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Ratterndes Geräusch im Leerlauf

dakov
in 9-3 II

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Veröffentlicht

Hallo,

 

mein erster Beitrag hier. Habe mir vor zwei Wochen einen 9-3 SportCombi 1.8t (150PS), Bj. 12/2008, 6-Gang Manuell mit 112.000 km gekauft.

 

Vor drei Tagen ist mir ein sehr komisches Geräusch aufgefallen. Ich habe zwei MP3-Dateien im Dropbox gelegt, damit man sich das anhören kann:

 

https://www.dropbox.com/sh/p7hhdlissjxasdr/AACVtqZrhscMvD1HWqqp6lpUa?dl=0

 

Das Geräusch ist beim kalten Start nicht zu hören. Erst nachdem man paar Kilometer fährt und der Motor warm ist und man dann anhält, ist es im Leerlauf zu hören. Es kommt irgendwo von vorne unten links. Am Besten ist es zu hören, wenn man neben dem vorderen linken Rad steht.

 

Gestern ist mir noch aufgefallen, dass sobald ich die Kupplung im Leergang betätige (drauf trete), verschwindet das Geräusch und wenn ich die Kupplung wieder loslasse, ist es wieder da. Das ist auch in den Audiodateien zu hören.

 

Ich habe sowieso vor morgen zur Werksatt zu fahren, bin aber auf euren Tipps, Ideen, Vorschläge dankbar.

 

Wohne übrigens in Freiburg, falls jemand auch hier in der Nähe ist und möchte sich das anhören.

 

Besten Dank

Miroslav

  • Zitat

    Ausrücker Lager defekt...

     

    Mfg Martin

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    Vielen Dank für die schnelle Antwort, Martin. Habe gerade auch zum Thema bisschen recherchiert - das könnte teuer werden asdf
  • Zitat

    Ja, aber wenn schon offen gleich die Kupplung mit machen.

     

    Mfg Martin

  • Zitat
    • Danke 1
    • Autor

    |Ja, aber wenn schon offen gleich die Kupplung mit machen.

     

    oh, echt? muss das sein? :eek:

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    • Autor
    Und dabei auch einen Blick auf das Schwungrad werfen...........

     

    Gruß, Thomas

     

    Danke, Thomas. Wird dieser nicht auch gleich gewechselt oder nicht unbedingt?

  • Zitat
    |Ja, aber wenn schon offen gleich die Kupplung mit machen.

     

    oh, echt? muss das sein? :eek:

    Das würde ich auf jeden Fall machen……

     

    Gruß, Thomas

  • Zitat
    • Danke 1
    Danke, Thomas. Wird dieser nicht auch gleich gewechselt oder nicht unbedingt?

    Wenn das Schwungrad noch in Ordnung ist, kann man das drinlassen……falls das nicht der Fall sein sollte, auf jeden Fall neue Schrauben nehmen……

     

    Gruß, Thomas

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    • Danke 1

    Es hat den Facelift 1.8t auch mit EMS gegeben, mal mit VIN im EPC nachschauen.

     

    Mfg Martin

  • Zitat
    • Danke 1
    |Ja, aber wenn schon offen gleich die Kupplung mit machen.

    oh, echt? muss das sein? :eek:

    Naja, was heißt schon müssen. Aber der Arbeitszeitaufwand ist so hoch, dass man bei der Laufleistung, so der Wagen nicht zu 99% Autobahn mit Tempomat gefahren ist, die Kupplung mit machen sollte. Denn auch mit guten Markenteilen dürfte der zusätzliche Materialaufwand unter der Hälfte des gesamten liegen, zumindest wenn kein Zweimassenschwungrad verbaut ist.
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    Wenn das Schwungrad noch in Ordnung ist, kann man das drinlassen……falls das nicht der Fall sein sollte, auf jeden Fall neue Schrauben nehmen……

     

    Gruß, Thomas

     

    Das heißt, nachdem alles auseinander gebaut ist, schaut man ob dieser Schwungrad (sorry, kenne die ganzen Teile nicht) noch gut ist und wenn nicht dann bleibt das Auto so eine Weile bis man diese Schrauben bekommt, oder wie? Oder halt einen neuen Schwungrad...

  • Zitat
    • Autor
    Es hat den Facelift 1.8t auch mit EMS gegeben, mal mit VIN im EPC nachschauen.

     

    Mfg Martin

     

    Dieses Info ist leider zu kodiert für meine Kenntnisse, sorry. Aber danke auf jeden Fall. :top:

     

    EMS und EPC habe ich noch gegoogelt gekriegt aber VIN?

     

    Und was hat das für eine Bedeutung für das Ganze? Danke.

