geschicht: Die gute alte systematische Fehlersuche mit Prüfen des Zündfunkens ist nicht überflüssig...
Jedenfalls schön, dass du (nun hoffentlch endgültig) den ursächlchen Fehler gefunden hast - gute Fahrt dann!