Nun auch Saab-Fahrer: 95er Saab 9000 CS

 

Hallo,

 

hatte mich letztes Jahr hier angemeldet und vorgestellt.

Damals interessierte ich mich für ein 900-I.

 

Das ganze war dann ein wenig im Sand verlaufen.

 

Nun suchten wir einen günstigen Wagen, da Busfahren ja irgendwie nicht so der Bringer ist. Ein Bekannter bot uns einen Saab an und gestern haben wir ihn abgeholt: ein 1995er Saab 9000-II CS 2,3 T (ich vermute mal FPT - hab keine Ahnung) aus 1. Hand.

Es gibt zwar technisch derzeit noch leichte Probleme, aber die Ausstattung weiß zu überzeugen: Leder, E-Sitze mit Memory, Klima, Tempomat, Sitzheizung, Bordcomputer, usw.

 

Nun hoffe ich, dass wir die Probleme in den Griff bekommen und vielleicht noch ein wenig Freude mit dem Saab haben werden.

 

http://www.stoehr24.de/wp-content/myfotos/eigenefz/saab001.JPG

mehr Bilder!

 

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Glückwunsch!

OK, hier noch 2:

 

http://www.stoehr24.de/wp-content/myfotos/eigenefz/saab002.JPG

 

http://www.stoehr24.de/wp-content/myfotos/eigenefz/saab003.JPG

 

Mehr Bilder gibt es schon,die muss ich aber erst noch online stellen.

Die kompletten Storys zu diesem Saab findet man auf meiner Seite (bisher nur ein Beitrag online: http://www.stoehr24.de/2008/08/30/alter-schwede , weitere folgen)

Ich muss ja gestehen das ich mit der Zeit immer mehr gefallen am 9000er finde..... Wenn das Zündschloss nur nicht wäre

 

Viel Spass damit!!

Du meinst das "normal" positionierte Zündschloß?

Das Zündschloß ist an der falschen Stelle.

 

Rechts neben dem Zündschloß geht nur bei Autos mit frontmittig montierter Zielhilfe, behelfsweise mit Propeller.

 

Bei landgebundenen Flugzeugen des größten schwedischen Rüstungs- und Technologiekonzerns geht das gar nicht.

(Ansonsten ist der 9k ein super Auto. Nur halt ein bißchen zu normal. Wenn man es genau nimmt, ist er das erste Auto, was die Jungs überhaupt gebaut haben. )

Hätte auch lieber einen 900 I gehabt (siehe meine Posts vom letzten Jahr).

Aber er stand da nunmal so einsam seit einem Jahr rum ... wollte sicherlich mal wieder bewegt werden.

Hätte auch lieber einen 900 I gehabt (siehe meine Posts vom letzten Jahr).

Aber er stand da nunmal so einsam seit einem Jahr rum ... wollte sicherlich mal wieder bewegt werden.

 

 

Es ist schön, daß Du Dich um den 9k kümmerst. Mit diesem Modell muß man noch einige Zeit warten, bevor er ernsthafte klassische Züge annimmt. Dann werden die ersten Berichte in "Markt" und "Klassik" uns die Augen öffnen und wir werden immer mehr feststellen, welch besonderes Auto der 9000er ist.

 

Bis dahin müssen die 9000er Halter ihre Schätzchen aber noch gut pflegen. Und Deiner sieht ja so aus, als ob es sich lohnen könnte. Viel Spaß damit.

 

Zumindest ist er bis morgen (wenn wir ihn anmelden) noch 1. Hand.

Allerdings hat er schon so ein paar Problemchen und die Bilder zeigen auch eher die Schokoladenseite. Die rechte Seitenwand ist nämlich nicht mehr ganz so schön :-(

 

Insgeamt aber sicherlich ein erhaltenswertes Auto und wir werden jetzt Stück für Stück alles mal durchgehen / reparieren / schön machen.

Das ist lobenswert.

 

Ein Aachener.... bald koennen wir hier einen AC Stammtisch aufmachen ;)

Ich bitte darum!

Nach neuem Ölfilter (der alte hatte ein Loch!) und einjähriger Standzeit erst einmal gewaschen:

http://www.stoehr24.de/wp-content/myfotos/eigenefz/saab009.JPG

http://www.stoehr24.de/wp-content/myfotos/eigenefz/saab010.JPG

Ach so, ganz vergessen: heute zugelassen. Allerdings wollten die nicht umschlüsseln

Nu ist er weiter nur Schadstoffarm E2 = 347 Euro

Hast Du schon in die KB bzgl. Umschluesselung geschaut?

 

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=10402&highlight=euro

 

Hoffe, Du hast in Würselen wenigstens ein angemessenes Kennzeichen bekommen.... AC-S9000 oder so?!

Oder hast Du Dir "AllCops-AreBastards" andrehen lassen ?

/To

Fein, fein.

