Hallo..

 

suche ne Anleitung zum Tausch vom Kurbelwellen Simmerring ( Motorseitig)

 

hoffe das da auch der Ölverlust her kommt.

 

heut erstmal alles sauber gemacht, ein paar km gefahren, es sifft,

sogar die Felge VR ist ölig,

 

danke für nen Hinweis.

 

LG Marcel

Hallo Marcel...

 

-Auto aufbocken, Radhausschale v.r. ausbauen

-Antriebsriemen abnehmen

-Schraube der Riemenscheibe lösen, Riemenscheibe abnehmen (Schlagschrauber von Vorteil, sonst Motor an der Schwungscheibe blockieren)

-Wellendichtring mit geeignetem Werkzeug heraushebeln. Bischen vorsichtig, nicht die Kurbelwelle vergewaltigen und dir den Ring nicht an den Kopf schiessen wenn er rausflutscht.

-neuen Dichtring mit geeigneter Hülse oder Nuss gerade und vorsichtig (!) einsetzen/einklopfen. Sorgfältig arbeiten sonst wird's nicht dicht.

-Dichtring von innen leicht mit Öl benetzen

-Riemenscheibe wieder montieren und mit Drehmoment festziehen (??? Newtonmeter)

-Rest wieder zusammenstecken

 

Bitte ergänzen oder Kritik üben falls was nicht passt oder besser geht.

 

Schöne Grüße, Dennis

Bearbeitet Juni 9, 201510 j von Griffin9000

Abend,

 

ja, könnte damit zutun haben. Kann aber auch Kettenspanner oder sonstiges sein...

 

Zum Wechsel is nich viel dazu, Flachriemen lösen, Rad ab, Riemenscheibe abschrauben, Dichtring entfernen (Position merken), und neuen Simmerring gleichmäßig bis zur gemerkten Position einschlagen, am besten mit einer Hülse, (wenn notwendig , Feder-Dichtring enger stellen, wenn z.B. Riemenscheibe eingelaufen ist), Riemenscheibe leicht ölen und einsetzen, fest ziehen, Riemen drauf, Rad ran, Ölstand prüfen ggf korrigieren (;

 

 

Oder so wie Griffin schon beschrieben XD

KW-Simmering motorseitig ist putzig ;-)

 

Meinst du riemenseitig? Wegen Rad VR. Da wären noch der O-Ring der Ölpumpe und die Druckleitung der Servolenkung.

Hallo Marcel...

 

-Auto aufbocken, Radhausschale v.r. ausbauen

Servisedeckel reicht ;-)

 

Wegen Rad VR. Da wären noch der O-Ring der Ölpumpe und die Druckleitung der Servolenkung.

oder Servopumpe selbst, ölkühlerschläuche sind wegen fehlenden Turbo offensichtlich auszuschließen.

 

Bei der beschriebener Menge, würde ich einen verstärkten Blick auf dem Schwingungsdämpfer Riemenscheibe werfen, wenn es tatsächlich Motoröl ist.

Stimmt, die Servolenkung: Scheuern bzw. zerfallen altersbedingt nicht die Servolleitungen auf'n Achsträger. Durch eine Beschädigung kann auch eine Menge Servo-Öl austreten.

 

>Pumpen Dichtring würde ich ausschließen (ich weiß sag niemals nie) aber kommt doch eher sehr selten vor.Denk wenn es von der KW kommen sollte, dann sollte der Simmerring reichen.

Wobei es schon ungewöhnlich ist, daß ein KW-Simmerring bis in die Felge ölt, oder? Hab ich zumindest noch nie erlebt.

Nee, glaub ich auch nicht. Da wäre, nur der Achsträger verölt, oder?!

lange rede kurzer sinn, reinigen ölstände kontrollieren und schauen, flattert bei lastwechsel augenscheinlich die Riemenscheibe der Kurbelwelle, wird der schwingungsdämpfer hin sein.

 

und solange offen ist ob und vor allem welche flüssigkeit fehlt, könnte es sogar ein def. Bremsschlauch od def Antriebswellenmanschette sein.

pps: die servopumpen verabschieden sich sehr gern, wie schon erwähnt muss irgendwo ja öl fehlen.

Hallo.

 

Neuer KW Simmerring hab ich heut eingebaut,

leider mit mäßigem Erfolg.

 

Er sifft nach wie vor, nur etwas weniger würde ich sagen.

 

Am Kettenspanner ist alles trocken, bleibt noch der Stirndeckel.

 

Gibts da ne Dichtung, oder wird die nur mit Dichtmasse eingesetzt??

