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Dem schliesse ich mich ohne weiteren Kommentare an...
Was habt Ihr zuletzt für Eure "Lieben" getan?
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Womit dann veranschaulicht wäre, dass, obwohl eingetragen, 9 x 16 mit ET 15 eindeutig zu breit für einen
serienmäßigen 9000 CC sind. Aber ich gestehe, die Felgen an sich gefallen mir schon.
Ist eben dann ein gepimpter Saab 9000 CC , gibts wahrscheinlich nicht oft bis gar nicht...
Wäre dann für die Fraktion....Ladedruck rauf und gib ihm...
weezle
serienmäßigen 9000 CC sind. Aber ich gestehe, die Felgen an sich gefallen mir schon.
Ist eben dann ein gepimpter Saab 9000 CC , gibts wahrscheinlich nicht oft bis gar nicht...
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weezle
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Wirklich ET15, nicht weniger?
truk13
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Die würde ich auch nicht freiwillig fahren wollen.
Allerdings finde ich die aus #60 auch nicht passend zum 9000er ... de gustibus ...
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Kommen 'voll fett', die Teile.
Ja, das waren 8". Hatte damals aber als 17er nichts anderes verfügbar. Sollvorgabe waren ein blanker Kranz und eben 17".
Inzwischen läuft Frauchens auf 7,5" und mein aktueller 98er auf den '07 damals für den Aero angeschafften 7". Allerdings habe ich inzwischen von ET25 (Bilder) auf ET15 umgestellt.
Das Serienschuhwerk mit max 16" finde ich auf dem 900er ganz nett. Für 'nen 9k ist es mir einfach zu 'brav', und das Auto auch zu groß und die Gummis zu hoch und zu weich.
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truk13
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Die Felgen finde ich stimmiger ...
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Ja, die anderen waren mir in der Kombi aus 8" und den 'fetten' Schrauben auch etwas zu dick aufgetragen. Aber das war halt damals das 'lowbudget-aus2mach1-Projekt', und andere irgendwie passendere 17er nicht für vergleichbar kleines Geld zu bekommen.
Die, ja sehr offenen, Dotz Daytona auf meinem gefallen mir immer noch am besten. Aber da muss man halt auch sehr auf die Optik dahinter achten.
Die, ja sehr offenen, Dotz Daytona auf meinem gefallen mir immer noch am besten. Aber da muss man halt auch sehr auf die Optik dahinter achten.
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...
.
Die Räder sind natürlich Geschmacksache, aber der Stutzen im Seitenteil geht ja gar nicht...
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Ja, lieber Klaus, da stimme ich Dir absolut zu.
Bei mir landen die Anschlüsse auch grundsätzlich hinter der Tankklappe. Bei der Aus2Mach1-Aktion war dies auch machbar, da der Stutzen tiefer, in Seitenteil vor der Stossstange, saß. Aber hier reden wir von einer kompletten Lackierung des Seitenteiles. Und da Frauchen die mit dem dicken Anschluss mindestens halbierte Tankzeit bei der Hütte zudem wichtiger ist, als die Optik, bleibt die Kiste einfach so. Ich muss damit ja nicht (oder nur sehr selten) fahren.
Bei mir landen die Anschlüsse auch grundsätzlich hinter der Tankklappe. Bei der Aus2Mach1-Aktion war dies auch machbar, da der Stutzen tiefer, in Seitenteil vor der Stossstange, saß. Aber hier reden wir von einer kompletten Lackierung des Seitenteiles. Und da Frauchen die mit dem dicken Anschluss mindestens halbierte Tankzeit bei der Hütte zudem wichtiger ist, als die Optik, bleibt die Kiste einfach so. Ich muss damit ja nicht (oder nur sehr selten) fahren.
turbo_forever
Don Quichotte
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bei Lidl gab`s Doppelpack Scheibenwischblätter für 3,99 € 
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Ich hab' meinem Achtventilexemplar gezeigt, dass ich es sehr gerne habe und mich immer freue, wenn es auf besonderen Abruf das tun kann, was es tun will: arbeiten, in alter Konstruktionsmanier. Da durfte es am Samstagabend einen "leer"gefahrenen e-Golf zum Grundstück nachhause schleppen.
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Ich hab meinen 9000 vollgetankt. In den 66 l-Tank passen schon mal mindestens 67 l.
Außerdem sind meine 6"-Sunburst endlich vernünftig lackiert. Memo an mich selbst: Nie, NIE wieder 15-Loch-Felgen selbst abschmirgeln und lackieren. Nie mehr.
Am Wochenende werden sie montiert. Dann steht auch ein bisschen mehr Programm für den 900 an: Hohlraumkonservierung, Turbo-Kat inkl. Flamm- und Zwischenrohr, Federwegsbegrenzer, Lima-Buchsen, Scheiben- und Scheinwerferwischerblätter, Zündverteilerkappe und Suche nach den Kaltstartproblemen. Mal schauen, was sich in begrenzter Zeit davon alles machen lässt.
Außerdem sind meine 6"-Sunburst endlich vernünftig lackiert. Memo an mich selbst: Nie, NIE wieder 15-Loch-Felgen selbst abschmirgeln und lackieren. Nie mehr.
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