 

btw: Der Schraubenzieher gehört hinten rechts in die Klappe. ;-) Was sollen denn sonst die Mitfahrer denken?

 

Anleitung zur Sitzheizungreparatur gibt auch hier im Forum (ist bestimmt defekt). ;-)

 

Die Gummifussmatten passen nicht zu dem Wagen, finde ich. Falls doch einfach mal mit dem Hochdruckreiniger drüber. SCNR:tongue:

 

Lederpflege von Sonax ist vielleicht nicht der Weisheit letzter Schluss, wenn es um dauerhafte Erfolge geht - riecht aber erstmal toll und ist sicher besser als gar keine Pflege.

 

Der Schaltknüppel ist wohl loose - da hilft nur Kleber oder Austausch.

 

Statt den einen Scheinwerferwischer abzubauen ist die optische schönere Variante, den Wischer richtig zu positionieren und festzuschrauben und dann einfach den Stecker von den Motoren abzuziehen.

 

Ansonsten: Gute Fahrt!!

@targa: ich einige Schreiben mit, die ich mir hier aus dem Forum gezogen hatte.

Leider hatte ich nicht in die KB geschaut und somit das Schreiben zum Modelljahr 1995 nicht dabei. Rat woran sich die Dame gestört hat? Zusätzlich störte sie noch, dass nach der 346 eine 000 steht. War ja so nirgendwo gelistet. Nach Rücksprache mit dem stellv. Leiter kam sie zurück und meinte, ich bräuchte eine Bescheinigung von Saab zu diesem Wagen mit dieser Fahrgestellnummer!!! Super, oder?

 

Betr. Kennzeichen: alle Wunschkennzeichen, die wir wollten, waren natürlich schon weg. Nach zig Versuchen gaben wir auf. Dann gabs AC - AD .... (oder übersetzt: tschö Aachen ).

 

@Johnny: was Dir so alles auffällt.

Die einzelnen Storys zu den Bildern sind in meinem Blog zu finden (siehe Link in der Signatur). Da findet man dann auch die Info, warum der Wischer weg ist.

Ist nur doof, das alles hierher zu kopieren, oder?

"SCNR"?? Was ist das?

 

Nachtrag: Ich glaube die Sitzheizung ist wirklich hin ...

Gibt es noch mehr Schwachstellen außer Zündkasetten und Sitzheizung?

Ich glaub, der Tempomat funktioniert auch nicht

"SCNR"?? Was ist das?

 

Sorry, could not resist. T'sculdigung, konnte nicht widerstehen.

 

Nachtrag: Ich glaube die Sitzheizung ist wirklich hin ...

Gibt es noch mehr Schwachstellen außer Zündkasetten und Sitzheizung?

 

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=10334 zur Sitzheizung Desweiten maht die ZV gerne mal Probleme.

 

Ich glaub, der Tempomat funktioniert auch nicht

 

Ist auch nen Klassiker. Einfach mal Suchen.

Danke für die Erklärung.

Scheine da einige "Klassiker" zu haben

Aber nu wird erst einmal zugesehen, dass das Ruckeln aufhört und er gescheit läuft.

Dann kommt der Rest dran.

Hallo Marco,

 

bin letztens auch einen 9k gefahren - das ist schon eine geile Kiste. Fett, souverän, schön. Meinen Glückwunsch, ist doch ein super Einstieg: 9k aus 1. Hand.

 

Frag nicht, welche "Klassiker" (typischen Mängel) meine ersten beiden Saabs hatten. Das war mir aber egal. In der Hauptsache wurden Öl und Wasser kontrolliert (und das regelmäßig, 1-2 Mal im Jahr). Erst bei meinem jetzigen muss alles funzen.

 

Also: fahren und freuen.

 

Gruß,

Volker

Ach so, ganz vergessen: heute zugelassen. Allerdings wollten die nicht umschlüsseln

Nu ist er weiter nur Schadstoffarm E2 = 347 Euro

 

Dein 9000er hat auf jeden Fall EURO2, kann u.U. auch auf D3 laufen (Liste gerade nicht zur Hand).

Wie schon erwähnt, ich hatte viel Papierkrieg dabei (hier aus dem Forum), nur nicht das Spezialschreiben zu den 95er Modelljahren. Und da in der Liste der 95er nicht explizit erwähnt wurde, wollte die Tante das nicht ändern. Korinthenkackerei. Als ob ausgerechnet 95 die Normen nicht erfüllt wurden ...

 

Und ein Schrieb von Saab zu der Fahrgestellnummer ist auch ein wenig kleinlich. Aber was will man machen - Behördenwillkür.

 

@Volker: Wird schon werden. Bin guter Dinge.

Rufe doch einfach mal beim Freundlichen an und frage, ob er dir so eine Bestätigung besorgen kann. Wenn er geschickt ist, dann macht er das.

Schon alles in die Wege geleitet ;-)