Moin,

 

kann mir jemand sagen wo der Nockenwellensensor genau sitzt beim z19dth?

Finde verschiedene Angaben..

Einmal hab ich gelesen das er hinter dem Zahnriemen sitzen soll, wo man ohne Demontage nicht dran kommt.

und einmal soll das Kabel irgendwo unten lang laufen..

Fehlercode ist P034028 laut esid

 

Danke

Hast PN……

 

Gruß, Thomas

Hast PN……

 

Gruß, Thomas

hast du die Möglichkeit den oben genannten Fehlercode genauer zu beschreiben?

Ich habe nur die Fehlercode liste von meinem alten Astra H dort ist der Fehler P0340 zwar vorhanden allerdings fehlen mir dort die letzten beiden Ziffern.

Fehlercode P0340 28: Nockenwellen-Positionssensor Stromkreis Falsche Frequenz

 

http://www.autocats.ws/manual/chevrolet/tis0211/de/documents_2011/Cruze/SM-T/92222018.DE.html

(ist zwar vom Chevy, aber die codes sind gleich)

 

Siehe auch MT:

https://www.motor-talk.de/videos/-z19dth-how-to-fix-p0340-28-v5380844.html

Ersatzteil wurde am Samstag bestellt, solang steht er halt, da er nicht mehr anspringt.

Hoffe ich mal das er danach wieder läuft und das Teil schnell kommt.

Der Nockenwellensensor war es schon mal nicht, wurde getauscht, läuft immer noch nicht.

jetzt mache ich mich die Tage sobald das teil da ist, mal an den Kurbelwellensensor.

Wenn es das dann immer noch nicht war, weiss ich auch nicht weiter..

ist denn immernoch der selbe Fehler abgelegt?

ist denn immernoch der selbe Fehler abgelegt?

ja Fehler noch da, sprang auch einmal kurz an und ging wieder aus.

Hast du bzw. dein Mechaniker schonmal nach dem Stecker/Kabelstrang geschaut der an den Sensor geht? Nich das da irgendwo was hinüber ist

Ja haben wir, haben nichts entdeckt.

Kurbellwellensensor ist getauscht, jetzt hab ich den Fehlercode P033528.

Laut WIS Steht da das der Sensor nicht innerhalb der Normwerte ist bzw kann nicht einprogrammiert werden.

Muss man diesen einprogrammieren?

 

Danke

Niemand eine Idee?

Niemand eine Idee?

 

Was mir noch einfallen würde, wäre der Anlasser...falls dort zu wenig Drehzahl aufgebaut wird, springt er auch nicht an.

Halte ich aber für eher unwahrscheinlich

Was mir noch einfallen würde, wäre der Anlasser...falls dort zu wenig Drehzahl aufgebaut wird, springt er auch nicht an.

Halte ich aber für eher unwahrscheinlich

Naja das glaube ich auch nicht, denn wenn ich den aktuellen Fehler eingebe steht unter Systemreaktion bei Fehlern: Motorabschaltung. Daher denke ich das es mit dem KW Sensor zusammenhängt.

Kurbellwellensensor ist getauscht, jetzt hab ich den Fehlercode P033528.

Laut WIS Steht da das der Sensor nicht innerhalb der Normwerte ist bzw kann nicht einprogrammiert werden.

Muss man diesen einprogrammieren?

 

Danke

Nein..........

 

Gruß, Thomas

Nein..........

 

Gruß, Thomas

okay, hatte mit der FSH auch so gesagt.

 

 

habe jetzt den KW Sensor erneut getauscht diesmal original von GM.

Er springt nach wie vor nicht an..

 

Steuerzeiten kann ich erst nächste Woche Prüfen lassen wenn mein schrauber wieder da ist..

Was könnte es noch sein?

Bisschen Glaskugel raten ich weiss..

So der Saab steht jetzt beim FSH, schauen wir mal was dabei raus kommt.

Diagnose ist, das die Steuerzeiten massiv nicht stimmen.

hoffen wir mal, das er nach dem einstellen überlebt hat.

Diagnose ist, das die Steuerzeiten massiv nicht stimmen.

hoffen wir mal, das er nach dem einstellen überlebt hat.

 

Ist die Frage wie das kommt...da kann ja nur der Riemen übergesprungen sein und das müsste man dann auch sehen können.

Ggfs. ist wie Wasserpumpe schwergängig?

Ist die Frage wie das kommt...da kann ja nur der Riemen übergesprungen sein und das müsste man dann auch sehen können.

Ggfs. ist wie Wasserpumpe schwergängig?

 

Also er hat laut Werkstatt überlebt, tauschen jetzt noch die Wasserpumpe und den Zahnriemen komplett.

 

Sie haben wohl ein Plastikteil in der Kurbelwelle gefunden, was das ganze verursacht haben soll.

So Saab ist fertig, allerdings war der Meister nicht mehr da als ich zurückgerufen habe.

Er hat aber aufgeschrieben, das der Wagen stark ruckelt beim gas geben..

Also werden wohl doch die Ventile einen weg haben.

Wundert mich ja das die keine Kompressionsmessung gemacht haben..

Mal schauen was er am Montag dann sagt, denke aber das wars dann mit Saab fahren..

im schlimmsten fall bin ich hier dann leider bald raus

Als Schüler geht mir langsam das geld aus..

Werde dann erst mal was fahren was billig ist und einfach nur läuft..

So Saab ist fertig, allerdings war der Meister nicht mehr da als ich zurückgerufen habe.

Er hat aber aufgeschrieben, das der Wagen stark ruckelt beim gas geben..

Also werden wohl doch die Ventile einen weg haben.

Wundert mich ja das die keine Kompressionsmessung gemacht haben..

Mal schauen was er am Montag dann sagt, denke aber das wars dann mit Saab fahren..

im schlimmsten fall bin ich hier dann leider bald raus

Als Schüler geht mir langsam das geld aus..

Werde dann erst mal was fahren was billig ist und einfach nur läuft..

 

aber fraglich warum der Zahnriemen übersprungen ist...ich weiß nicht in wie weit man hier Garantie/Gewährleistung geltend machen kann

weil wohl ein stück Plastik in der Kurbelwelle gefunden wurde, woher das ding kommt weiss ich nicht.

weil wohl ein stück Plastik in der Kurbelwelle gefunden wurde, woher das ding kommt weiss ich nicht.

 

IN der Kurbelwelle sicher nicht...die sitzt im Block. Wenn dann irgendwo dort im Kurbeltrieb bzw. am entsprechenden Rad im Riementrieb, aber wo kommt das her?

Faktisch kann sich doch nur eine Spannrolle oder die Zahnriemenabdeckung aufgelöst haben und das müsste man auch sehen bzw. lokalisieren können.

Wann wurden der Riemen und der Rollensatz das letzte mal gewechselt?

Wenn das so ist dann ja..

bei 150.000km vor 2 Jahren laut Vorbesitzer..

Allerdings existierte keine Rechnung darüber.

Daher vermute ich, das er es evt doch nicht getan hat, wobei der Zahnriemen selbst noch gut aus sieht.

Evt. nur Riementausch ohne den Rest?

Denn dafür benötigt man ja Spezialwerkzeug..