Reis' Schüssel oder "Die Graue Eminenz"

ReisMitPilzen

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Hallo zusammen ...

Knapp drei Monate nach Anmeldung im Forum und nach 33 Tagen mit der Grauen Eminenz dachte ich, es wäre Zeit, das Autochen mal vorzustellen.
Der 16S "Des Lexus-Verkäufers" wurde ja an anderer Stelle schon diskutiert. Es handelt sich um einen MY '92 16S mit Black Box, 291.000 km, vier Vorbesitzern und zumindest einigermaßen nachvollziehbarer Historie ...

Nach Übernahme des Wagens zwecks Durchsicht bei A&K fanden sich in der Dokumentation einige sehr aufschlußreiche Rechungen:

Oktober 1997 - 172.450km: Ölverlust Motor beseitigen, Motor ausbauen, Befund festlegen. Vier Zylinder bohren und honen, Haupt- und Pleullager erneuern und lagern, Kolben montieren und Pleuel winkeln, Ventilschaftdichtungen erneuern. Kosten: knapp 3.300 DM

2002 schien es das Autochen dann nach Schweden getrieben zu haben, denn von

230.000km - Juni 2002: 0w30 + Filter
Juli 2002: Simons Einrohr ab Kat neu
Juli 2002: Stötdämpare in Smalands Motorcentrum
236.500km - August 2002: 5w40+ Filter, Kerzen, Luftfilter, Pollenfilter
September 2002: Bremsflüssigkeit gewechselt
Oktober 2002: Bremsscheiben hinten + Belag, Belag vorne
243.700km - März 2003: 5w40 + Filter, Winterreifen?!
250.000km - September 2003: 5w40 + Filter, Getriebeöl
256.000km - Februar 2004: Bremsscheiben vorne
260.000km - März 2004: 5w40 + Filter
269.500km - September 2004: 5w40 + Filter, Beru Platin?!
Juni 2005: Bremsschlauch vorne
275.000km - Juni 2005: Sommerreifen
bis Juli 2005: Lichtmaschine

finden sich diverse schwedischsprachige Rechungen. Ab 2006 dann wohl wieder in Hamburg/Stade zu finden.

280.000km - April 2006: 5w40 + Filter
284.800km - Juli 2006: Für 464 Euro Wegfahrsperre montiert!? Außerdem Achsbefestigung, Bremse auf Verschleiß kontrolliert, HA entrostet, mit Schutzwachs gespritzt. Defekten Lichtschalter und Haubenzug erneuert, Motorhaube eingestellt, Lenkung überprüft (z. Zt. kein Fehler feststellbar)

287.300km - Juni 2008: 10w60 Öl

290.130km - Juni 2009: Übernahme durch meinereiner, Getriebeöl kontrolliert, restliche Betriebsflüssigkeiten ok/ausreichend vorhanden

Soweit die Historie. Am vergangenen WE hat er eine neue alte Haube bekommen, da die vorhandene nach einem nicht behobenen Steinschlagschaden absolut durch war. Als nächstes stehen an: Besuch bei A&K zwecks: Buchsen HA, Radlager vorne rechts, Downpipe, ... Danach komme ich hoffentlich endlich dazu, den Unterbodenschutz etwas aufzubessern, die AWT zu konservieren und mich den Hohlräumen und Türen zu widmen.

Und nu' noch ein paar aktuelle Foddos von heute. Leider nicht allzuviele, denn irgendwann überrannte mich das angekündigte Gewitter ... :eek:
 

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Wieder ein schönes Beispiel dafür mit welch geringem Wartungsaufwand ein 900TU16 überleben kann...:rolleyes:

Aber ich bin sicher, bei Dir wird er es besser haben.
Weiterhin viel Spass damit!
 
klaus schrieb:
Aber ich bin sicher, bei Dir wird er es besser haben..
Zum Vergrößern anklicken....

Q.E.D.! :rolleyes:

Aber im ernst: wenn er es bis hierhin geschafft hat, dann müssen ihm die letzten Lebensjahre so angenehm wie möglich gemacht werden ... Gut, dass ich meinen Zivildienst damals auf einer Pflegestation im Altenheim gemacht habe; vorgekautes Essen, regelmäßige Körperhygiene und ständiger Lagewechsel zur Vorbeugung von Wundliegegeschwüren und so. Also, bei den Bewohnern jetzt ... :biggrin:
 
Ich würd sagen, Beru Platin kerzen raus - Wachs in den Achswellentunnel und weiter gehts.......
 
Da gibt es die unterschiedlichsten Philosophien... Solange du das jährlich genau inspizierst, ist es allerdings eher nebensächlich, womit du konservierst. Und bevor du da jetzt irgendwie alles volljauchst, reinige die AWTs mal gründlich, auch die Längsträger zum Übergang Fußraum, auch innen... und zwar richtig sauber. Denn falls da irgendwo - was wir nicht hoffen wollen - geschweißt werden muss, dann wäre die Vorsorgearbeit und auch das verwendete Produkt... für umsonst.

Schöner Wagen übrigens. Glückwunsch. :smile:
 
KGB schrieb:
... reinige die AWTs mal gründlich ... Denn falls da irgendwo - was wir nicht hoffen wollen - geschweißt werden muss, dann wäre die Vorsorgearbeit und auch das verwendete Produkt... für umsonst.

Schöner Wagen übrigens. Glückwunsch. :smile:
Zum Vergrößern anklicken....

Danke!

Soweit das bei A&K auf der Bühne zu beurteilen war, und Solli hat ja auch an der einen oder anderen Stelle unerschrocken den Schraubendreher angesetzt, haben die AWT lediglich innen einen leichten Flugrostansatz. Säubern und mit dem Produkt der Wahl einschmieren sollte also (hoffentlich) (fürs erste) reichen. :smile:
 
ReisMitPilzen schrieb:
Ich dachte eigentlich an die zähflüssigere der Fluidfilm-Lösungen (AS-R) aus der Sprühdose oder eventuell auch GEL als zusätzlichen Schutz. Fett wäre also bei den AWT die bessere Wahl?
Zum Vergrößern anklicken....

fluidfilm läuft bei mir unter "FETT" :smile:
NAS (gespritzt oder gepinselt) oder AS-R plus GEL ist v.a. für die Tunnel perfekt.
 
schönes auto!

viel spaß damit :smile:
 
Auch von mir: Glückwunsch und viel Spaß! Vielleicht sehen wir uns ja mal beim Stammtisch...
 
Schanke dön!

Ich schau' mal, ob ich's am 28. zum Stammtisch schaffe.
 
Schöner Wagen - Glückwunsch. Ich würde mir aber über die korrekte Felgen-/Seitenmontage mal Gedanken machen!!1
 
......:biggrin:......ja genau....Pedant !!!
 
ist bestimmt vom vorbesitzer :smile:
 
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