mafema

[mention=800]patapaya[/mention] dr Pedalweg ist sehr kurz

[mention=7705]SAAB-Tigger[/mention], ja ich überlege mir das Auto zu kaufen, er hat 320.000 glaufen und bei 314353 einen neuen Turbolader bekommen und die Ölwanne und das Sieb wurde gereinigt, ebenso ist er lückenlos Checkheft gepflegt,bei SAAB und er ist aus 1. Hand.Es ist ein Stufenheck mit 2,0 ,150 Ps er soll 25500 Kronen kosten, umgerechnet 3.500 €, ist mit der gübstigste in DK angebotene. Die letzte Rechnung für Inspektion und Turbo lag bei 2.800 €

Jetzt muß ich mich schon wieder an euch wenden, habe heute einen9-5 probe gefahren, die Bremse hat einen extrem harten Druckpunkt gehabt und sie hat vibriert. Der SAAB soll aber noch neu Tüv bekommen, wenn er den bekommen soll müßte das Problem ja eigentlich beseitigt werden oder?Hehe ich recht in der Annahme das der Bremskraftverstärker das Problem ist.

Naja in Deutschland mußte der Erstbesitzer ja auch keine 150% Luxussteuer zahlen.Der aus 2004 ist leider schon verkauft wurden und der aus 99 kostet statt 700 € 1100€ Steuern jährlich, da automatik mehr verbraucht, also geht die Suche nach einem guten Schalter weiter

Naja hier in DK ist das Salz genauso eingesetzt wie in Deutschland

Ja ist klar, hoffe dasich den noch ein Paar Jahre fahren kann meine 9000er lagen auch immer zwischen 3 und 500.000 km

Naja hier in DK gehen die Uhren andrrs, sie kosten jeweils umgerechnet knapp 4500 Euro und ind vom SAAB Händler, der die auch immer gewartet hat

Nachdem ich nach mehreren 900 ern und 9000ern und 5 jähriger SAAB abstinens wieder zu der Marke zurückkehren möchte bäuchte ich eure Hilfe.Mir wurde ein 9-5 aus 1999 mit Automatik ,240.000 km und ein Schalter aus 2003 mit 330.000 angeboten. Beide sind Scheckheft gepflegt und haben den 2,0 mit 150 PS.Es sind beide gleich teuer, jetzt stellt sich mir die Frage, lieber neuet mit mehr KM oder älter mt weniger KM. Dank schon einmal im voraus für eure Hilfe