MY 93 1

Der Wagen wird immer mal wieder angeboten und sinkt dabei auch stetig im aufgerufenen Preis. Dies und der Standort lassen vermuten, dass der Wagen nur wenig bis nicht bewegt wird. Wenn ich eine Werkstatt und die besagte Erfahrung hätte, dann würde ich mir den Schnapper auf alle Fälle ansehen und dann spontan vor Ort entscheiden. Es gibt für alles Ersatzteile und wenn man mal nicht weiter kommt, hilft eine Diskussion mit den Experten hier im Forum.

Dafür ist da aber ein 204R drin! Und da bedeutet das "R" tatsächlich schon fast "rar". Die defekten Hydraulikzylinder sind ärgerlich, aber zu ersetzen. Schweller müsste man sich anschauen, aber auch kein KO-Kriterium. 4 K + 2 K für Reparaturen und man hat einen seltenen und zeitlosen Klassiker. VG

[mention=10952]Heinzz[/mention]: Hast du dazu Unterlagen, die das belegen können? Und könntest die hier teilen?

Hallo! Ein (später) AERO (mit Viggen Sitzen!) ist entweder ein Superschnäppchen, oder mindestens eine anstehende eine Grundüberholung. Warum steht der auf Non-Saab Felgen? Wenn der Wagen nach einem Check gegen die (wirklich sehr gute!) Kaufberatung immer noch eine Option darstellt, dann zuschlagen! Gibt es aber nur einen kritischen Punkt (inbesondere Motor und/oder Verdeck), dann zwingend die Finger weg! Kleinere Dinge (Buchsen, Lenker oder Klimakompressor) kann man überschaubar reparieren. Das gilt eigentlich auch für den 150 PS. VG MY 93 1

Hallo zusammen, hat hier jemand Erfahrungen mit den angebotenen Neumotoren von Schwedenteile gemacht? Da ich mir gerade überlege, einen Zweit-Saab auf Basis 9-3 II zuzulegen, wären gute Erfahrungen mit Neumotoren (gerne auch aus anderer Quelle, gerne dazu Tipps!) ein gutes Argument dafür loszulegen. VG MY 93 I

Hallo Ron, ich habe gerade einen neuen Kat einbauen müssen und dabei ein Produkt von Skandix verbauen lassen - allerdings für den 204L, also 2.0 Turbo. Die Kosten lagen bei ca. 290 EUR + Einbau. Der Einbau selbst war wohl ein wenig fummelig, da das Neuteil eben ein Nachbau ist und nur zu 99% passend. Das Endergebnis ist aber absolut zufriedenstellend. Man findet im Netz auch noch andere Anbieter, die neue Nachbauten anbieten (Preise so zwischen 240 bis 300 EUR), ich würde aber wieder Skandix wählen. Meine Werkstatt würde eher zu gebrauchten Kats raten, da die eben besser passen. Da aber gebrauchte Anlagen im Netz bei etwas 150 - 200 EUR zu finden waren, habe ich mich für das Neuteil entschieden. Wie gesagt, das Endergebnis ist auch tadellos! VG MY 93 1

oder dort https://www.aero-world-germany.de/ersatzteile-saab-9-3-exterieur/ für entspannte 19,90 EUR. VG

Oder aber: Anschrift KFZ-Schütz Inhaber René Schiller Fuggerstraße 12 51149 Köln 02203-932466 saab@kfz-schuetz.de Dort wird Saab gelebt!

Tataaaa! Und ich hatte bereits bei der Dame nach der VIN gefragt. Anhand der VIN, die ich erhalten habe, ergibt sich MJ 2002, somit sollte es sich um einen Anni handeln. Der Wagen selbst wird aber im Kundenauftrag verkauft... ärgerlich! Lassen wir das jetzt mal so laufen, mal sehen was sich da noch zu bewegt.

Alles sehr merkwürdig! Nach jetzigem Stand der Diskussion dürfte es ein gehirschter Anni sein, der einen guten ersten Eindruck macht, zudem noch ein Coupe ist. Gibt es denn dafür keinen Markt mehr? Oder gibt es einen anderen Grund für den sehr übersichtlichen Preis? Wenn es nicht so weit weg wäre, würde ich da hin und mir einen Zweit-Saab gönnen, wenn sich der erste Eindruck verfestigen sollte.

Hallo zusammen, hat sich jemand jetzt das besagte Fahrzeug angeschaut und möchte uns unbedingt darüber berichten?

[mention=16]erik[/mention]: Wäre auch mein Ansatz, hast du da etwas konkretere Zahlen hinsichtlich zu erwartender Kosten? Z.B. auf Basis gekannter oder gut geschätzter Arbeitszeiten/-werte, die eine Werkstatt/freier Schrauber ansetzen würde - natürlich keine Saab Werkstatt, das käme dann wohl einem Neuwagen gleich. Einen 204L sollte man wohl immer aufarbeiten. Frage: Wenn man die ZKD schon gemacht haben sollte, kann man den Rest (mit oder ohne Ausbau Motor?) dann nur von "unten" machen? Dass man an den Stirndeckel wegen der Ketten muss, ist klar.

