Was fährt man anstatt SAAB?

Ziehmy

Ziehmy

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SAAB
9-3 III
Baujahr
2011
Turbo
TTiD
Sooooo...... nun ist es tatsächlich passiert:
Ich habe mich von meinem geliebten SAAB 9-3 TTiD Aero SportCombi getrennt.
Es fiel nicht leicht, wirklich nicht. Ich habe lange überlegt, zwischendurch zweimal einen Rückzieher gemacht.
Erst letztes Wochenende habe ich mit meinem SAAB noch knapp 700km abgerissen und fühlte mich pudelwohl in dem Auto. Da kamen wieder die Zweifel auf.
Nun gibt es aber kein Zurück mehr: Der SAAB ist abgemeldet, steht zum Verkauf.
Der Neue ist angemeldet und fährt sich super!!!!
Und ich muss zugeben: Es liegen Welten zwischen dem SAAB und meinem neuen Gebrauchten.

Und nun mal ein kleines Ratespiel :biggrin::

Was würdet Ihr mir zutrauen?

Hier mal ein paar kleine Tipps:

1. 4-sitzige Limousine (kein 5-Sitzer!!) mit Schrägheck (also etwas SAAB 900)
2. Sehr individuell, habe noch keinen zweiten Wagen dieses Typs auf der Straße gesehen (also auch SAAB-ähnlich)
3. es wurden nur ca. 10.000 Stück gebaut bis 2016 (also nur ca. 2000 mehr, als bei der Sonett III)
4. absolute Vollausstattung (Leder, Rückfahrkamera, Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistend, usw.)
5. Baujahr 2015
6. Alternativer Antrieb

Na? Was vermutet Ihr?
 
... vielleicht etwas von Lexus?
 
Kein Lexus, kein Peugeot!
 
Was ist mit Punkt 6: alternativer Antrieb gemeint?
 
Panamera Hybrid?
 
Wow, das ging schnell!

Tatsächlich ein AMPERA!
Zwar ein Opel, aber trotzdem ein richtig geiles Auto!!!
 
Gratulieren mag ich dazu nicht.
Aber dann halte uns doch mal mit deinen Er-Fahrungen auf dem Laufenden. Z.B. von deiner nächsten 700-km-Autobahn-Tour... :redface:
 
Das PlugIn-Hybrid-Konzept halte ich für einen Irrweg, aber den Ampera sicher für einen der besten Vertreter dieser Gattung. Eigentlich erstaunlich, daß der sich so dermaßen schlecht verkauft hat.
 
Glückwunsch, den hatte ich auch schon auf der Agenda.
Ich muss mal suchen, die Ampera Fahrer haben auch ein gutes Dokument mit Knoffhoff über das Auto erstellt . Kann ich dir schicken, wenn du willst.
 
Der Ampera ist technisch und konzeptionell ein richtig großer Wurf von Opel.
 
Zuletzt bearbeitet:
Es war schon ein unbehaglicher Gedanke, vielleicht irgendwann mal keinen SAAB mehr zu fahren.
Dass es dabei sogar gleich so schlimm werden würde, dass es gar ein Opel wird, hätte ich auch nie gedacht.
Nie hätte ich mir vorstellen können, jemals einen Opel in meinem Leben zu fahren!!!

Aber mein TTiD musste halt weg, dafür gab es Gründe.
Einerseits das Alter und die Laufleistung, es muss investiert werden, und dann nur die Euro4-Norm.
Da ich nun einmal jeden Tag ins Zentrum Hamburgs muss, es dort schon Verbotszonen gibt, war das ein Kriterium.
Hinzu kommt mein sich demnächst änderndes Streckenprofil: Viel Kurzstrecke!
Auch das passt definitiv nicht mehr zu einem Diesel mit DPF.

Dann kam die Suche nach Alternativen:
Nichts aus dem VW-Konzern, denen haben wir die aktuelle Lage zu verdanken.
Viele andere Marken zu teuer, einfach nur häßlich, zu klein, nicht individuell genug oder das technische System überzeugt nicht.
Umd dann traf ich irgendwie auf den AMPERA.
Der ist extrem selten, sieht irgendwie mal so ganz anders aus, hat ausschließlich gute Kritiken, keine Macken bekannt und das Antriebskonzept ist schlicht genial! Umd auch sonst hat er sehr viele tolle Details, wo jemand richtig mitgedacht hat. Fazit: Das einzige Auto, das mir gefiel.
Nach langer Suche, vielen Enttäuschungen, wurde ich dann schließlich fündig und war sofort begeistert.

Bilder folgen nachher, in der Hoffnung hier dann nicht gesperrt zu werden .

Nochmal zum Antrieb:
Der Antrieb ist elektrisch mit 150 PS. Leiser Fahrspaß pur mit mächtig Dampf.
Reichweite ist ca. 80km. Dann hat er einen 86PS- Corsa-Motor an Bord, der dann einen Generator antreibt, um weiter Strom zu produzieren. Mit 35 Litern Tankinhalt kommt man dann schon sehr weit.
Man kann auch z.B. elektrisch in der Stadt starten, dann den Verbrenner manuell zuschalten, um dann später am Ziel wieder nur elektrisch zu rollen.
Braucht man mal viel Leistung, dienst der Generator auch als zusätzlicher Antrieb und der Verbrenner wird mit eingekuppelt.
Der Verbrenner läuft in einem optimalen Drehzahlbereich, ist kaum zu hören.
Ich bin begeistert und fühle mich auch in dem sehr ungewöhnlich designten Innenraum wohl - obwohl es kein SAAB ist.
 
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