Hallo,

mein 1996er 2.0ligt Turbo ist letztens einfach während der Fahrt ausgegangen - das Kuriose: Zündfunke - ist da (Zündkasette mit allen Kerzen auf den Block gehalten) - Benzin - ist bis zu den Düsen da, Startpilot interessiert ihn jedoch auch nicht - Klappe macht auf und zu...

Fehler konnte ich mit nem Stino AVL Diagnose keinen auslesen - nur war die Batterie ständig leer.

Also hab ich heut die Batterie abgeklemmt und das Auto auf meinen anderen laufenden Saab geklemmt.

Zuerst: 13.8V gemäss Bordcomputer, nach Startversuch 9,3V - der andere Saab lief deutlich angestrengt....nach abklemmen der Batterie und neuanklemmen wieder 13,8V - das ganze wiederholbar...

Was kann das sein?

Gruss

Kami

Lager heiss gelaufen? Wie sieht das Öl aus?

Hallo,

Öl sieht gut aus - Motor dreht ohne Geräusche - Öl ist geruchstechnisch normal.

Mich irriterit das nach nem Startversuch die Spannung des Laufenden Saabs mit der Batterie auf 9,3V runtergezogen wird.

Irgendwas zieht da extrem Strom.

Nach 10km Abschleppen war damals auch die Batterie leer (Die Warnblinkanlage schafft das normalerweisse m.e. nicht)

Gruss

Kami

Anlasserdrehzahl ist 175 RPM, die bei menem 1998er 2.0 Light Turbo mit Hirsch ist 196 RPM - m.e. ist das dem Einbruch der Spannung geschultet...

Für Ideen offen...

Gruss

Kami

Batterie mit innerem Kurzschluß?

Oder erklär nochmal genauer:

9k ist ausgegangen und wurde abgeschleppt. Dann Starterbatterie platt.

Überbrückt mit anderem KFZ (Marke egal), 9k startet nicht aber Batteriespannung des laufenden KFZ bricht zusammen oder wie?

batterie erst aufgeladen,Batteriespannung bricht nach Startversuch zusammen-dann Batterie abgeklemmt und das Auto mit Überbrückungskabeln direkt an anderen Laufenden Saab geklemmt - das gleiche...

Ist jetzt Dein erstes Problem das er nicht (mehr ) anspringt oder das die Batteriespannung zusammenbricht?

Ohne eigene Batterie an laufendes Fzg. klemmen ist schon mutig.

Tausch mal die Batterie mit der des laufenden Fzgs (Kreuztausch).

Funkt es erheblich beim anklemmen einer guten Batterie an den toten 9k?

Problem ist das er nicht mehr anspringt - die zusammenfallende Spannung könnte m.e. zum Problem führen.

Mit getauschter Batterie das gleiche....

Ich werd morgen mal die Lima und den Anlasser (nacheinander) abklemmen - evtl springt er ja dann an....

Gruss

Kami

Hast Du Zündfunken auch beim Startvorgang, oder nur wenn Du dann Zündung ausschaltest - sprich die Freibrennfunktion aktiviert wird?

beim ötteln des Anlassers...irgendwie alles mysteriös...das Auto ärgert mich ständig im letzten Jahr.

wenn er beim "Ötteln" des Anlassers einen Funken hat und trotzdem mit Startpilot nicht muckt könntest Du mal die Kompression prüfen.

Sonst könnte ich mir vorstellen dass er den Zündfunken zur falschen Zeit bekommt. z.B. wenn die 2-teilige Riemenscheibe anfängt sich aufzulösen und es so zum Versatz zwischen Kurbelwelle und Zündgeber kommt.

oder einfach mal kerzen raus u dann starten, ist es das selbe startdrehzahl-verhalten? und um ganz sicher zu gehen Keilriemen ab, immer noch das gleiche?......... Anlasser od Motor fest