 

LG Marcel

Der Steuerdeckel ist eingeklebt...hast du die Riemenscheibe geprüft, dass sie nicht eingelaufen ist...wenn das der Fall ist, kann der neue Dichtring schlecht abdichten, außer man stellt ihn enger oder nimmt eine neue Scheibe her.

außer man stellt ihn enger .

wie stellt man ihn enger ? kannst du das mal erklären bitte?

Hallo.

 

Neuer KW Simmerring hab ich heut eingebaut,

leider mit mäßigem Erfolg.

 

Er sifft nach wie vor, nur etwas weniger würde ich sagen.

 

Am Kettenspanner ist alles trocken, bleibt noch der Stirndeckel.

 

Gibts da ne Dichtung, oder wird die nur mit Dichtmasse eingesetzt??

 

LG Marcel

riecht es etwas nach verbrannten gummi, oder zuvor mal irgendwann gerochen?..........................schwingungsdämpfer geprüft?

wie stellt man ihn enger ? kannst du das mal erklären bitte?

 

 

Bei einigen Simmerringen, hat man innenliegend einen Federring, Diesen kann man sachte entfernen. Wenn man sich den Ring dann genau anschaut, sieht man einer Stelle eine Einengung, dort kann man wieder ganz sachte den Ring auseinander schrauben. Der Federring öffnet sich. Wenn man nun die Enden betrachtet, ist ein Ende konisch und das andere gerade, und die gerade Seite kann man mit einem scharfen Seitenschneider zwei - fünf Millimeter kürzen. (bitte nur das gerade Ende kürzen, wer den Konus abschneidet hat ein Problem)

Danach das konische Ende wieder in die gerade Seite einschrauben. Kurz prüfen das es auch fest sitzt. Federring wieder in die Dichtung einsetzten, Sitz erneut prüfen! Dichtring verbauen.

 

Vorab, Ihr könnt davon halten was Ihr wollt, ich habe damit gute Erfahrungen machen können. Die Gefahren sind mir ebenfalls bewusst. Und ich möchte mit diesem Beitrag keine Diskussion anfangen, da es keinem weiter hilft. Es sollte nur ein Tipp sein und wer sich das nicht zutraut sollte diese Aktion allerdings lassen! Nicht, dass man(n) sich dadurch noch mehr Probleme macht.

 

Bei Gelegenheit stelle noch Bilder hinzu.

 

Mfg, Paul

Danke!!...............

 

Und ich habe mich immer gewundert wie soetwas passieren kann

 

dann war der wohl zu stramm?

Ja schau so aus...ist halt das Risiko /: Getriebeseitig, wo man kaum ran kommt, würde ich dieses Risiko nich eingehen.

würde ich dieses Risiko nich eingehen.

ich würde derartigen ..............nie machen!

....und nun weiter zu "familysaab's" Problem!

 

Sie dürfen, majoja02

Riemenscheibe sah gut aus, auch der Schwngungsdämpfer.

 

Gibts noch ne Dichtung hinter dem Sprengring hinter dem Simmerring??

 

Naja, ein kleiner Trost:

 

Es sifft deutlich weniger als vorher.

 

HU hat er heut trotzdem bestanden.

 

Hinweis: Getriebe leicht Ölfeucht...

 

LG Marcel

nun ja, ich hatte oben schon den großen O-Ring der Ölpumpe angesprochen.

Hallo,

 

hab mal wieder Zeit gefunden hier zu posten.

 

hat einer von euch ne Teilenummer vom dem O - Ring der Ölpumpe?

dieser sitzt doch hinter dem Schwingungsdämpfer, oder?

 

Wie kann denn bitte die Riemenscheibe einlaufen, hatte das schonmal jemand??

 

 

LG Marcel

Hi

 

hoffe ich liege nicht daneben mit #7: http://www.jimellissaabparts.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=407977&ukey_make=1032&ukey_model=14676&modelYear=1997&ukey_category=19608

 

Einlaufen hatte ich beim Benz. Da wurde dann der neue Ring immer ein paar Millimeter tiefer eingeschlagen, da war die Welle dann ja immer schön geölt und somit frei von Korrosion. Dreck als Schleifmittel und Öl als Bindemittel und dann steter Tropfen...

er muss bis anschlag, fest vorgegebene passform, somit bleibt fast nur neu od gebraucht Riemscheibe mit GUTEN Schwingungsdämpfer.

Danke ja. Das hätte ich wohl deutlich dazu schreiben sollen, dass hier bei Saab die Riemenscheibe dann sozusagen Verschleißteil ist. Tiefer rein geht hier ja nicht. Wollte damit eigentlich sagen, dass das Problem nicht so ungewöhnlich ist, es verschiedene Lösungen bei den Herstellern gibt.

 

Hab ich wenigstens den richtigen Ring erwischt?

 

Hab ich wenigstens den richtigen Ring erwischt?

 

die arbeit macht man meist eh immer dreimal...;-)