Welche Reifen im Format 195/60 R15 ?

Manchmal habe ich den Eindruck mit Reifen ist es genau so eine Glaubenssache, wie mit Öl o.ä....

Da glaubt jeder an seine Marke und macht natürlich dementsprechend seine Erfahrung. :tongue:
 
Dann bin ich mal gespannt! Auf Empfehlung von 99t montierte ich letzten Sommer die Pirellis. Was ist denn eigentlich das Problem, von dem hier geraunt wird? Altern die zu schnell?
 
@klaus: Ja, so ein Erfahrungswert natürlich das beste. Leider kriegt man die dann nicht von Reifentestern, sondern bestenfalls von Ottonormalfahrern - und die können einen Reifen ja spitzenmäßig beurteilen.

Neulich hatte ich mal wieder Konversation mit so einem Kandidaten: Seine Michelsteine seien auch noch nach sechs Jahren spitze, auch bei Nässe griffig und so weiter. Kurz drauf auf seinem Auto geschaut: Acht Jahre alte Firestones drauf. Soviel zu Erfahrungswerten ...
 
99sedanturbo schrieb:
...auch als Reifenhändler und kann nur bestätigen, dass der pirelli P6 in der Ecoimpact Ausführung ein TOP Reifen ist!
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Das kann ich so auch nur bestätigen, ohne dass ich Pirelli Fan bin oder mit denen was am Hut habe! Ich habe bis letztes Jahr auch noch keine gefahren, sondern meistens Conti, Michelin oder Dunlop. Auf meinem 9k Anni habe (oh, hatte!) ich die Dunlop FastResponse in 205/55R16 V drauf und war auch sehr zufrieden.

Pirelli hatte wirklich in den letzten Jahren keinen so guten Ruf (vor allem die Laufleistung war oft mies), aber sie haben letztes Jahr mit ihren Neuentwicklungen Ecoimpact Cinturato P6 und P7 anscheinend den großen Wurf gelandet und endlich mal wieder spitzen Reifen konstruiert. Auf meinem 9-5 Kombi habe ich letztes Frühjahr den P7 in 225/45R17 montiert und war wirklich begeistert! Ob jetzt von der Laufruhe, dem Nassbremsverhalten, dem Abrieb oder der Kurvenhaftung - war damit im Sommer in Italien und bin Pässe gefahren :) - war wirklich alles Top! In den kleineren Größen (z.B. 195/60R15) gibt es eben den Ecoimpact Cint. P6, der vergleichbar gut ist...und der kommt eben auf den 901 drauf, wenn ich endlich mal ordentliche 15" AERO Felgen finden würde...!!! ;-)))

Und als Reifenhändler hat Jensenbutton ja die Möglichkeit öfter mal zu wechseln, also kann der Selbstversuch lohnen.

genau richtig! Wenn der Reifen nicht gut wäre, würde ich ihn sicher nicht fahren, bzw. schnell wieder runterschmeißen, logisch? ;-)

Andernfalls sollte er "V" statt "H" wählen, da der 900 LPT sicher nicht ewig ein solcher bleiben wird.

woher weißt Du Klaus...? ;-)

Ich werde wieder berichten...

Gruß, Jens
 
Jensenbutton schrieb:
...

woher weißt Du Klaus...? ;-)
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Spätestens nach einer Vergleichsfahrt mit einem seriennahen TU16 (oder gut gehendem TU8) wird hier im Forum eine Teilesuche von Dir veröffentlicht werden.

Naja ...und der Kat-Tausch steht ja auch noch an.:cool:
 
Und wie siehts mit dem Pirelli Cinturato P4 aus?
Der käme doch von der Größe auch in Frage.
 
klaus schrieb:
Spätestens nach einer Vergleichsfahrt mit einem seriennahen TU16 (oder gut gehendem TU8) wird hier im Forum eine Teilesuche von Dir eröffentlicht werden.

bis auf den LLK und der Rohre habe ich schon alles... :)

Naja ...und der Kat-Tausch steht ja auch noch an.:cool:
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äh nö - warum sollte ich den tauschen, er hat doch EURO 2 ?
 
turbo9000 schrieb:
Manchmal .... Da glaubt jeder an seine Marke und macht natürlich dementsprechend seine Erfahrung. :tongue:
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Dem ist nicht so :smile:
Durch jahrelanges Probieren ist eher eine Negativ-Liste entstanden als dass sich *der* Reifen herauskristallisiert hätte...
Erfahrungen ja, aber Lieblingsmarke nein. Eher: für AB geeignet, für dies und das besser/schlechter.
 
scotty schrieb:
Dem ist nicht so :smile:
Durch jahrelanges Probieren ist eher eine Negativ-Liste entstanden als dass sich *der* Reifen herauskristallisiert hätte...
Erfahrungen ja, aber Lieblingsmarke nein. Eher: für AB geeignet, für dies und das besser/schlechter.
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Ist schon klar, dass jeder für sich den Anspruch hat, objektiv zu sein....:tongue:

Aber eben das ist auch ein Problem. Jeder hat eigene Ansprüche an einen Reifen (viel BAB, oder mehr Kurvige Straßen etc...) und schon da kann ein Reifen nicht alle Anforderungen erfüllen....
Bei Winterreifen .z.B. muß ich teilweise steile verschneite Straßen hochkommen, fahre aber auch viel BAB. Da ist für mich Priorität Guter Grip im Schnee und nicht zu laut auf der BAB. Ob der Reifen dann 5 oder 10tkm weniger hält, ist mir schnuppe. Habe nichts von einem Reifen, der 10 tkm mehr hält, ich aber den Berg nicht hochkomme, oder einen Tinitus auf der BAB bekomme....:smile:
 
turbo9000 schrieb:
Ist schon klar, dass jeder für sich den Anspruch hat, objektiv zu sein....
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Sorry, kann ich so nicht unterschreiben.
Ich bemühe mich zwar, aber da ich SAAB-Fahrer bin (noch dazu die älteren Semester)...kann ich das doch gar nicht sein :biggrin:

:rolleyes: Nix für ungut - aber so ein Forum lebt doch vom subjektiven Meinungsaustausch, oder?
 
stimmt, Tests geben in allen Bereichen (also nicht nur bei Reifen) eine sehr kleine Uebersicht ueber sehr wenige Messwerte zu sehr wenigen unterschiedlichen Bedingungen. Und dann kommen auch noch die Bewertungen dazu (xx m Bremsweg = yy Punktabzug)

Erfahrungsberichte sind ja leider meist auch nur Einzelfaelle, und Reifenhaendler VERKAUFEN und MONTIEREN Reifen hauptsaechlich. Die wenigstens schauen sich an, was sie vom Wagen holen, oder wie alt es ist, oder wie viele km gelaufen.

Manche erkennen nichtmal die Laufrichtung eines Reifen! (selbst erlebt, aber sicherlich eher ein Einzelfall!)

Also kann man sich nur ein Bild aus allen Teilaspekten machen, denn ein wirklich richtiges Bild wird man nie bekommen.
 
targa schrieb:
Manche erkennen nichtmal die Laufrichtung eines Reifen! (selbst erlebt, aber sicherlich eher ein Einzelfall!)
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Leider auch schon selbst erlebt...
Auch die gemischte Montage von ähnlich aussehenden, aber verschieden breite Felgen/Reifen :frown:
 
klaus schrieb:
Bei den Tests wird nicht geprüft, wie sich ein Reifen nach z.B. 10.000km verhält und zwischen NEUEN und GEBRAUCHTEN Reifen liegen oft Welten.

(der o.g. Pirelli ist bsp.weise so ein Kandidat)

Deswegen sind mir Erfahrungsberichte lieber.
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Eben so einen Test hat die Motorrad letztes Jahr bei ihrem Moppedreifen Test gemacht.....das Ergebnis sah doch schon ziemlich anders aus als bei den "Neureifen".
 
Motorradreifen sind ein kleines bißchen anders ... trotzdem interessant. Welche Eigenschaften haben sich denn am meisten verändert ?
 
...ich tippe mal stark auf die Nassfahreigenschaften... ;)
 
Hardy schrieb:
Motorradreifen sind ein kleines bißchen anders ... trotzdem interessant. Welche Eigenschaften haben sich denn am meisten verändert ?
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Schon klar das Moppedreifen was ganz anderes sind, aber ich konnte die massive Verschlechterung des "Schneegrips" bei meinen Nokian WR mit abnehmender Profiltiefe selber feststellen.

Zu den Moppedreifen: Wenn ich mich recht erinnere (muss das Heft mal raus suchen) verschlechterten sich insbesondere das Handling und der Nassgrip bei einigen Kandidaten.
Auch hier aber eine eigene Erfahrung, beide Moppeds mit Michelin Pilot Road2, einmal Bandit 600 und einmal CBR 600F, Bandit mit nem 160er Hinterreifen, die CBR mit 180. Die Bandit zeigte vor dem Ende des HR ein ziemliches störrisches Einlenkverhalten, welches mit neuen Reifen wieder weg war. Meine CBR ist nun hinten auch kurz vor der gesetzlichen Mindestprofiltiefe, hier zeigt sich auch nicht mal ansatzweise ein solches Verhalten....
 
scotty schrieb:
Sorry, kann ich so nicht unterschreiben.
Ich bemühe mich zwar, aber da ich SAAB-Fahrer bin (noch dazu die älteren Semester)...kann ich das doch gar nicht sein :biggrin:

:rolleyes: Nix für ungut - aber so ein Forum lebt doch vom subjektiven Meinungsaustausch, oder?
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Genau das wollte ich damit ausdrücken. Ich habe einfach das smiley hinter meinem Kommentar vergessen...:tongue:
 
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