mafema

Ich fahre 2-3 mal die Woche Padburg -Vejle, also auf die Autobahn und rollen lassen. Der Spritpreis Flensburg und Padburg ist nahezu gleich

Danke, der 9-5 wird mir zwar fehlen aber bei 110 km Arbeitsweg sind 10 Liter Super echt heftig und gelaufen hat er ja auch schon 400.000

So,die Entscheidung ist gefallen, es wird der 130 ps Ttid , er hat 150.000 gelaufen. Es ist ein Modelljahr 2011 somit hat er einen deutlich überarbeitet Motor als der 9-3 Diesel bis 2011. Er erfüllt die Euro5 Norm und ist somit hier in Dk mit 528€ kfz Steuer ein echtes Schnäppchen mein 9-5 2,3 Turbo liegt ja noch bei 950€ , Der Verbrauch mit 5 Litern auf der Autobahn soll durchaus realistisch und von Mitarbeitern der Werkstatt selber erreicht wurden sein. Liefertermin für das Auto ist der 6.1.2019

Also, bei meinem Neuerwerben 1,9 Ttid wird die Standheizung Nachgerüstet von SAAB und es kostet knapp 200€, da wird irgend so ein programmierbares Komfortteil nachgerüstet ( kann es auf deutsch nicht richtig erklären, da es mir auf Dänisch erklärt wurde) dann hab ich auch diese Komfortblink Möglichkeit und viele andere spielereien

Danke für die Verbrauchswerte.

Das klingt ja sehr gut denke bei konstant 130 könnte er sich auch mit ca 5 Liter zufrieden geben

Ok danke

Ist denn der Motor des 130ps Modells aus 2011 der gleiche oder ist das der ursprüngliche 120 ps Motor , nur durch 2. Turbo gepimpt

Ja das gab es nur 2011, ist aber hier in Dänemark und Schweden durchaus öfter anzutreffen, da aus dem 11 und 14 Jahrgang einige hier gelandet sind, genauso wie die meisten 9-5 den 2,0 und nicht den 2,3 LITER motor haben

Naja bin was den Diesel angeht Neuling der der mich interessiert hat Doppelturbo und 130 ps. Das interessante ist natürlich das er erst 7 Jahre alt ist und somit abgesehen von den Modellen aus 2014, die es hier in Dänemark tatsächlich gibt einer der letzten mit ist

Danke erst mal für die Antworten

hallo in die Runde, ich denke das jetzt schon langsam Erfahrungswerte zur Halbarkeit von Dieselmotoren gibt. Als wenn ich das richtig verstanden habe soll ja der ttid der bessere Motor als der tid sein, in Punkte Drallklappen und ähnliches. Uns wurde einer aus Bj 11.2011 angeboten , vom SAAB Spezialisten gewartet vom ersten Tag an. Jetzt meine Frage mit welchen realistischen Verbrauchswerten muss ich denn rechnen bei 80% dänische Autobahn , Tempomat 130, 120 km pro Richtung . Unser alter 9-5 soll evtl weg weil schon 393.000 km gelaufen und teuer im Verbrauch

Letzten Donnerstag an dem 18. Geburtstag unseres 9-5 er’s 380.000 km voll gemacht, dieses Jahr hat er uns doch etwas geärgert, Kühler, Federn und Dämpfer hinten, Achsbuchsen , Traggelenke,, Ölundichtigkeit Getriebe, 2 mal Defekt an der Klimaanlage (2 Rohre), Ölsieb gereinigt, Lamdasonde. Alles zusammen waren ca3.500€ Reparaturkosten. Tat weh aber wir würden ihn nicht her geben und es war es uns Wert, ist einfach ein geniales Auto

Heute funktioniert sie wieder einwandfrei, denke er will mich nur ärgern

Danke für den Tip

Das könnte sein, obwohl es glaube ich getauscht wurde, wie kann ich es prüfen

Ich habe da ein seltsames Problem mit der Heizung. Meistens funktioniert sie einwandfrei, dann aber fällt sie plötzlich aus und es kommt nur noch kalte Luft aus allen Düsen. Dann irgendwann geht sie plötzlich wieder , ein Fehler wird nach dem Kalibrieren auch nicht angezeigt und im Fehlerspeicher ist auch nichts hinterlegt. Hat einer von euch das Problem auch schon gehabt? Selbst meine sehr gute SAAB Werkstatt ist ratlos.

Bj 2000, 2;3t hirsch,lpg 367.000

Wann macht er es denn direkt nach dem Umschalten von Gas auf Benzin und umgedreht? Kommt CE auch?

Bei meinem hatte ich das gletchere Problem, erst die Kerzen getauscht, die ganz normalen trotz Gas und dann die Lambdasonde vor dem Kat. Seit dem kein Rucleln, ausgehen oder ähnliches, die Lambdasonde hatte zwar keinen Fehler hinterlegt, allerdings hat mir ein guter Gasumrüster den Tipp gegeben sie zu tauschen und es war richtig

Es war Autogas Hamburg, Wildenmoor 2, 21217 Seevetal, TEL. 040 7686833

Habe auch fast 15.000 km Probleme mit der Check Engine gehabt, bis von einem Hamburger Gasumrüster der Entscheidende Tipp kam, er sagt das die Lambdasonde wohl das Gas nicht mehr erkennt und richtig Lambdasonde getauscht und seid ca 3.000 km Keine Lampe mehr. Aktuell 362.000 km, davon ca 160.000auf Gas.

Es war das Teil am Motor und die Achse, das es die Achse war haben sie allerdings erst gemerkt, als das Teil am Motor getauscht werden sollte, somit mehr Arbeit

Bei meinem wurde die Kopfbichtung mit nachgezogen und die Ventildeckeldichtung getauscht, jetzt ist wieder alles dicht

Hatte den gleichen Fehler , es war so ein Mitnehmer am Motor und der Hebel am Lüfterkasten, dafür gab es ein Reparatursatz, habe es machen lassen, waren 2 Stunden Arbeit, war mir zu heikel Folgeschäden zu verursachen, da man sehr schlecht ran kommt