der letzte Modelljahrgang des Biturbo war 1992, die Markteinführung des ersten kugelgelagerten IHI Turboladers war 1997.

Der Rest von dem Geschwätz liegt auf ähnlichem Niveau und hilft hier in der Sache nicht weiter.

nochmal die Frage, ist es normal, dass s auch aus dem Einfüllstutzen qualmt???

ein bisschen :ja, ein bisschen mehr : nein - das aus der Ferne einzuschätzen ist genau so schwer, wie das Maß zu beschreiben.

Aber die Jungs in der Werkstatt können das sicher beurteilen.

Und warte auf deine auflösung haste schon neuigkeiten ?!

ja, war heute in der werkstatt.... der Turbo ist es! Hatte ordentlich Spiel, würde ca. 4mm schätzen. Verstehe aber nicht, dass dieser wirklich schon nach 75 000 km den Geist aufgibt... schade.

Hat zufällig jemand eine gute Adresse für Turbos? ist ein 2.3 t mit 170 PS, BJ 2000.

turborevision bei turbolader.net

hast du bereits mit einer Revision Erfahrung gesammelt? sind die zuverlässig? was hat das ca. gekostet.. 500?

meine story kannst du hier nachlesen:

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/51796-weisser-rauch-turbo-im-eimer.html

 

kurz gesagt: bei mir war eine revision nicht mehr möglich, das konnte man auch als laie sehen. die abwicklung war sehr zügig.

hier im forum wird auch noch häufig turbolader.com als empfehlenswerter anbieter genannt.

Der Turbolader-Versand hatte gemeint ich sollte vl von 0W40 Mobil 1 auf 5W40 umsteigen, was haltet ihr davon???? Hat jemand zufällig einen Link für die Ölleitung zum Lader, muss diese unbedingt austauschen.

 

Danke, Gruß Felix

Mir wurde bei skanimport gesagt, dass es für den 2,3t Bj. 2000, 170 PS, zwei verschiedene Rücklaufleitungen vom Turbolader gibt... er benötigt hierzu die genaue Motornummer... wo finde ich diese, konnte bisher

nichts erkennen....ich war zwischenzeitig beruflich unterwegs, daher konnte ich das Auto noch nicht reparieren lassen... könnt ihr mir weiterhelfen??

Reicht zur Identifizierung nicht die Fahrgestellnummer? (Vorausgesetzt der Motor ist noch der originale)

ist leider der zweite Motor...