Um bei meinem 9-5er Aero (Bj. 2002 / B235R / 250PS) die Ursache "Rucken im Teillastbereich" einzugrenzen, braucht mein Saab-Schrauber den jeweiligen Soll-Turbodruck für die folgenden Betriebszustände:

• Leerlauf : ?
  
• Teillast : ?
  
• Volllast : ?
  

Er kann zwar den Ist-Zustand messen, hat aber eben die GM Unterlagen für den Soll-Zustand nicht.

 

Danke für Eure Hilfe!

Im Leerlauf liegt kein Ladedruck an, da hast du irgendwas um die 350-400 mbar absolut im Saugrohr und etwa 1030-1050 mbar nach Verdichter.

 

Teillast ist der gesamte Bereich zwischen Leerlauf und Volllast, da müsste man schon einen bestimmten Teillastpunkt definieren, den wiederum kannst du nur auf dem Rollenprüfstand konstant fahren.

 

In der Volllast variiert der Druck drehzahlabhängig und erreicht Werte bis etwa 1900 mbar absolut bzw. etwa 2100 mbar im kurzzeitigen Overboost. Druck nach Verdichter ist dann annähernd gleich Saugrohrdruck.

Bearbeitet Oktober 26, 20159 j von Onkel Kopp