Ok, hier kommt die Auflösung:

 

Ich habe ein paar Fehler beim Prüfen gemacht und dadurch das Vollprogramm abgespult.

Der erste Fehler war das falsche Messen der Tankanzeige. Ich habe die Masse vom Kabel auf das Signal für die Füllmenge, bzw. Reserveleuchte gelegt. Ich hätte die Masse vom Wagen nehmen sollen. So bewegte sich die Tankanzeige nicht und ich ging von einer fehlerhaften Anzeige aus.

Nach dem ich die Elektrolytkondensatoren in der Tankanzeige und Uhr gewechselt habe, passierte mir beim zusammen bauen der nächste Fehler. Ich habe die Leiterfolie AUF statt unter den Masseanschluss der Uhr gelegt. Als dann kein Instrument mehr lief (die Temp.-Anzeige war doch i.O.), ging ich von einem Masseproblem, fehlerhaften Kabeln und/oder einer defekten Leiterfolie aus.

Als ich dann doch den Tankgeber ausbaute, war klar warum die Anzeige nicht ging. Der Geber schwimmte am Tankboden herum und hing nur noch an dem Kupferdraht.

 

Tankgeber überholt -> Tankanzeige geht wieder.

Elkos erneuert und Masse der Leiterfolie UNTER die Blechlasche an der Uhr gelegt -> Uhr geht wieder.

 

Kurz zum Tankgeber: ich habe das Modell mit dem Kombistecker. Der gewickelte Kupferdraht sah übel aus, lies sich aber wieder in Form bringen. Der Masseanschluss und das Röhrchen von der Reserveleuchte waren abgerissen und mussten wieder angelötet werden.

Ich habe dann die Gehäusedose mit einem kraftstoffresistenen Epoxykleber verklebt. Schimpft sich Flüssigmetall und ist von JB Weld. Wichtig dabei ist aber, dass man oben nicht komplett zu kleistert. Sonst kann kein Kraftstoff in das Gehäuse des Gebers dringen. Wäre dann so, wie wenn man ein Gefäss verkehrt herum ins Wasser tauchen möchte. Oben muss also eine Entlüftung bleiben. Die Dichtung vom Verschluss habe ich noch mit Silikon gepflegt. Ich hoffe, dass Anzeige, Uhr und Tankgeber lange halten. Puh...

Also nochmal knapp der Schrottpresse entkommen .....

Das war aber eine sehr unglückliche Verkettung, Glückwunsch zur Lösung!