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Startprobleme nach Standzeit

900Szwo
in 900 II - 9-3 I

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Veröffentlicht

Hallo Forum,

 

ich habe ein Problem.

Mein Saab hat gestern nach 10 Tagen Standzeit nur sehr schlecht gestartet.

Ich musste mindestens 5 x "orgeln" bis er gestartet ist. Es schien mir so als ob kein

Sprit ankam. Der Saab stand natürlich in der Garage. Keine Kondesfeuchtigkeit in der Verteilerkappe.

Nach der ersten Fahrt Motor abgestellt. Wieder gestartet. Alles ok. Klingt komisch, ist aber so.

 

Hat der Saab (902 / 131 PS / MJ 97) einen Druckspeicher und wenn ja kann da etwas undicht werden?

Oder gibt es sonst noch irgendwelche Verdächtigen?

 

Gruß

Maddin

  • Zitat

    Hallo Maddin!

    Ich bin kein Technikexperte, aber wenn ein Fahrzeug 10 Tage (auch in der Garage) ungenutzt bei Außentemperaturen von teilweise -10 bis -20 Grad steht, ist es m.E. normal, wenn der Motor "arbeiten" muss, um zu starten und dann auch ruhig zu laufen.

    Kommt dann noch eine alte oder schlecht aufgeladenen Batterie hinzu (z.B. aufgrund extremer Kurzstreckenfahrten) könnte das "Problem" noch verstärkt werden. Wie sieht es mit den Zündkerzen aus (Alter)?

  • Zitat
    • Autor
    Die Batterie ist ok. (3 Mon. alt) Ich denke sonst hätte die auch das 5 malige Orgeln mit jeweils ca. 15-20 Sekunden nicht überstanden. Zündkerzen sind auch noch recht frisch.
  • Zitat

    OK. Tut mir Leid, dann habe ich auch keine Idee.

    Meiner springt trotz Kälte (ohne Garage) immer ohne Probleme an.

  • Zitat
    Nach der ersten Fahrt Motor abgestellt. Wieder gestartet. Alles ok. Klingt komisch, ist aber so.

     

    Also hast Du doch kein Problem:rolleyes:

    Bei extremen Witterungsbedingungen kommt sowas vor. Ist nicht mal saabtypisch:tongue:

    Wer weiss schon überall Kondendensation entsteht:confused:

  • Zitat
    Wer weiss schon überall Kondendensation entsteht:confused:

     

    Kerzen, Zündspule....:cool:

     

    Bei dem Wetter hat die Bahn größere Probleme...:biggrin:

  • Zitat
    Kerzen, Zündspule....:cool:

     

    Bei dem Wetter hat die Bahn größere Probleme...:biggrin:

     

    Air Berlin auch:biggrin::biggrin::biggrin:

  • Zitat

    Rückschlagventil am Bezinfilter

     

    Hallo,

    bei MPi-Einspritzungen ist das erfahrunsgemäß das Rückschlagventil im oder am Benzinfilter, welches zur Vermeidung von Kalt (Anlage leergelaufen) oder Heißstartproblemen (Heraufsetzung des Siedepunktes des Kraftstoffs durch Vordruck) einen Vordruck halten soll.

    Da Heißstartprobleme ja aktuell ausfallen und das Leerlaufen der Anlage nicht sofort nach Motorabstellen passiert, könnte diese Diagnose zu Deiner Beschreibung passen.

     

    Besten Gruß

    Unisaab

  • Zitat
    • Danke 1
    • Autor

    Danke erstmal für die Info.

    Heißstartprobleme hatte ich im Sommer eigentlich nicht...

    Wo finde ich den das Rückschlagventil bei meinem Modell?

     

    Gruß

    Maddin

  • Zitat

    Hallo Maddin,

     

    im Regelfall vor/am Benzinfilter in Nähe Tank/Hinterachse.

     

    Viel Glück!

    Unisaab

  • Zitat

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