werde ich beachten.....die Schaftdichtungen hab ich ohne hin schon gleich mitbestellt. Habe 3 Std. gebraucht, um den Kopf zu demontieren so weit so gut....aber leider ist jeder 2. Stehbolzen am Krümmer abgerissen, trotz einer WD40 Orgie.

 

Heute Abend geht es weiter..........dann soll der Kopf schon fertig sein (geplant)

 

 

Falls Du die Bolzen noch nicht herausbekommen hast:

Lass dies vom Motorenbauer erledigen, die haben idR die richtigen Werkzeuge dafür.

habe gestern festgestellt das mein Zylinderkopf einige Risse aufweist

 

Bräuchte da mal einige Tipps.........

 

Er hat auf dem 1.Zylinder nen kleinen Riss vom Ventilsitz zur Kerze und auf dem 2. Zylinder zwischen Einlass und Auslaßventil !!! Ist das schlimm ????

 

Kenne das noch von VW, da war das normal und nix wildes aber beim Saab 16V Turbo mit 243tsd km auf dem Zeiger ????

 

Was soll ich tun ?

habe gestern festgestellt das mein Zylinderkopf einige Risse aufweist

...

 

VOR oder NACH dem Planen?

Oder hat sie der Motorenbauer gefunden?

 

Wie bereits gepostet: Suche Dir einen "neuen" ZK und beginne von vorn.

VOR oder NACH dem Planen?

Oder hat sie der Motorenbauer gefunden?

 

Wie bereits gepostet: Suche Dir einen "neuen" ZK und beginne von vorn.

 

wurde nach dem Planen vom Motorenbauer darauf hingewiesen

 

Bahhhhhh...was eine "scheiße" mit platzt gerade der Arsch !!!!!

 

Hab leider nur die Möglichkeit den Kopf so wie er ist wieder aufzubauen und erst mal zu hoffen, dass er für einige Zeit läuft ohne mich zu verlassen

http://cgi.ebay.de/Saab-9000-Zylinderkopf-2-3l-ueberarbeitet_W0QQitemZ280162430759QQihZ018QQcategoryZ61370QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem