- Registriert
- 02. Nov. 2007
- Beiträge
- 559
- Danke
- 77
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 89
- Turbo
- FPT
Ich möchte kein neues Thema erstellen. Ich würde gerne mal wissen wie eure Öltemperaturen bei einem Turbo und heißem Wetter sind.
Zusatzinstrumente - Beschaffung und Einbau
- Ersteller fidelwudelwix
- Erstellt am
- Registriert
- 20. März 2011
- Beiträge
- 5.272
- Danke
- 1.453
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1991
- Turbo
- FPT
Schon lange kein heißes Wetter mehr gehabt
, aber soweit ich mich erinnern kann, nicht über 115°C gemessen am Filter auch nach längerer Fahrt.
- Registriert
- 02. Aug. 2014
- Beiträge
- 35
- Danke
- 10
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1985
- Turbo
- FPT
Ich möchte im Zuge meiner Bauarbeiten an der Saabine auch gleich noch das untere Fach mit Anzeigen ausrüsten, daher hab ich mal den alten Fred hier wieder ausgegraben da ich noch ein paar Fragen habe. Vielleicht könnt ihr mir helfen.
Thema: Ödruckgeber
Wenn ich alles richtig verstanden habe brauch ich diesen
http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sen...ar-Oel-Benzindruck-M10x10-0-5-bar::23377.html
in Kombination mit dem hier
http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sen.../Gewindeadapter-M10x10-auf-M14x15::42978.html
um den Druckschalter/geber an die orginale Position zu schrauben. Stimmt das so?
Voltmeter ist soweit klar.
Als 3. hab mich überlegt noch ne Kühlwasseranzeige einzubauen. Weis jemand wo da der Geber eingebaut werden kann und welchen ich benötige?
Vielen Dank schonmal
Thema: Ödruckgeber
Wenn ich alles richtig verstanden habe brauch ich diesen
http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sen...ar-Oel-Benzindruck-M10x10-0-5-bar::23377.html
in Kombination mit dem hier
http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sen.../Gewindeadapter-M10x10-auf-M14x15::42978.html
um den Druckschalter/geber an die orginale Position zu schrauben. Stimmt das so?
Voltmeter ist soweit klar.
Als 3. hab mich überlegt noch ne Kühlwasseranzeige einzubauen. Weis jemand wo da der Geber eingebaut werden kann und welchen ich benötige?
Vielen Dank schonmal
- Registriert
- 30. Aug. 2003
- Beiträge
- 29.216
- Danke
- 4.597
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Ja, wobei ich dort zur 126.075 mit 0,7 bar greifen würde.
Eine Kühlwasseranzeige hat ein 900er ja nun normalerweise serienmäßig an Bord ...
Sinnvoll ist als Ergänzung dazu, unanhängig von den Zusatzinstrumenten, sicher ein Warmschwimmer im Ausgleichsbehälter, für welchen auch schon in Serie ein passendes Anzeigeplätzchen im Kombiinstrument existiert.
Ansonsten ist als weitere Anzeige sicher die Öltemperatur von Interesse.
StRudel
Kutscher
- Registriert
- 06. Jan. 2010
- Beiträge
- 9.997
- Danke
- 4.497
- SAAB
- weiß nicht
- Baujahr
- 90er
- Turbo
- weiß nicht
Guck mal für die Kühlwasserschwimmersache hier, da gibt's vom Forenmitglied Gerd eine Anleitung zur Nachrüstung:
http://www.gerd2.4t.com/photo6.html
- Registriert
- 02. Aug. 2014
- Beiträge
- 35
- Danke
- 10
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1985
- Turbo
- FPT
Okay, das mit den 0,7bar macht natürlich sinn. Im Bentley stand original 0,3 - 0,5 bar, deswegen hatte ich den ausgesucht. Aber bei 0,7 geht die Lampe ja eher an.
Wasserstand ist natürlich ne gute Idee. Mir ging es aber noch um die 3. Anzeige. Klar hat der eine Temperaturanzeige, aber die wäre eben etwas genauer. So wie andere sich da halt noch ne Ladedruckanzeige einbauen obwohl die ja auch drin ist.
Aber Öltemperatur ist auch nicht schlecht, zumindest besser als ein Loch
Wie oben schon geschrieben gute Idee. Vielen Dank für den Link.
- Registriert
- 22. Juli 2006
- Beiträge
- 30.413
- Danke
- 13.268
- SAAB
- 900 II
- Baujahr
- 1996
- Turbo
- Ohne
- Registriert
- 02. Aug. 2014
- Beiträge
- 35
- Danke
- 10
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1985
- Turbo
- FPT
Hmm, das sieht ja gar nicht mal so gut aus 
Nene, 3 Zeigerinstrumente unten und gut ists.
Nene, 3 Zeigerinstrumente unten und gut ists.
