Das Problem ist, daß der teurere besser aussieht und nicht so verranzt ist und u.U. eine besser Grundsubstanz hat.das bedeutet aber im Umkehrschluss wiederum, daß die Autos noch zu billig sind, denn wenn alles gemacht ist, stiege der Preis nochmal in ganz andere Regionen.
Eine gute Grundsubstanz ist für einen guten Kauf das Entscheidende.
Was mache ich mit einer Gammelkiste, die ein volles Scheckheft hat?
Technische Defekte lassen sich relativ problemlos beheben. Das das nicht kostenlos geht, ist klar (Will wohl nur kaum einer wahrhaben).
Für mich ist ein richtig gutes Auto ein Wagen mit guter Grundsubstanz ohne Wartungsstau.
Wer ein Auto mit 15 Jahren auf dem Buckel kauft, weiß, dass der Wagen die vielen Jahre genutzt und damit verschlissen wurde.
Kaufe ich einen Wagen mit 200.000 km mit neuer Kupplung und neuen Bremsen, habe ich vielleicht diese Faktoren für die nächsten 100.000 km als Brennpunkt ausgeschlossen, aber nicht ein undichtes Lenkgetriebe oder defekte Stoßdämpfer.
Ist der Wagen ansonsten aber noch gut gepflegt, alles in Funktion und ansehnlich, hat er auch seinen entsprechenden Wert.
Deshalb ist der Ansatz "Checken, checken, checken" die einzige Möglichkeit, das "gute" Auto zu finden. Reparaturnachweise sind hier zumindest schon mal hilfreich.
Bei dem Motor verläßt man sich aufgrund der Erfahrungen darauf, dass er langlebig ist. Es ist aber allen Forumsmitgliedern bekannt, dass die Kopfdichtung trotzdem ein Verschleißteil ist, das nicht ewig hält.
=> Kaufe ich ein altes Auto, muß ich mit Reserven arbeiten.
Ich muß mich nur entscheiden, ob ich eine "Grotte" für kleines Geld kaufe, in die ich viel investieren werde oder ein gutes Auto, in das ich wenig(-er) investiere. Schnäppchenjäger wollen wir ja alle sein, wirklich erfolgreich sind sicher nur die wenigsten.
Dann stellt sich die Frage nach dem persönlichen Zufriedenheitsgrad, wie das Auto künftig dastehen soll. Fahrbereit bedeutet ja nicht, das es optisch eine Wucht ist. Ergo komme ich mit Instandsetzungen für 2500 € aus statt mit 5000 €, wo noch das neue Verdeck oder die neuwertige Lederausstattung mit bei ist.
Aber auf jeden Fall komme ich um zusätzliche Reparaturkosten nicht herum.
Meine persönliche Philosophie sind deswegen Saabs aus Italien, die vom Rost her weitaus besser dastehen als die deutschen Autos. Wenn ich die Technik instandsetze und die üblichen Kampfspuren beseitige, habe ich ein weitaus besseres Auto als wenn ich eines aus deutschen Gefilden kaufe. Das ich bei den Italienern trotzdem gut hinschauen muß (Unfall, manipulierte Tachos, Verbastelungen), wissen ja nun zwischenzeitlich alle.
Viele Grüsse
Thomas
Andere nervt so was... Nur, wenn man Worte wie "Rostfrei" benutzt, dann ist deren Bedeutung im obigen Sinne eben nicht verhandelbar, da eindeutig belegt.