Oh, hallo BIBO93,

 

meinst du mit HOt etwa eine modifizierte Motorsoftware, also getunet?

Bei mir scheint es schon so zu sein , dass der Turbomotor sich auch ohne LPG immer mehr verabschiedet.

Habe den Wagen noch mit 230 000 Km chipgetunet nachdem mir ein paar eingefleischte Saabfahrer schwörten

dem Motor usw. würde dabei überhaupt nix passieren. Tja, jetzt geht aber alles mit der Zeit immer mehr defekt!

Dies ist ein Denkzettel für mich keine Tunigs mehr von irgendwelchen.....

 

Ist das im Bild richtig beschrieben mit dem Drucksensor oben links?

HOT= high output turbo

 

also aero maschine

Hallo Gemeinde,

 

ich melde mich mal wieder weil der Wagen immer mehr stottert. Der Ganghebel hüpft auch ein wenig hin und her.

CE wird aber komischerweise nicht mehr blinken, habe aber keine Batterie abgeklemmt?!?!?

Den einzigen abgezupften Schlauch was ich sehen konnte war so ein dünner blauer von dem APC Ventil zu Richtung

Turbolader, der hebt halt nicht mehr richtig.

der Verbrauch ist noch nicht gestiegen! Ist das kleine Teil unter bzw. an der Domstrebe wirlich der besagte

Drucksensor?

Züchtest du Pilze im motorraum , oder warum sieht der so Komisch aus ??

Züchtest du Pilze im motorraum , oder warum sieht der so Komisch aus ??

kommt mit irgendwie bekannt vor...

kommt mit irgendwie bekannt vor...

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs516.snc3/27104_100957686608679_100000833452553_26601_2539664_n.jpg

und ich hab mich schon gefragt, ob ich noch im richtigen Wagen bin. Na dann.

 

@Saxxxe: Hitzeschutzblech über dem Turbo?? Damit der Krümmer nicht kalt wird

ich versteh nicht ganz, ist doch serienmäßig dran. hast du deins abgebaut? dann saugst du ja nur noch heisse luft an, bei mir ist der offene filter übrigens nicht mehr drin, das bild ist schon etwas älter

Ähm ich glaub wir reden aneinander vorbei. Ich meinte nicht das was den offenen LuFi vom Motorraum trennt. Ich meinte das Blech über dem Abgaskrümmer, das in dem Bild weiter oben in #26 und #30 nicht vorhanden ist (und beim meinem 902 auch nicht).

Man kann auch keine T5 Fahrzeuge mit T7 Fahrzeugen vergleichen oder wild Bilder vom 900/2 und 9-3 verwechseln.

Ähm ich glaub wir reden aneinander vorbei. Ich meinte nicht das was den offenen LuFi vom Motorraum trennt. Ich meinte das Blech über dem Abgaskrümmer, das in dem Bild weiter oben in #26 und #30 nicht vorhanden ist (und beim meinem 902 auch nicht).

 

ist mir schon klar, aber warum hat dein 93 das nicht? dann strahlt der turbo doch alles in den motorraum ab

 

Man kann auch keine T5 Fahrzeuge mit T7 Fahrzeugen vergleichen oder wild Bilder vom 900/2 und 9-3 verwechseln.

 

auf den bildern sind doch beides t7 maschinen

Gut, dann hatte ich ja in #32 doch schon den rechten Verdacht, dass das Bild vom falschen Auto ist, denn bisher ging es um einen bzw. inzwischen zwei 902.

 

THX

Flemming

 

btw. wofür braucht es das Wärmeschild? Gab es da beim 902 mal Probleme? Beim 901 ist das Blech zur Batterie hin klar.

Nur das der der das Bild als erstes gepostet hat ein T5 Fahrzeug fährt , was er anscheinet nicht mal weiß !!

Bei manchen Fahrzeugen müsste man sich auch schämen den eigenen Motorraum zu zeigen.

Ein Beispielfoto sollte dann nur vom richtigen Modell sein

Tja so ist das halt . Mir tut bei solchen Volli.... nur der Saab leid , sie sollten sich doch lieber nen Roller kaufen ( am besten zum treten ) .

ruhig blut. seid froh dass er wenigstens hier im forum nachfragt um sich schlau zu machen - dafür ist es schließlich da oder?

 

es ist noch kein meister vom himmel gefallen.

 

gruß

patrick

Tja so ist das halt .

Haben wir nicht alle mal klein angefangen?

Klar aber mein kleiner Ausraster hat andere Hintergründe , die ich hier jetzt nicht nenne.

soo hier ist mein video in dem man sieht wie das auto probleme hat mit dem Lade druck!!

Video ist von einer autobahneinfahrt 2-ter gang vollgas und 3ter auch!!!

Was denkt ihr was das sein könnte??

Die unterdruckschläuche sind bereits alle ersetzt durch welche von Samco!!

 

 

Hm, ich hätte das jetzt mal als normal angesehen. Zeiger geht kurz in den roten Bereich und regelt dann ein wenig zurück. Die Anzeige ist ein Schätzeisen, in keiner Weise Linear. Wenn du wissen willst, was da wirklich läuft, dann schreib mal das Signal vom Drucksensor mit. Oder setze einen eigenen daneben. Dann mit Datenlogger oder Laptop einlesen.

Was für Sprit fährst du ? Bei welcher Drehzahl fällt der Druck ?

fahre immer mit 98 super!! Der ladedruck beginnt erst bei 3000 und endet nach ein paar zehntelssekunden Vollem ladedruck inkl. voller leistung! danach ist spührbar wenig leistung vorhanden!

?????