Fahrzeug spingt wechselnd schlecht an, ruckt manchmal, ... (gelöst)

Moin

Es geht um einen 4-Zylinder Turbo Benziner, B235R. Ja, hinterher ist alles einfach und wie manchmal Infos in die irre führe können.

Also erstmal eine Sammlung ans Symptomen

• Der Wagen springt wechseln schlecht an. Aber nach einigem Orgeln springt er aber immer an.

• Es ist unabhängig davor ob der Motor eiskalt oder heiß ist, ob er einen Tag gestanden hat oder nur ein paar Minuten. Startet man sofort nach dem Abstellen ist er auch sofort wieder da

• Er hat eine LPG Gasanlage

• Ab und zu, i.d.R einmal pro Fahrt nachdem er schon warm ist, gibt es einen Aussetzer, als wenn Zündung oder Sprit für eine halbe Sekunde weg wäre.

• Im Leerlauf geht er manchmal aus. Meist wenn man gerade wieder Gas geben will.

• Das Signal der 2. Lambdasonde, also der Kontrollsonde hinter dem Kat, zappelt recht stark, teils fast dem der 1. folgend.

• Die Kerze von Zylinder 4 ist etwas dunkler

• Es wurde mir zugetragen, dass es im Kofferraum nach Benzin riecht.

und was geprüft wurde

• DI getauscht, kein Unterschied.

• KWS geprüft. Hatte keine Lust den auf Verdacht zu tauschen, Oszi dran, perfektes Signal ohne dass er anspringt.

• Benzindruck gemessen. Schnellt kurz hoch auf ca. 4 bar und dann bei stehendem Motor auf 3.0 bar. Bei laufendem Motor entsprechend um delta-p in der Ansaugbrücke korrigiert. Edit: und der Druck bleibt auch nach dem Abstellen anstehen, Blasenbildung sollte damit auch kein Thema sein.

• Batterie: Naja, geht schon mal auf 8,7V runter. Hält aber durch.

• Gasanlage ausgeschaltet. Kein Unterschied.

Ja was nun. Das Rucken könnte ja vielleicht mit der Drosselklappe zu tun haben. Auch wenn die schon mal getauscht wurde, ich hatte eine revidierte liegen (Isolierungen) und habe mich dran gemacht die zu tauschen. Nein, die war es nicht, aber brachte mich langsam auf die Spur. Uff stinkt das nach Sprit. Also neue Klappe rein, Unterdruckleitung zum BKV von der Ansaugbrücke abgezogen und 50l Luft durch geblasen, Drosselklappe dabei einen Spalt offen gehalten. Puh stank das plötzlich nach Sprit. Vor dem Wagen.

OK, ich hatte einen Satz Einspritzdüsen liegen, also die alten raus und ab in den Tester. Düse 3 leckte geschlossen leicht, 1 Tropfen / 2min. Naja gut, Reinigungsprogramm und danach waren alle OK. Also Abgesoffen durch in die Ansaugbrücke getropftes Benzin? Die Ersatzdüsen wiesen eine Mengenabweichung auf so dass die alten wieder eingebaut habe. Und? Nix, springt wieder nicht bzw. verzögert an. Ansaugtrakt durchblasen und es stinkt noch schlimmer nach Sprit. Doch die Gasanlage? Gasmessung an den Einblasschläuchen gemacht, Düsen scheinen dicht zu sein. Gas-Rail drucklos gemacht. Alles beim alten.

Bleibt ja nur noch einer:

Schlauch der U-Druckdose abgezogen und Benzinpumpe an. Nix, kommt nix raus. OK, Schlauch daneben gehängt. Und vor dem Start wieder drauf. Motor springt gut an.

Neuer BDR (Benzindruckregler) rein, also ein gebrauchter. Sch*** Arbeit, Gewinde der Schelle hatte jemand schief drauf gedreht und der BDR war im Rail verklebt. Aber: Problem gelöst.

Dunklere Kerze 4: ja der Anschluss vom BDR sitzt vor dem Einlass Zylinder 4. Aussetzer bisher nicht mehr aufgetreten. Ob er da einen Schluck Benzin bekommen hat und sich daran verschluckt hat? Aber warum nur einmal und nicht gleich am Anfang? Benzingeruch im Kofferraum? Naja, wenn man das ganze Benzin aus dem Ansaugtrakt durchorgelt, dann kommt das hinten raus. Also nicht im sondern hinter dem Kofferraum.

Signal der 2. Lambdasonde ist auch wieder OK und konstant. Warum? Keine Ahnung.

Warum der BDR ansonsten noch funktionierte und das Problem nicht immer auftrat?

Bearbeitet 17. März 2026 um 15:4117. Mar 2026 von Flemming
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