Moin!

Hat jemand die kompletten Anzugsdrehmomente der vorderen Bremsen bei Belags und Scheibenwechsel zur Hand?

Saab 900II B234i MY97.

Danke

Holger

Sicherungsschraube Bremsscheibe: 4 Nm

Bremssattel: 118 Nm

Gleitstifte: 25 Nm

Alufelgen: 117 Nm

Stahlfelgen: 100 Nm

 

Fehlt was...?

...ich glaub nicht, danke!

Aus aktuellem Anlass: Hab heut Bremsen vorn (Scheiben und Beläge) wechseln lassen. Rechts schleifts leicht, Scheibe ist auch etwas wärmer als links.

 

Hat jetzt auch nach 70km noch nicht aufgehört obwohl ich ein paarmal auf freier, breiter Strecke ordentlich zugetreten hab...bremst auch geradeaus, nichts zu merken. Einfach "einfahren" oder kann da was nicht passen...?

 

Tüv-abgenommen war die Reparatur jedenfalls...!!

Das ist nicht normal.............nachbessern lassen..............

Gruß,Thomas

Vermutung: Schnellwechsel ohne die gründliche Reinigung der Bremsklotzführungen oder/und nicht geprüfte Leichtgängigkeit der Gleitstifte. Oder Kolben fest...

Fazit: noch mal - aber gründlich!

hätt ichs mal doch selbst gemacht...aber dass dann auch der Tüv Prüfer nix sagt, der die Bremsen sogar noch testet...

Den interessiert nur die Bremsleistung zum Zeitpunkt der Prüfung................der Rest bleibt an Dir hängen,Diagnose siehe oben..............

Gruß,Thomas

so, meine arbeit hab ich gerad beendet. ales ok. hab scheiben von zimmermann genommen, die sind jetzt komplett lackiert, sogar die bremsflächen. laut anleitung soll man die lackierung nicht entfernen. habs dann auch so gemacht. nach der probefahrt dacht ich in der nähe brennt ne lackiererei ab, was für ein gestank....

da ich gerade dabei war und mal wieder ordentlich geflucht habe: wie setzt ihr die feder wieder auf den sattel? wer hat den besten tip?

Fluchen hilft!

Oder die alten ausgeleierten weiterverwenden...

...müssen die neu?? (federstahl leiert doch so schnell nicht aus...)

ich setze die untere seite ein, nehme einen dickeren kabelbinder für die obere seite, nehme eine hand, um die feder in position zu halten und mit einer wapu-zange ziehe ich den kabelbinder ( mitsamt der feder) in position, dann schnell mit der positionshand einen kunststoffhammer ergriffen und die feder mit leichten schlägen in die führung gekloppt...

 

funktioniert erstaunlich gut (falls es jemand verstanden hat)