An alle Turbo Profis

der 9-5 2,3 Turbo von meiner Frau hat einen leichten Lagerschaden und einem 1/2Jahren alten Turbo. Mir wurde ein 2,3 Aero aus 2003 angeboten der einen Turboschaden haben soll.

SInd die Turbos identisch ? Ich wollte nicht extra 300km fahren um dann einen Unterschied feststellen zu müssen.

Danke für Eure Info

Wenn der von deiner Frau den Mitsubishi Lader drin hat,ja,dann sind sie identisch.

Turbolader PTN452204-0004 bei expert-car.de

der ist nicht mehr verfügbar bei denen im shop

aber bei ebay habe ich den link gefunden

http://www.ebay.de/itm/TURBOLADER-Saab-9-3-9-5-900-2-3-2-0-16-Turbo-Bio-Power-110KW-136KW-/231770791682

Ist der das ?

Nein, das ist der Garret, wie dort beschrieben bis 136 KW

Du hast ja aber 2x Aero und den Mitsubishi

Den zum Beispiel:

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F272756322642

Danke, ich habe den neuen in meinem nun defekten 2,3t und es hätte gut gepasst den einfach tauschen zu koennen.

Bis zu welchem Modell oder PS/kw kann ich den Garret denn noch verwenden ?

Hallo,

 

Der Garret wurde im 150 PS 2,0t, 170 und 185PS 2,3t verbaut. Du könntest ihn in dem Aero mit einem anderen Leitungssatz verbauen, dann aber sinnvollerweise mit der Software für den 2,3t. Mit Stage 1 Tuning Software bekommst du ihn dann wieder Richtung 210/220PS. Über 200 km/h geht ihm dann aber im Vergleich die Puste aus.

 

Gruß

Thomas

Hallo,

 

Der Garret wurde im 150 PS 2,0t, 170 und 185PS 2,3t verbaut. Du könntest ihn in dem Aero mit einem anderen Leitungssatz verbauen, dann aber sinnvollerweise mit der Software für den 2,3t. Mit Stage 1 Tuning Software bekommst du ihn dann wieder Richtung 210/220PS. Über 200 km/h geht ihm dann aber im Vergleich die Puste aus.

 

Gruß

Thomas

Puste aus ist meiner Erinnerung nach eher ab 230 km/h, bis dahin geht's zumindest mit Hirsch/2.0t/Garret recht flockig....

also mein empfinden:

meine Tochter hat den 2.3t mit 170 PS -gechipt auf 220 PS (Garrett Lader)

ich habe nen Aero 2.3T mit 230 PS (Mitsu Lader)

Beide mit 4 Gang Automatik.

 

...da sind Welten dazwischen.....!

Der Aero kommt in allen Belangen viel eher aus den Puschen.

Der TD04 hängt in der Tat aggressiver am Gas.

Der Garrett ist eher gemächlich.

Was Leistung ab 200 km/h betrifft, konnte ich mit meinem 9-5 (trionicSuite 247 PS) mit Garrett aber trotzdem mit BMW Z4 (3.0) und Golf 6 GTI mithalten.

V/max waren 245 Km/h. Die anderen Zwei fuhren auch nicht schneller (wahrscheinlich abgeregelt).

 

Rumpfgruppen gibt´s für Garrett und Mitsubishi, schon ab 110,- € in der Bucht.