hft

tu16 2D -Sedan hat´s in Deutschland nie gegeben (wurden nicht offiziell importiert ). war hier aber schon so oft Thema, dass.....

die Umstellung des Herstellers 9107 auf 9116 war etwa zeitgleich mit der Einstellung des Imports von Sedans, desshalb heißen die 9107/324

soweit die Theorie...... die Prayis weicht da beim hier verbauten ...580er Steuergerät deutlich ab

wer nicht hört sondern denkt kommt zu einem anderen Ergebnis. Eine gleichmäßig ziehend Bremse erhöht den Widerstand auf beiden Seiten gleichermaßen. damit bleibt die Differenz gleich.

ja, den Stehbolzen kann man rausdrehen und bei demontierter Ölpumpe lässt sich das Ölansaugrohr bestens führen (Finger reinstecken ), so daß ich nitromethans Problemschilderung nicht nachvollziehen kann

..oder man löst einfach den Stoßdämpfer

..dann weißte in dem Fall nix. Vorderteil, Scheibenwölbung ist anders, passt also nicht

da ja #1 eindeutig die Stifte der C-Säule benennt ist die Lösung an der Heckklappe zunächst egal. An der C-Säule sind die Stifte auf Trägerblechen angeschweißt. dort sind wohl die Verschweißungen abzuschleifen, so daß man Trägerblech mit Stift abnehmen kann. nun kann man das ganze durch ein Gebrauchtteil ersetzen, oder ersetzt den Bolzen (durch ein angefertigtes Drehteil ) am eigenen Teil und schweiß das wieder ein...und dann ab zum Lackierer

da steht doch. ".....meinte....." - und die beiden Standbeine der Meinung sind 1. sie steht jedem uneingeschränkt zu und 2. sie ist an keinerlei Sachkenntnis gebunden Wenn die Handbrems ungleichmä0ig zieht und dann noch auf der Seite besser bremst, die durchdreht könnte es die Sache günstig beeinflussen.....aber eigentlich ist es Blödsinn

als Feststellbremse und Sicherung gegen wegrollen ist es egal , ob vorne oder hinten. Als Notbremse bei Totalausfall der Betriebsbremse erreicht man vorne fast 80% Verzögerung bei vergleichsweise guter Stabilität, hinten vielleicht 15% und Verlust der Stabilität bei Blockieren.

grün hätte ich auch eher vermutet, bei rot wäre bestimm vor dem fehlenden Zischer der veränderte Leerlauf aufgefallen

einige Jahre Dienst einer Antriebswellenmanschette kann man ja irgendwie beurteilen....hier wird ja eher die Zufriedenheit mit einer Antriebswellenmanschette bekundet, die 4 Monate im Regal gelegen hat...

...dann solltest Du unbedingt eine Internetbewertung für das Gerät abgeben ! - sicher ist es für Interessenten eine wertvolle, wenn nicht gar kaufenrscheidende Information, daß das Gerät es schafft 4 Monate am Stück in der Ecke zu stehen und Platz wegzunehmen. Daß ein neuer Kompressor dicht ist, ist wohl das Mindeste, das man erwarten kann. Manche Quelle für Zufriedenheit mag sich mir einfach nicht erschließen.....:-) :-) :-)

Korrektur: ich habe im Lager mal 20Jahre alte NOS Original-Saab Kettensätze für 05er Motoren geöffnet und darin Ketten ohne Fuge gefunden. Gibt es wohl doch, wenn auch eher selten. Den Qualtätsunterschied würde ich daran nicht festmachen, es längen sich ja die Laschen und es gehen nicht die Rollen verloren.

´ne Kette mit "nahtlosen" Rollen zu finden wird eher schwer alle Ketten die ich hier finden kann, egal ob Ventiltrieb oder Primärantrieb haben diese Fuge in den Rollen (und funtionieren zum Teil seit ´ner halben Million Kilometer problemlos ) Die Rollen von hochbelasteten Antriebsketten von Motorrädern sind nahtlos,