hm,..na wenns 9-5IIsind muß ich noch mal kassensturz machen
Versauf die Kohle besser.
Die Karren, die im Frühsommer 1998 beim Serien-Ende des 9k zusammengestiefelt wurden, sahen gelegentlich aus, als wenn jemand die restlichen Teile beim Lieferanten zusammengefegt und in die Karosse gekippt hätte.
Vermute mal, daß die Trolle zum Serienende des aktuellen 9-5 unter Berücksichtigung der angespannten Finanzlage ganz bestimmt nicht mehr aus dem Vollen schöpfen können, also eher *noch* grausligeres zu erwarten ist. Die Lieferanten bringen vermutlich nur noch das ans Band, was sie gerade noch rumstehen haben - was gerade zufällig nur noch deshalb da ist, weil es bei bisherigen Lieferungen vergessen wurde einzupacken - oder durch die Qualitätsprüfung gefallen ist.
Abgesehen davon - Hast Du schon mal daran gedacht, wie motiviert und sorgfältig ein Band-Werker arbeitet, wenn er schon seine Kündigung in der Hosentasche stecken hat...?
Zudem - Eine Fließfertigung, die innerhalb kürzester Zeit mehrfach angehalten und dann wieder halbherzig mit verminderter Geschwindigkeit in Betrieb gesetzt wurde, dann vielleicht auch nicht mehr mit der vollständigen Stammbesatzung betrieben, verursacht recht häufig unvorhergesehene Fehlerquellen.
