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Ja, beim TR muss ich das auch nur für die Teile vor dem Motor machen, der Rest hat quasi fahrtwindverursacchte Ölkonservierung. Und bei den Saabs weiß ich es noch nicht. Der Spanier ist so ziemlich trocken, da bin ich immer wieder aufs neue über den Erhaltungszustand überrascht. Und der Schluchtenscheisser von 1985 ist inkontinent. Aber da der bei einem Rentner auf der Bühne steht, heb ich den gerade aus meiner Wahrnehmung entfernt. Aber bald kommt er, dann muss der andere fertig sein.

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