- Registriert
- 02. Aug. 2014
- Beiträge
- 35
- Danke
- 10
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1985
- Turbo
- FPT
Das guckt sich weg 
Jetzt muss ich aber nochmal doof nachfragen: Auflicht- oder Durchlichttechnik, was hatten die originalen Teile? Ich tendiere zu Durchlicht...
Jetzt muss ich aber nochmal doof nachfragen: Auflicht- oder Durchlichttechnik, was hatten die originalen Teile? Ich tendiere zu Durchlicht...
- Registriert
- 20. März 2006
- Beiträge
- 4.410
- Danke
- 1.385
- Registriert
- 02. Aug. 2014
- Beiträge
- 35
- Danke
- 10
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1985
- Turbo
- FPT
Super, dann kann ich ja bestellen.
- Registriert
- 02. Feb. 2004
- Beiträge
- 1.287
- Danke
- 222
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1998
- Turbo
- LPT
Ich hänge mich mal mit meiner Frage an diesen Thread...
In unserem Cabi ist auch eine hübsche Dreierkombi an Zusatzinstrumenten verbaut.
--> OOO Öldruck, Temperatur, Bordspannung.
Was mir damals kurz nach Kauf sofort auffiel, war die Tatsache, dass wenn man das Fahrlicht einschaltet sofort die Aussentemperatur 5°C absinkt. Kann man mal sehen.
Das hat mich bis jetzt nicht weiter gestört. Das Voltmeter hatte mir damals vor Jahren sehr gut das Ableben des LiMa Reglers vorhergesagt, klasse.
Aktuell stellt mich aber der Öldruckmesser vor Fragen. Sobald ich die Zündung einschalte, springt der Zeiger sofort auf Maximum (Motor läuft in dem Moment noch garnicht).
Hat jemand von Euch evtl. eine Idee was da die Ursache sein kann?
Kurzschluss im Kabel? Öldruckschalter (oder wo auch immer das Messgerät dran hängt) kaputt?
Viele Grüße!
In unserem Cabi ist auch eine hübsche Dreierkombi an Zusatzinstrumenten verbaut.
--> OOO Öldruck, Temperatur, Bordspannung.
Was mir damals kurz nach Kauf sofort auffiel, war die Tatsache, dass wenn man das Fahrlicht einschaltet sofort die Aussentemperatur 5°C absinkt. Kann man mal sehen.
Das hat mich bis jetzt nicht weiter gestört. Das Voltmeter hatte mir damals vor Jahren sehr gut das Ableben des LiMa Reglers vorhergesagt, klasse.
Aktuell stellt mich aber der Öldruckmesser vor Fragen. Sobald ich die Zündung einschalte, springt der Zeiger sofort auf Maximum (Motor läuft in dem Moment noch garnicht).
Hat jemand von Euch evtl. eine Idee was da die Ursache sein kann?
Kurzschluss im Kabel? Öldruckschalter (oder wo auch immer das Messgerät dran hängt) kaputt?
Viele Grüße!
- Registriert
- 11. Aug. 2003
- Beiträge
- 50.336
- Danke
- 11.536
- SAAB
- 900 I
- Turbo
- FPT
- Registriert
- 02. Aug. 2014
- Beiträge
- 35
- Danke
- 10
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1985
- Turbo
- FPT
Kein Kontakt zum Geber.
- Registriert
- 30. Aug. 2003
- Beiträge
- 29.216
- Danke
- 4.597
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- FPT
Ja, so herum, kein Kurzschluss. Glaube nämlich, mich zu entsinnen, dass das Öldruck-Instrument bei fehlendem Geberanschluss auf Maximalausschlag geht.
Evtl. ist einfach das Kabel vom Geber abgefallen.
- Registriert
- 29. Jan. 2003
- Beiträge
- 3.121
- Danke
- 948
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- LPT
Man kann die Instrumente auch ohne Geber einbauen. Mit einem regelbaren Widerstand (natürlich mit Ausnahme des Voltmeters) nach Masse verbinden. Temperatur und Öldruck nach Wunsch. Sinnfrei, aber hübsch anzusehen.
- Registriert
- 02. Feb. 2004
- Beiträge
- 1.287
- Danke
- 222
- SAAB
- 9000 II
- Baujahr
- 1998
- Turbo
- LPT
Nein, der Zeiger bleibt auf Maximum auch bei laufendem Motor.
Das werd ich am Wochenende gleich mal nach sehen. Der Geber ist ja am Ölfilter um die Ecke. Vielleicht ist er auch am Instrument ab. Um diesen Drahtverhau hatte ich mich noch nicht gekümmert.
Dankeschön!
...und so beruhigend
- Registriert
- 29. Jan. 2003
- Beiträge
- 3.121
- Danke
- 948
- SAAB
- 900 I
- Baujahr
- 1992
- Turbo
- LPT
Ich vermute mal, bevor Du am Instrument merkst, daß der Öldruck plötzlich in den Keller fällt, leuchtet schon die Öldrucklampe - aber auch zu spät.