Guten Morgen liebe SAAB-Gemeinde, Zuerst die Daten: SAAB 9000 CD 3,0 V6 mit 128.000 km, Baujahr 1995 Und nun das Problem: Ich habe dieses Auto bekommen, er stand eine ziemlich lange Zeit, am Anfang hat das AT geschaltet wie A**** ... in kurzen Abständen Öl gewechselt, wie vermutet war das Öl beim ersten mal eine schwarze stinkende Plörre, der Filter war aber nicht zugesetzt, sondern dreckig, auch war auf dem Magneten keine Metallteile etc. nach 400 km fahren wieder Öl getauscht... nun schaltete er in den Gängen 1 - 2 und 2 - 3 wie Butter (wie es meine anderen 9000er machen), sind ja auch Wandlerunterstützt... aber Probleme habe ich von 3-4. Gestern haben wir die Dichtungen am Fliehkraftregler getauscht, nun konnte ich ca. 80 km fahren und es ist nicht mehr so hart, noch leicht ruppig.... ABER! Beim Beschleunigen passiert, dass er auf 3,5 - 4.000 Umdrehungen dreht und dann in den 4. Gang schalten sollte, und dann bremst das Getriebe und haut den 4. Gang rein. ... Folgende Beobachtung möchte ich noch mitteilen: im normalen Schaltvorgang geht die Drehzahl kurz runter und dann hoch ... wenn er "bremst" bleibt die Drehzahl stehen, geht leicht hoch und nach dem Schaltvorgang runter. Blöd ist halt, wenn du am Überholen bist und er beschleunigt und bremst dann ab, Gefühl wie eine Vollbremsung und ein anderes Auto fährt hinter dir Ich habe mich die letzten Tage intensiv in die Literatur eingelesen und frage mich nun, könnte dass das Bremsband sein? Herzliche Grüße! Yvonne

Guten Morgen zusammen, Manchmal braucht es etwas länger um einen Fehler zu finden... er liegt vor der Nase und man sieht ihn dennoch nicht Nach dem 5 Ölwechsel, war es einfach noch immer nicht besser, also mit ZF Wien Stundenlang telefoniert, ich war immer der Überzeugung, es ist nichts mechanisches... aber was dann?!?!? Dichtringe am Fliehkraftregler getauscht... auch nicht Dann habe ich mir die Werkstatthandbücher selber geschenkt und gelesen und gelesen... und immer kam ich auf den Bowdenzug... und das war es, der Bowdenzug war nach der Motorreparatur nicht richtig eingestellt... Tadaaaaa, Knud-Gustavson schaltet wie ein Automatikgetriebe schalten soll... Fehler behoben, Yvi ist glücklich Also, sollte jemand ein Problem beim Automatikgetriebe haben, auch mal den Bowdenzug anschauen...

Automatikgetriebe bremst ab

Donnerstag um 17:332 Tage

Okay, das war Ende letzten Jahres. Wie ich gerade auf deren Seite gesehen habe, haben sie Aftermarket Ringe. Ich hatte damals noch Originalringe bekommen. Vielleicht haben Sie jetzt selber welche nachbauen lassen. Ich hoffe die Qualität passt, das wäre gut. Den Stahlring haben sie ja auch noch.

Bearbeitet Donnerstag um 17:342 Tage von flarot2000

Zitat

Gestern um 04:471 Tag

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vor 11 Stunden, flarot2000 hat gesagt:
Okay, das war Ende letzten Jahres. Wie ich gerade auf deren Seite gesehen habe, haben sie Aftermarket Ringe. Ich hatte damals noch Originalringe bekommen. Vielleicht haben Sie jetzt selber welche nachbauen lassen. Ich hoffe die Qualität passt, das wäre gut. Den Stahlring haben sie ja auch noch.

ja, das sind die ET-Nummern

83310 (ORing)

0750113025 (Stahlring)

Zitat

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