  • Zitat

    Nein, nein, wenn das Schwungrad noch ok ist, braucht da gar nichts gemacht zu werden, Kupplung neu, Nehmerzylinder neu, und alles ist wieder fein……

     

    Gruß, Thomas

  • Zitat
    • Danke 1
    • Autor
    Nein, nein, wenn das Schwungrad noch ok ist, braucht da gar nichts gemacht zu werden, Kupplung neu, Nehmerzylinder neu, und alles ist wieder fein……

     

    Gruß, Thomas

     

    Ok, danke Thomas. :top:

  • Zitat
    Dieses Info ist leider zu kodiert für meine Kenntnisse, sorry. Aber danke auf jeden Fall. :top:

     

    EMS und EPC habe ich noch gegoogelt gekriegt aber VIN?

     

    Und was hat das für eine Bedeutung für das Ganze? Danke.

    EMS=Einmassenschwungrad

    EPC= Electronic Parts Catalouge = Ersatzteilkatalog (Teileliste)

    VIN= Vehicle Identification Number = Fahrgestellnummer

     

    Mit der VIN kann man im EPC nachgucken was in Deinem Auto verbaut ist und kann dann anhand der Teilenummer die richtigen Teile bestellen……

     

    Gruß, Thomas

  • Zitat
    • Danke 1
    Dieses Info ist leider zu kodiert für meine Kenntnisse, sorry. Aber danke auf jeden Fall. :top:

     

    EMS und EPC habe ich noch gegoogelt gekriegt aber VIN?

     

    Und was hat das für eine Bedeutung für das Ganze? Danke.

     

    EMS Einmassenschwungrad

    EPC Elektronische Teile Katalog

    VIN Fahrzeugidentifikationsnummer

     

    Mfg Martin

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    • Danke 1
    • Autor
    Naja, was heißt schon müssen. Aber der Arbeitszeitaufwand ist so hoch, dass man bei der Laufleistung, so der Wagen nicht zu 99% Autobahn mit Tempomat gefahren ist, die Kupplung mit machen sollte. Denn auch mit guten Markenteilen dürfte der zusätzliche Materialaufwand unter der Hälfte des gesamten liegen, zumindest wenn kein Zweimassenschwungrad verbaut ist.

    EMS=Einmassenschwungrad

    EPC= Electronic Parts Catalouge = Ersatzteilkatalog (Teileliste)

    VIN= Vehicle Identification Number = Fahrgestellnummer

     

    Mit der VIN kann man im EPC nachgucken was in Deinem Auto verbaut ist und kann dann anhand der Teilenummer die richtigen Teile bestellen……

     

    Gruß, Thomas

    EMS Einmassenschwungrad

    EPC Elektronische Teile Katalog

    VIN Fahrzeugidentifikationsnummer

     

    Mfg Martin

     

    Wow, jetzt geht's los :biggrin:.

     

    Besten Dank! :top:

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    • Autor
    Naja, was heißt schon müssen. Aber der Arbeitszeitaufwand ist so hoch, dass man bei der Laufleistung, so der Wagen nicht zu 99% Autobahn mit Tempomat gefahren ist, die Kupplung mit machen sollte. Denn auch mit guten Markenteilen dürfte der zusätzliche Materialaufwand unter der Hälfte des gesamten liegen, zumindest wenn kein Zweimassenschwungrad verbaut ist.

     

    Danke für die Ergenzung, Flemming! Ich bin wirklich bisschen verwirrt und hoffe, die angegebene Leistung stimmt auch. Oder sind die Teile halt nicht so langlebig, oder man ist wie verrückt mit dem Ding gefahren.

     

    P.S.: Bei meinem Volvo V40 (oops :rolleyes:) habe die Kupplung erst nach 15 Jahren und 300.000 km machen lassen. Nur als kleiner Vergleich.

     

    Grüße, Miroslav

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    • Autor
    Dafür ist unser Forum da……:smile:……

     

    Gruß, Thomas

     

    Ich mag's jetzt schon, auch wenn ich wegen so einem Ding eingestiegen bin.

     

    Grüße, Miroslav

  • Zitat
    Ich mag's jetzt schon, auch wenn ich wegen so einem Ding eingestiegen bin.

     

    Grüße, Miroslav

    Na denn.........:top:........

     

    Gruß, Thomas

  • Zitat

    Bleibt noch die Frage, was der Vorbesitzer gemacht hat.

     

    Zu den den Begriffen, da fehlt noch einer:

    ZMS = Zweimassenschwungrad. Soll Schwingungen dämpfen, geht leider aber auch gerne kaputt.

  • Zitat
    • Danke 1
    • Autor
    Bleibt noch die Frage, was der Vorbesitzer gemacht hat.

     

    Zu den den Begriffen, da fehlt noch einer:

    ZMS = Zweimassenschwungrad. Soll Schwingungen dämpfen, geht leider aber auch gerne kaputt.

     

    Danke, Flemming! :top:

  • Zitat
    Wie erkennt man denn ob das Schwungrad defekt ist?
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