Auch danach ist da kein Rückschlagventil drin, das graue Element ist nur ein Durchflussbegrenzer, der in beide Richtungen durchgängig ist.

Interessant. Aber was hat das mit dem Pfeil für die Durchflussrichtung und die Feder in dem Ventil auf sich? Hast so ein Ventil mal zerlegt?

Ich hatte mal eines aus einer zerbrochenen Leitung, man konnte hindurchsehen, aber durch eine deutliche Verengung, und eine Spiralfeder war zu sehen. Die Gelegenheit zum öffnen des Teils habe ich leider nicht genutzt.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich mal in beide Richtungen durch das Teil durchgepustet habe.

Die Feder würde trotzdem zum Durchflussbegrenzer passen: bis zum einem gewissen Volumenstrom ist das Teil durchgängig, bei erhöhten saugt es sich selber zu.

Andere Volumenstrombegrenzer bei Kurbelgehäusebelüftungen arbeiten ähnlich.

 

Ich meine, in einem anderen Forum gelesen zu haben, dass es in die eine Richtung schwieriger war, durchzublasen, aber trotzdem noch Durchfluss möglich war.

 

So würde es auch Sinn machen, im Teillastbereich Frischluftspülung, im Boostbereich nur Absaugen. Dazu muss es aber in beide Richtungen strömen können.

Mein Aero wollte mir vor ein paar Monaten auch einen Schrecken einjagen und nebelte beim Kaltstart das Heck zu.

Das machte er dann für 3 Tage jeden Morgen.

Dann habe ich mal den Peilstab gezogen und anschliessend 1 Liter Motoröl nachgefüllt.

Seitdem ist nix mehr mit Blaurauch...und nach meinen Informationen hat sich bei mir der Ölverbrauch gegenüber dem Vorbesitzer sowieso vermindert.

Von 1 Liter auf 1000km runter auf 1 Liter auf 5000km. (eventuell ein besseres Öl beim letzten Wechsel verwendet worden)

Am Motor hat sich nix geändert. Nur am Fahrprofil.

Nur noch Landstrasse, nur noch mit sanften Fuß, Spritverbrauch bei 8,0-8,5 Litern auf 100km.

Bei 279.000km Laufleistung darf der Motor auch ein bisken am Öl nippen, aber dabei nicht blau qualmen.

...

Ich habe keine plausible Erklärung .Weder für den Blaurauch, noch für dessen wundersame Heilung.

Öl auf max und alles ist gut???