Dafür gibt es ja den Stammtisch, oder?

 

Ich habe ein Problem mit meinem Roller: Italjat Formula 50. So lange es trocken ist, läuft er wie geschmiert. Bei Regen beginnt er zu stottern ... nimmt schlecht Gas an ... die Frage ist: was wird da feucht/nass?

 

Danke schon mal - und: ich frage hier, weil ich immer noch kein Roller-Forum gefunden habe, in dem man innerhalb weniger Tage mal eine Antwort bekommt.

Na, die Klassiker halt.... Schläuche alle dicht? LuFi Kasten undicht und im Spritzwasserbereich? Zündkerzenstecker/-kabel i.O. (dicht)??

Den LuFikasten hatte ich gestern schon weg - um ihn mit Kabelbinder wieder an die hintere Radabdeckung zu fixieren. Das kann es nicht sein. Dann schau ich mal nach den Zündkabeln ... thx

Dafür gibt es ja den Stammtisch, oder?

 

Ich habe ein Problem mit meinem Roller: Italjat Formula 50. So lange es trocken ist, läuft er wie geschmiert. Bei Regen beginnt er zu stottern ... nimmt schlecht Gas an ... die Frage ist: was wird da feucht/nass?

 

Danke schon mal - und: ich frage hier, weil ich immer noch kein Roller-Forum gefunden habe, in dem man innerhalb weniger Tage mal eine Antwort bekommt.

 

Liegt daran, dass die Wenigsten davon schreiben können.

 

Italiener sind ja bekanntlich wasserscheu.

 

Wenn das tatsächlich so deutlich abgrenzbar ist, würde ich auch sofort auf die Zündung tippen.

 

Ein feucht gewordener Luftfilter würde eher mit Leistungsverlust und ruckiger Gasannahme aufwarten.

 

Hast Du mal die Gelegenheit, nach nasser Fahrt in der Garage in den Motorraum zu schauen?

Liegt daran, dass die Wenigsten davon schreiben können.

 

Italiener sind ja bekanntlich wasserscheu.

 

Wenn das tatsächlich so deutlich abgrenzbar ist, würde ich auch sofort auf die Zündung tippen.

 

Ein feucht gewordener Luftfilter würde eher mit Leistungsverlust und ruckiger Gasannahme aufwarten.

 

Hast Du mal die Gelegenheit, nach nasser Fahrt in der Garage in den Motorraum zu schauen?

 

 

 

Eine Garage habe ich leider nicht. Werde später mal das Zündkabel und den Zündkerzenstecker überprüfen. Letztes Jahr lief das Teil auch bei strömenden Regen tadellos.

 

Aber gut - kann ja nichts Großartiges sein. Eine defekte Zündspule etc. würde sich ja auch bei trockenem Wetter bemerkbar machen.

 

Werde berichten :)

Tritt das Problem erst nach dem Fahren auf, oder wenn er im Regen gestanden hat beim Start?

 

Da beim Stehen eher kein Spritzwasser an relevante Stellen kommen sollte (habe ja hier keinen Monsun ).

 

Da wäre dann eher Luftfeuchtigkeit/Kondenswasser an der Zündung...

Tritt das Problem erst nach dem Fahren auf, oder wenn er im Regen gestanden hat beim Start?

 

Da beim Stehen eher kein Spritzwasser an relevante Stellen kommen sollte (habe ja hier keinen Monsun ).

 

Da wäre dann eher Luftfeuchtigkeit/Kondenswasser an der Zündung...

 

 

Er startet problemlos. Und wenn es anfängt zu regnen, kann ich mich quasi schon darauf einrichten, dass das Problem auftaucht. Er nimmt dann quzasi kein Gas mehr an, säuft ab ... im Leerlauf bleibt er aber noch, geht also nicht komplett aus.

Er startet problemlos. Und wenn es anfängt zu regnen, kann ich mich quasi schon darauf einrichten, dass das Problem auftaucht. Er nimmt dann quzasi kein Gas mehr an, säuft ab ... im Leerlauf bleibt er aber noch, geht also nicht komplett aus.

 

Aha...

 

nun dann ist Spritzwasser anscheinend wirklich das Problem.

 

Hast Du mal nach so einer Fahrt geschaut, wie das Zündkabel aussieht?

Letzteres habe ich (noch) nicht. Gerade eben habe ich das Zündkabel mal überprüft.

 

Sieht gut aus, nichts gebrochen, Ummantelung okay.

Zündkerzenstecker und Dichtungen okay.

Aaaaber:

Darunter war ein (Masse-?)Kabel, da könnte evtl zur Kontaktstelle Wasser eindringen.

Und darüber ist ein offener Stecker. Den habe ich mal losgeschraubt, nach oben gedreht und wieder fixiert.

 

Jetzt müsste es mal regnen, dann weiß ich ob es was gebracht hat.

Letzteres habe ich (noch) nicht. Gerade eben habe ich das Zündkabel mal überprüft.

 

Sieht gut aus, nichts gebrochen, Ummantelung okay.

Zündkerzenstecker und Dichtungen okay.

Aaaaber:

Darunter war ein (Masse-?)Kabel, da könnte evtl zur Kontaktstelle Wasser eindringen.

Und darüber ist ein offener Stecker. Den habe ich mal losgeschraubt, nach oben gedreht und wieder fixiert.

 

Jetzt müsste es mal regnen, dann weiß ich ob es was gebracht hat.

 

Psst, leise !

Lass uns das Wetter und benutze eine Gießkanne .. . .. .. . . ..

Sieht gut aus, nichts gebrochen, Ummantelung okay.

Zündkerzenstecker und Dichtungen okay.

Die Feuchtigkeit sieht man uU nicht... sprueh das alles mal mit MoS4 ein

>

Jetzt müsste es mal regnen, dann weiß ich ob es was gebracht hat.

 

Bitte nicht.....jetzt wo die Sonne es gerade mal geschafft hat...

Die Feuchtigkeit sieht man uU nicht... sprueh das alles mal mit MoS4 ein

 

 

Mit WAS, bitte?

[ATTACH]45043.vB[/ATTACH]

Die Feuchtigkeit sieht man uU nicht... sprueh das alles mal mit MoS4 ein

 

Mit WAS, bitte?

 

[attach]45204[/attach]

 

Ich kenn nur das:

http://www.sonax.de/images_content/katalog_download/339200.jpg

Ich kenn nur das:

 

 

http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/45204d1268855740t-roller-problem-bei-naesse-dankebluemchen-ult.jpg

 

 

 

Ginge auch WD40? - das hätte ich nämlich da ...

WD40 geht immer und für alles. Wobei das vermutlich nicht als Kontaktspray wirklich gut geeignet ist. Ich würd ggfs. erstmal nen bischen Reinigen (nicht sicher, ob Bremsenreiniger evtl. zu aggressiv für Plastik & Schläuche, etc. ist. Dann evlt. besser Motorreiniger).

 

Danach mal mit Kontaktspray dran.... Gibt`s z.B. bei Conrad oder im gut sortierten Baumarkt.

MoS2... meinte ich ja ,) WD40 ist auch nix anderes.

Es ist in diesem Fall weniger als Kontaktspray als als Kriechöl sinnvoll, was ueberall hinkriecht und die Feuchtigkeit verdraengt. (z.B. Kontakt40)

 

Kontaktspray hat eher die Funktion korrdierte Oberflaechen zu loesen, das kann in dem Fall zwar auch nuetzlich sein, aber eher infolge der Feuchtigkeitseinwirkung, nicht waehrend die Feuchtigkeit vorhanden ist. (z.B. Kontakt60)