Ok, danke, geile Liste! Zurück zu den Fakten: Auf den Fotos ist ein (so wird es angenommen) "Anni" zu sehen - Brett, Sitzlehnen, Felgen, usw. - also KEIN 2.0 t S! Zudem wird mit den "Heuschmid"-Zeugs geworben und ich möchte doch nur wissen, ob die Karre die 435 Km wert ist, die ich selbst als Anreise hätte.

Genau! Und daher auch die Turbo-Prägung in den Sitzlehnen. Und das A-Brett und die Ledereinsätze in den Türen. Sollte also ein Anni sein! Ist aber keiner? Oder wie jetzt? Kann da also mal einer hinfahren und uns alle aufklären! :-) Ist ja weiterhin ein schickes Auto...

Hallo zusammen, am Ergebnis einer Besichtigung und Probefahrt (!) wäre ich auch interessiert. Anni Coupe in guter Verfassung, zudem ein "Heuschmid-Tuning" (wtf soll das sein?), selbiges beim Fahrwerk (wtf again!) und dann 4 TEUR - was also stimmt da nicht? Insgesamt aber wohl eine der letzen Chancen, ein scheinbar nettes Coupe zu bekommen. BtW: Was ist ein 2.0 t S für ein Modell und auf/für welchen Markt wurde es produziert? VG MY931

Hallo Alex, wenn du ein "geschiedenes" Original-Radio gefunden hast und es einbauen lassen möchtest, dann kann ich dir nur https://www.kfz-schuetz.com/ empfehlen. Tech2 ist natürlich vor Ort und dort "lebt" man Saab, zudem gerade mal 20km von Bonn entfernt. VG MY931

[mention=11110]Derrick[/mention], wie lange hast du denn schon den 9-3? Dass irgendwann mal ein paar EUR in Ersatzteile + Lohn (alternativ Blut/Schweiß, Bier/Steak) angelegt werden müssen, sollte bei der Laufleistung dann doch selbstredend sein. Hier und da muss man auch mal in Schminke und Fummel investieren, ist im echten Leben auch nicht anders :-) LG derdentüvgeschaffthat

Hallo Patric, kannst du uns/mir bitte die Eintragungsunterlagen (als Scan/PDF/Kopie, gerne auch per PN) zukommen lassen? Wäre sicherlich eine sehr große Hilfe für alle diejenigen, die 17/225/45 fahren oder zumindest probieren möchten. Welche ET haben die Räder? Wie ist das derzeitige Fahrverhalten mit den originalen SE Federn/Dämpfern im Vergleich zu 16 (oder 15?) Zoll vorher? Insbesondere Geradeauslauf und bei langsamer Geschwindigkeit. LG AJ

Hallo Thomas, ich wäre dir dankbar, wenn ich die Info ebenfalls (per PN) erhalten könnte, da mich mit dem Gedanken trage, die Seriensitze (CV Bj 98) gegen Aero Sitze (Ebenfalls CV, Bj 2001/02) auszutauschen. Lieben Dank und viele Grüße

Valider Punkt! Hat scheinbar nicht jeder einen Nachbarn mit Pickup und Ladefläche. Dann also Versand - immer noch in Summe sehr günstig.

"e" soll ja Plural sein.

Dann kann ich auf diese Angebot hinweisen: http://www.ebay.de/itm/Saab-9-3-Aero-YS3D-orig-Saab-Motorhaube-Cosmic-blue-met-gt-Zust-/132088346389?hash=item1ec1143715:g:EsYAAOSw241YmMIn oder http://www.ebay.de/itm/Saab-9-3-Aero-YS3D-orig-Saab-Motorhaube-Midnight-blue-met-gt-Zust-/132069814330?hash=item1ebff9703a:g:Z3wAAOSwImRYdNLT Und ich würde die jeweils 80 EUR Versandkosten eher in Sprit investieren und die Ware vor Ort abholen.

Hallo T.S.F,! In welcher Farbe wird die Haube denn benötigt? Gruß aus dem Kölner Umland.

Hallo zusammen! Habt ihr die Reifen/Felgen eintragen lassen müssen? Oder wird die Kombination 215/45/17 beim TÜV akzeptiert, da spätere 9-3 I diese dann schon ab Werk hatten? Ich habe selbst einen 9-3 I CV Bj 98, bei dem "nur" die 205/50/16 eingetragen sind - eigentlich sehr schön für den Gesamteindruck, doch liegen da noch die Alu 36 im Keller :-) Zudem die Frage, welchen Traglastindex man bei den Reifen verwenden muss, 87 vs 91? Lieben Dank, einen schönen Abend und - natürlich! - Kölle Alaaf!

Nein.