Jetzt nicht mehr.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Du Schuft!

Wo sind jetzt die Fotos des so schönen Autos...???

 

weezle

Moooment noch.

Toll.

Das Auto hat mich wieder vollends versaut. Ich schau immer wieder nach 9000Aero und T16S Cabrios.

Grml.

 

Mal im Ernst, ich habe selten einen dermaßen guten 9000CC gesehen. Genaugenommen das letzte mal 1991, und das war der meines Vaters.

Ein paar Macken hat das Gute Stück, aber E34 Fahrer sind recht leidensfähig.

 

....

 

 

ich will meinen 16S zurück :(

 

Morgen Alex!

 

Das ist ja Regina in Deinem Avatar.

 

Das Wesentlichste hast du übersehen Martin:

Alex braucht einen 900er!

Schneewittchen kriegt er nicht!

Du sollst ja auch nur einen suchen

Bei uns wird doch gerade einer versteigert

Genau Coach, hiermit kannst doch erstmal anfangen:

 

http://www.saab-cars.de/sonderforum/

Der Junge ist da renitent.

 

16s, schwarz-beige, schrägschnauzer...

Schwarz-beige... Schwarz-rot... Lässt sich alles machen. Und schräge genug ist er ja wohl

Mein Reden.. die ideale Plattform zum "kreativ werden"

Ihr habt da eine Kleinigkeit vergessen 0,1 Liter zuviel Hubraum, 0.8Bar zuwenig Ladedruck.

Zudem Dach ;)

Hat der Luxembeurger denn jetzt endlich mal Bilder gemacht?

 

JeLo! Wir warten!

Er sucht immer noch das Ladegerät seiner Kamera.

Ei joh, es gibt mittlerweile Bilder.

Der CC ist übrigens seit dem 15.02. zugelassen, mit dem Kennzeichen TB2016

Die Überführung aus München sowie die bisherigen paar KM hier in Luxemburg waren ein Hochgenuss, der Kasten macht unglaublich viel Spaß :smile: Love it.

Zurück zu den Bildern.

Die sind nicht wirklich aussagekräftig:

 

http://s7.directupload.net/images/110225/fgdgojyk.jpg

 

http://s3.directupload.net/images/110225/qxyirtbz.jpg

 

http://s13.directupload.net/images/110225/ypgz78ds.jpg

 

Was ist los?

Nun ja, mir war halt etwas langweilig und nach den 500km Autobahn war der Unterboden leicht eingeölt. Ergo: Motor raus, alles abdichten.

Mittlerweile ist der Motor ziemlich nackig, der Kabelbaum ist weg, die Nebenagregate ebenfalls. Morgen kommt das Getriebe runter.

Folgende Neuteile werden verbaut:

 

-Kupplung

-Alle Dichtungen außer ZKD

-Alle Gummischläuche

-Motorlager

-Ansaugschläuche

...

und noch vieles mehr

Außerdem werden die kleinen Rostschäden beseitigt, eine neue Heckklappe kommt rein und neue Scheinwerfer.

 

Fortsetzung folgt.

Jelo, Du bist bekloppt. Das finde ich gut.

 

 

Ich bin wahrscheinlich ab Mittwoch für anderthalb Wochen in der Eifel. Meinst Du, wir kriegen das Ding in der Zeit mal auf den Flugplatz gestellt?

Martin, mein mentaler Zustand ist doch wohl nix Neues.

Mit den Fotos passt das wohl kaum.

Erstens werde ich schon meine liebe Mühe haben, das Ding vor dem Ende der Semesterferien fertigzustellen.

Zweitens ist das kein Flugplatz, sondern der internationale Flughafen Luxemburgs. Wer da mit dem Auto drüber tuckert wird erschossen.

 

Zweitens ist das kein Flugplatz, sondern der internationale Flughafen Luxemburgs. Wer da mit dem Auto drüber tuckert wird erschossen.

 

Auf den Bildern sag das anders aus!

 

 

 

 

Gut, dann machen wir halt Nadines Möbel klein. Schadet sichet auch nicht.

...

 

 

 

-Kupplung

-Alle Dichtungen außer ZKD

-Alle Gummischläuche

-Motorlager

-Ansaugschläuche

...

und noch vieles mehr

Außerdem werden die kleinen Rostschäden beseitigt, eine neue Heckklappe kommt rein und neue Scheinwerfer.

 

Fortsetzung folgt.

Genau, warum nicht gleich die Kette (und ZKD) mitmachen?

Weil ich dann sicher auch noch den gesamten Kurbeltrieb zerlegen werde usw...das muss dann auch nicht sein ;)

@ klaus:

 

ZKD ist nen Verschleißteil... alle 250k oder 7 Jahre, klar.

Aber Kette? Die ist doch im b202 extrem unauffällig, oder habe ich da was verpaßt?

...ich weiss jetzt nicht, wieviel der wagen gelaufen ist - aber wenn der block doch eh schon draussen ist...

knapp 240...

Moin Bong,

 

also die paar Taler für die ZKD würde ich auch noch investieren, wenn du schon so weit bist. :)

Hm, ich möchte den Motor an sich nicht aufmachen, schon alleine weil die Zeit auch so schon relativ knapp ist.

Der Kette traue ich weitaus mehr als 240tkm zu, und die ZKD ist absolut unauffällig. Never touch a running system.

Es ist halt vor allem der Zeitfaktor, der das ganze kompliziert macht.

Dazu ist das Auto durch und durch Scheckheftgepflegt, und am Kopf wurde schon mal gearbeitet, was durch diverse Spuren wie Kabelbinder etc sichtbar ist.